a no to przepraszam bardzo, zapomniałem napisać ze prędkość na wstecznym jest zbliżona prędkości
na pierwszym biegu, dokładnie podać nie mogę bo licznik nie pokazuje na wstecznym ;/

Przecież nie do piątki... Widzę po wypowiedziach, że młody jesteś. Poczytaj trochę forum zanim zaczniesz coś pisać. To wielka skarbnica wiedzy. Napisane jest również jakie przełożenie ma dany bieg.

Poczytaj sobie na forum jak się dociąga napinacz jest to dokładnie napisane łącznie z wytłumaczeniem potrzeby owej sprężynki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

http://www.allegro.pl/item429643504_lampy_tico_tuning_hit_warto.html już jest 127,50zł :o Szok za takie gnioty

Przecież to nie są osiągi, tylko katowanie silnika. 53 na pierwszym biegu ? To ponad 11000rpm. Człowieku zastanów sie co Ty robisz. Jak Ci dmuchnie uszczelkę, uwali zawory z korbowodami to może zmądrzejesz.

Tylny napęd robi swoje <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Powinni zakazać przecież to śmierć na drodze.

Dokładnie tak jak piszesz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ten przewód pomiędzy klemą, a karoserią w zupełności wystarcza. Jeszcze jak się zerwała plecionka odkręciłem go od karoserii, wyczyściłem styk przesmarowałem wazeliną techniczną i zakręciłem. W zimę zawsze na dotyk pali, a robię ostatnio krótkie trasy więc gdyby było coś nie tak dało by znać o sobie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> U mnie z odbiorników to praktycznie seria nie licząc dwóch "radiów" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

U mnie plecionki pomiędzy katem, a karoserią w ogóle nie ma już od kilku ładnych lat i nie mam żadnych problemów z ładowaniem.

Więc przepatrz całą tą rurke od EGR i ta krótką po drugiej stronie zaworka, czy nie nachodzi luźno. Ewentualnie podklej taśmą izolacyjną żeby pogrubić i wtedy nałóż rurki. Jak łapie "lewe powietrze" przy zaworku też bedzie nierówno pracować.

Tak w ogóle to sobie EGR wyczyść, albo wymień, bo nierówno pracuje.

Rozpatrzę sie jeszcze dziś dokładnie jakie tam kabelki wystają. I czy wszystko jest powpinane. Czujniki sobie sprawdzę jak poskładam silnik i zacznę grzać auto. Dłubie troszkę w elektronice, więc nie mam żadnego problemu ze sprawdzeniem co to za ustrojstwo siedzi w kolektorze i czym się różnią. Dzięki za info <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

owszem sa dwa czujniki temperatury ale żaden nie jest wolny , jeden jest od wskaźnika w desce
drugi od sterowania wentylatorem chłodnicy

Głupstwa opowiadasz. Do sterowania wentylatorem chłodnicy masz czujnik w obudowie termostatu. On steruje przekaźnikiem, który wisi za prawym reflektorem w osłonie gumowej.

Ktoś na tym forum pisał, że w TICO są dwa czujniki temperatury, jeden wykorzystywany w wiadomym
celu, a drugi wolny. Wynika z tego, że obojętnie do którego podłączysz kabelki i tak będzie
dobrze.

Skoro to do wskaźnika na desce, musiał być jednak podłączony. Działał bez problemu. Dzięki za odpowiedź.

Korzystając z wolnej soboty w końcu rozebrałem silnik. Pił płyn chłodniczy w stosunku 1:10 benzyny... Poprzednio jak mi go robił kolega ( po przeskoczeniu paska rozrządu), zapomniał podłączyć jednego kabelka białego w czarnej izolacji znajdującego się pod kolektorem ssącym. I mam teraz problem. Bo tam są jakieś dwa czujniki, a kabelek tylko jeden <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Więc pytanie do czego one służą i pod którego owy kabelek podłączyć ? Ticuś SX '96. Fotki z telefonu na szybko więc słabej jakości...

Jak ktoś może u siebie sprawdzić to rękę pod kolektor i palcem wyczuje gdzie on idzie... Silnik będe składać dopiero wtorek/środa.

W 100% zgadzam się z Tobą. Wtrąciłem swoje 3 grosze zupełnie przypadkowo. U mnie to też jest różnie, w poprzednim roku obróciłem ponad 30 000km , a po zmianie pracy w tym roku ledwo 6000 mam nabite... Ale cóż sprzedający w szczególności komisy przeważnie cofają niestety. Prawo w Polsce jest kijowe i musimy do tego przywyknąć.

Kolega ma SC z '99. Realny przebieg 56tyś z groszem od nowości. Praktycznie mało co nim jeździ.... Więc da sie...

Przepłukaj go benzyną ekstrakcyjną. Powinno pomóc.

Odkręć kierownice i sprawdź styk ślizgowy. Może on sie rozpadł.

Nawet tak źle nie wygląda...

http://www.nowiny24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080715/AKTUALNOSCI/250348157

Wczoraj też zahaczyłem o tą fotkę. Mają ludzie fantazję...

Taką kwotę zapłaciłem za regulacje zaworów oraz wolnych obrotów.
56zł za zawory i resztę za obroty.
Przynajmniej o 40 zeta za dużo za wszystko. Regulację wolnych wykonuję się jedną śrubką. Ja sobie sam je ustawiam od czasu do czasu, gdyż od drgań silnika czasami sie wykręca i obroty opadają.