To tak samo jak w CC, czy SC. Też przy 4-5 osobach na pokładzie trzeba przeciągać każdy bieg inaczej praktycznie nie da się przyspieszyć. To tylko 41 koników, autko typowe i zrywne na miasto.

niestety to jest plastik - a popękało mi przy śrubach
wiec bede próbował od góry dwuskładnikowym poxipolem (wytrzymuje temp. do 120 st.C)i uszczelnię
silikonem całość
może dziś znajdę chwilkę

Poxipol nic nie da. Ten rodzaj kleju w ogóle nie chwyta się plastików.

To były matizy z silnikiem 1000ccm??

Gdzieś widziałem na koreańskich stronach wersję 1.0. Ale to tylko na azję.

hehe najbardziej mi sie podobalo twoje okreslenie ze w sc deska rozdzielcza jest wstretna... za
to w tico ta deska naprawde jest deska siekierka ciosany wzor, a'la lata '80 poprzedniego
wieku nie ingeruje w twoje gusta no ale bez przesady

Ok, nie rozmawiamy o gustach <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> jak już, to przedstawiamy praktyczne aspekty <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Chyba z górki

Normalnie na prostej. Nie wiem jak z wyliczeń, ale to bedzie ponad 9000RPM. Domyślam sie, że gdyby tak częściej kombinował wypluje uszczelkę i po zawodach <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Na dwójce tico jedzie do 70km/h i więcej odmawia, na trójce 110km/h to jest max.

To ja się pokłócę. Kolega swoim Tikaczem na 2 ponad 85 wykręcił. Siedziałem obok jak go żyłował. Jak dla mnie głupota, no ale to nie mój wóz <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A w SC istnieje komfort ? Jaki ? Tez jeździłem innymi autami mam wymieniać ? Generalnie porównuję podstawowe zalety obu aut, które jak wiemy nie należą do komfortowych. A jakoś iż aktualnie mam Tico, wcześniej CC899 z '95 do tego czasami Seikiem jeżdżę mam porównanie. Do komfortu Seika można zaliczyć jeszcze cichszy silnik na wysokich obrotach, troszke wyżej się siedzi i hamulce ma o niebo lepsze <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Poza tym deska rozdzielcza wstrętna, brak wskaźnika temperatury, biegi trzeba wbijać mocniej. Jak już coś taniego z Fiata to Punciakiem I jeździ się wygodnie.

Żeby nie było, to CC moim dwa razy Norwegie zaliczyłem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Nie to, żebym narzekał na Fiata, ale lepiej się śmiga Tikaczem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

ok bardzo dziękuję - jutro zabieram miernik i sprawdzam przewody elektrozaworu w gaźnkiu.
Pozdrawiam

Z szarpaniem na biegu jałowym radziłem sobie ostatnio. Wymień zaworek PCV i dobrze go uszczelnij na łączeniach z rurkami. U mnie pomogło, a przed wymianą silnik co kilka sekund gubił cykl pracy.

Czy ja wiem. Kolega ma Seika z 2003 roku z 1.1 na pokładzie od nowości z przebiegiem 70 kilka tysięcy. Jedyne do ma lepsze to silnik, to znaczy jest mocniejszy i przy wyższej prędkości Tico nie ma z nim szans. Ale komfort wg mnie i tak większy jest w Tico. Przerażają mnie w SC drzwi prawie całe z gołej blachy xD Jedyne co jest rewelacyjne to lekkość pracy układu kierowniczego bez wspomagania <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Też to mam. W sumie próbuję to powiązać z ustawianiem obrotów na ssaniu, gdyż odkąd je opuściłem właśnie tak się dzieje... Chyba jutro znów pokręcę śrubką celem sprawdzenia.

Nie tylko imbus i uszczelka...

Jeszcze potrzebna Ci 10 do odkręcenia obudowy filtra powietrza <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Dokładnie tak jak Leo pisze, lepiej jest ustawić przy wyłączonych odbiornikach na mniej więcej 1100RPM. Jak sie włączy światła, wentylator chlodnicy to i tak spadną na 950.

Tak samo miałem w CC900. Sam silnik miałem na 1050, po włączeniu wszystkiego spadało na 900RPM.

Poszukaj sobie jakie powinny być ustawione obroty na biegu jałowym. Było już pisane na ten temat.

Ja już swoim wiozłem lodówkę, narożnik i inne meble, ale żeby drewno :|

Zatkało mnie normalnie... http://poboczem.pl/galerie/0/galeria/zdjecie/duze,777684,3

Tylko wybierz dobrego mechanika. Mój sąsiad pojechał tico do warsztatu wymienić rozrząd.
"Fachowiec" nie wiadomo czemu, nie wymienił napinacza... Efekt po około kilku tys. poszedł
pasek i zawory - trochę to mojego sąsiada kosztowało niestety:/. Z wymianą nie ma co
czekać.
pzdr

Mialem identycznie. Na serwisie autoryzowanym w Mielcu (Bibmot) poprzednia właścicielka mojego Ticzka pojechała zmienić pasek. Oczywiście zmienili pasek, zapominając o napinaczu. Efektem tego po przejechaniu 5000km było zatarcie napinacza, popuszczenie i przeskoczenie paska o kilka zębów, pokrzywione zawory, wywalona uszczelka pod głowicą itd...