Jeśli chodzi o zawieszenie w mk3, to zarówno GL jak i GS:
Tył:
Pukanie na pusto lub pod obciążeniem, czasamy tylko przy wejściu w zakręt, głuche metaliczne odgłosy.
Przyczyna:
najczęściej wybite tuleje drążka reakcyjnego, najlepiej wymienić cały, ceny zaczynają się od 55 PLN.
Przód:
Bicie kierownicą przy większych prędkościach, ew warkot przy hamowaniu.
Przyczyny:
1 krzywa tarcza hamulcowa, zapieczone zaciski. wymienić tarcze ew rozebrać hamulce i wyczyścić tłok w zacisku.
wybity drążek kierowniczy (często prawy).
Koziołkowanie koła przy agresywnym ruszaniu, znoszenie auta przy przyspieszeniu w przeciwnym kierunku niż przy chamowaniu.
Najczęściej wybita przednia tuleja przedniego wachacza (na wąsie z podłużnicy) czasami także luzy pionowe na swożniu wahacza, bardzo żadko luz na łożysku (piasta).
Najlepiej wszystko poglądać, podnieść autko i posprawdzać organoleptycznie gdzie jest luz, daną część wymienić (Tuleja w wahaczu to dość wredny temat bez odpowiednich narzędzi)
Przy szybkiej jeździe w łuku auto nagle się (wygina/przechyla/przeskakuje)
Prawdopodobnie luzy na końcówkach stabilizatora i luz na poduszkach stabilizatora.
Podczas jazdy po nierównościach z małą prędkością czuć "pionowe" luzy na kierownicy.
Poduszka i łożysko McPhersona. Często łożysko ma luz. W akcie desperacji można skrócić tuleję dystansową na łożysku (pomoże ale nie na długo).
To są moje roczne doświadczenia za swifciakiem oba mk3 oba 1.3 jeden gl drugi gs