A nie wystarczy jedną ręką ciągnąć dźwignie gazu (oczywiśćie pod maską ) aż pokarze się suoer
śrubka a wtedy drugą kręcić śrubokrętem?
I tak dla ścisłości to żeby zmniejszyć obroty kręcimy w lewo STOJĄC TWARZĄ DO SAMOCHODU a wprawo
żeby zwiększyć obroty?

Ja tam wolałem mieć ręce wolne... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Z śrubokrętem dobry pomysł, ale akurat gdy to robiłem miałem w pobliżu parę fajnych głazów na pewnym klombie, więc tym się posłużyłem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

A srubkę kręcisz.... po prostu w lewo, obojętnie jak się ustawisz, choć tyłem do samochodu będzie ci trochę trudno <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> W lewo to w lewo, śrubka ma główkę i masz ją kręcić odwrotnie do ruchu wskazówek zegara <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Swoją drogą podejrzewam, że zimą trzeba będzie jednak tę śrubkę troszkę znowu przykręcić - ale teraz jest świetnie.

No to syf!
Napisz mi z której strony jest ta przegroda to ja z tej strony zrobię zdjęcie.
Jestem niepocieszony.

Niech ktoś wciśnie powoli pedał gazu i tam gdzie kończy się widoczna na zdjęciu linka "wyjedzie" na światło dzienne całkiem spora śrubka - krzyżak <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Poznasz ją bez wątpienia - ja nie znam się na samochodach ani trochę, a poradziłem sobie nawet bez niczyjej pomocy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Przyjrzałem się wszystkim śrubkom jakie widzę, położyłem na pedale gazu bardzo spory kamień. Spojrzałem jeszcze raz na śrubki i moim oczom ukazała się ta właściwa. Naprawdę - od razu znajdziesz tą co trzeba. Sprawdź - a uwierzysz.

Kręcenie w lewo - zmniejszenie obrotów - w prawo - zwiększenie.
U mnie 3/4 obrotu w lewo wyzwoliło tico od drastycznie wysokich obrotów - jestem naprawdę zachwycony efektami <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Tylko nie przesadź - bo u mnie przy całym obrocie w lewo trudniej się już zapalało. Metoda prób i błędów przyniesie efekty.

Aha, potrzebujesz dosyć długi śrubokręt...

Witam,

mój tiktak właśnie dobija do magicznych urodzin - 100 tysięcy kilometrów już niedługo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> W związku z tym zastanawiam się nad odpowiednim prezentem.

Chciałbym zafundować mu kompleksową regulację silnika. Tylko czego dokładnie mam się domagać ? Nie chciałbym po prostu zostawić samochodu i powiedzieć "sprawdzcie wszystko" i być może potem płacić słono za nic...

Zaworki, wymiana płynów wszelkiego rodzaju, analiza spalin (a co to właściwie jest ?), regulacja obrotów.... co jeszcze sprawi przyjemność temu rześkiemu staruszkowi ?

Jak ktoś jeszcze ma pojęcia ile to może kosztować to byłoby miło.

Paweł

Heh, po rocznym przeglądzie wykryto w mojej Fabii ślady oleju "gdzieś pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów". Drugiego dnia po 5 godzinach naprawiania zakomunikowano uroczyście, że dostaniemy nowy silnik <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />.
Podobno jakaś część była źle doszlifowana i nie da rady nic z tym zrobić.

No i teraz naprawdę nie wiem - cieszyć się czy marudzić ? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Nowy silnik to chyba najlepsze rozwiązanie - ale jakoś tak dziwnie się człowiek czuje.
Jak by na to nie patrzeć, świadczy to dobrze o firmie, że przy moim zdaniem niewielkim defekcie wymieniają pół samochodu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Swoją drogą ciekawe co w fabryce zrobią z tym silnikiem - żadnych prawdziwych wycieków nie ma, przez miesiąc będę jeszcze na nim jeździł, wszystko działa aż miło... 12 tys dla tych silników to przecież tyle co nic. Mógłbym im trochę zapłacić, gdyby mi ten silnik do mojego Tico zamontowali <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A wy cieszylibyście się z nowego silnika czy nie bardzo ? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> BTW - przebieg w tej sytuacji liczy się od zera, prawda ?

Paweł Marek

Witam!

Wczoraj, jeżdżąc po Wrocławiu coś się stało z moim samochodem (te cudowne drogi....) . Nagle usłyszałem z tyłu dość głośny metaliczny trzask i zachwiało mi autkiem.

Przejeżdżałem akurat przez tory tramwajowe, więc uznałem, że to znowu jakieś luźne części.

Niestety, chyba jednak coś się stało <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> . Na nierównej drodze trudno jest opanować samochód - "pływa" po drodze dosyć nieprzyjemnie. Na dobrej drodze wszystko jest ok.

Poza tym, skręcając mocno w prawo słyszę z tyłu jak metal trze o metal....

Niedawno będąc w warsztacie mechanik powiedział, że "słychać" tylne łożysko.... Czy to może być to ?
Wydaje mi się, że w jednym kole z tyłu jest "luz" - mogę je lekko ruszać w osi pionowej, chociaż wiadomo jak to jest.... jak człowiek szuka usterki to potem wszystko wydaje się źle działać <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

I najważniejsze pytanie.... Czy mam szanse dojechać tak 130 km do mojego miejsca zamieszkania, gdzie mam tanie warsztaty, czy też powinienem bez względu na cenę naprawiać to we Wrocku ?

Dodam, że np. wymiana paska rozrządu tutaj kosztuje 200 zł (robocizna !! <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> ), a u mnie to samo 70 zł.

Chyba, że ktoś mi poleci jakiś w miarę tani warsztat we Wrocku, a już całkiem ekstra byłoby, gdybym zaraz u nich mógł zrobić przegląd techniczny (kończy mi się za 2 tygodnie) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

dzięki, pozdrawiam

Jakiś czas temu(dwa tygodnie temu) w aso wymieniono mi
p. rozrządu. Było dobrze i jest.Ale... w okolicach
tego miejsca słyszę na rozgrzanym silniku jakieś
takie brzęczenie albo tarcie, nie jestem pewien co
to. Dźwięk przypomina mi pracę twardego dysku w
kompie(śmieszne ale poważnie).

U mnie było podobnie. Jak po wymianie odpaliłem silnik, to pracownicy warsztatu zrobili wielkie oczy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Silnik zaczął piszczeć <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Coś tam chwilę pogrzebali aż wkońcu powiedzieli, że to się powinno "uleżeć".
Trudno mi było w to uwierzyć, ale faktycznie po przejechaniu 500 km wszystko się uspokoiło.

Witam !

od pewnego czasu czytałem to forum poświęcone (prawie) najlepszemu samochodzikowi na świecie.
"Prawie" - jako iż dzisiaj pierwszy raz doznałem upokorzenia, kiedy na autostradzie uciekł mi jakiś VW..... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Naprawdę, nic się nie dało zrobić....

Teraz pojawił się u mnie problem i postanowiłem przejść ze stanu biernego do czynnej dyskusji <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Moje Tico ma na liczniku 81 tys. i postanowiłem trochę go odmłodzić.
Wymiana świec, wszystkie filtry, olej, zawory, za tydzień będę wymieniał pasek rozrządu...
Nawet go odkurzyłem dokładnie ;-)

Wszystko byłoby cudownie, gdyby nie pewien problem, z którym warsztat nie dał sobie rady....
Zacznę od początku, tj. od pewnego pechowego dnia, kiedy to samochód nagle zaczął zachowywać się dziwnie.
Zaczął tracić moc, spalanie wzrosło (doszło do 8 litrów) i ogólnie samochód był trudny w prowadzeniu.

Podejrzenie padło na zakleszczone hamulce, gdyż zdarzało się to już wcześniej. Niestety, byłem 150 km od domu i problem postanowiłem przetrzymać. Pojeździłem trochę po mieście....
Wracając już do domu zaczęło się na dobre. Na pewnym skrzyżowaniu, kiedy miałem ruszać, padł na mnie blady strach. Drążek biegów nagle stał się zupełnie luźny, biegi wskakiwały bez najmniejszego oporu (normalnie jednak czuć tam jakieś opory i tarcie) ale kiedy próbowałem ruszyć, słychać było jeden wielki warkot z przodu samochodu i nic więcej. Samochód stał w miejscu.
Kilka razy wrzuciłem bieg, aż wreszcie ruszyłem. Jednak od tego momentu przy gwałtownym ruszaniu ten warkot słychać bardzo często. Warkot słychać tylko przy ostrym ruszaniu, kiedy wrzucany jest pierwszy bieg, i to jeszcze w momencie gdy sprzęgło nie jest do końca puszczone.
Czasem słychać to trochę, czasem naprawdę odgłos zagłusza pracę silnika.
Silnik nie stracił mocy - mogę ruszyć z piskiem opon <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ale coś z tym trzeba zrobić !
Oczywiście hamulce mam już zrobione.

Wczoraj spędziłem w warsztacie 6 godzin. Zaspawano mi małą dziurkę w tłumiku, wymieniono uszczelkę w miejscu gdzie wydech wychodzi z silnika, sprawdzono wszystkie luzy...... i nic........ 5 godzin przeglądania samochodu - z jednej strony super, bo sprawdzono wszystko, ale jako że usterki nie usunięto, zapłaciłem tylko 35 zł za regulowanie zaworów i wymianę filtru paliwa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ale z drugiej strony - problem występuje nadal, więc nie ma się z czego cieszyć.

Usłyszałem ostateczną opinię, że to może być sprzęgło albo skrzynia biegów, ale nie ma sensu sprawdzać tego - lepiej poczekać aż się rozsypie i wtedy będzie wiadomo na pewno <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Taka opinia jednak mnie nie przekonuje - jakie jest wasze zdanie - co może być tajemniczą przyczyną warkotu ? Dodam, że odgłos przypomina... no nie wiem... ktoś wie jak brzmi odgłos, kiedy w starym rowerze łańcuch ślizga się po zębatce ? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> takie trrrrrrrrrrrrrrrrr <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> tyle że ton jest znacznie niższy...

co jest ?? <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />