Powiedz (lub powiedzcie) jak rozwiązałeś patent z przymocowaniem w bagażniku wykładziny do
sztywnej podkładki.
Bo mi już dawno dziury się wyrobiły i plastikowe nity przelatują i wszystko lata osobno
Przyczepiłem to nitami, tylko z dwóch stron podłożyłem kawałek blaszki aluminiowej, żeby nie trzymały wykładziny a trzymały porządną blaszkę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
hmm.. zwykle auto jakich pelno jezdzi po polsce..
No chyba żartujesz sobie?? :-D
<img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" />
Zacytuję po raz wtóry pana Trzeciaka, który podaje, że na zimnym silniku luz powinien wynosić:
0,13-0,17 mm dla zaworów ssących,
0,18-0,22 mm dla zaworów wydechowych.
Przy ciepłym silniku o 0,1 mm więcej
Czyli na ciepłym powinno być 0,23-0,27 i 0,28-0,32.
Na gazie powinno być raczej w górnych granicach podanego zakresu lub nawet troszkę powyżej, a z czasem i tak będą się zmniejszały.
Ja miałem regulowane po 30 minutach od wyłączenia silnika więc nie ustawiono w górnej granicy a właśnie idealnie pośrodku podanych przez Ciebie przedziałów - 0,3 i 0,25.
Z tą regulacją w zwykłych warsztatach naprawdę trzeba pilnować mechaników i uświadamiać im ile należy ustawić, bo te wartości oni zwykle biorą z kosmosu. Nieraz oni po prostu rozregulowują poprawnie ustawione zawory ("panie, miał pan 0,25 to panu zrobiłem jak ma być - na 0,2").
Kiedyś jak oddawałem do regulacji to podczas spisywania zlecenia mówiłem żeby wpisać ile ma być, ale facet się uparł, że to mechanik sam będzie wiedział. Dla pewności więc postanowiłem mu towarzyszyć. Oczywiście mechanik nie wiedział i chciał ustawiać złe luzy (czyli popsuć to co było w miarę dobrze).
Jak przestanie cykać, to znaczy, że luz się
zmniejszył i pora na regulację.
Dokładnie, a mnie cykanie wkurzało i chciałem wyregulować, coby wreszcie ucichło <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Trochę Cię Twoje Tico pociągnęło za kieszeń.
Już do mnie dział windykacji z Plus GSM dzwoni, dlaczego rachunek za telefon nie uregulowany... ;-)
Skoro już dzisiaj zmotywowałem się do napisania tak długiego posta, to mogę jeszcze przedstawić go w fotografiach <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
W ciągu dwóch ostatnich tygodni przyszło mi wydać dosyć znaczną kwotę na remont bordowego bolidu... Spraw było tyle, że postanowiłem to opisać, bo może się komuś przydać (jako pomoc w diagnozie i szacunku kosztów).
TŁUMIK:
Zaczęło się od tego, że rozpadł mi się tłumik. Wydech składa się z dwóch części - końcowej i środkowej (przedniej nie ma <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />). Rozpadł mi się tłumik końcowy, jednak środkowy był już kiedyś spawany, więc zapadła decyzja o wymianie całości.
Każda z dwóch części kosztuje około 100 zł, razem z wymianą i wymianą pierścienia łączącego tłumik z silnikiem (10 zł) - 270 zł.
Nadmienię, że dwa dni później na nierównościach przywaliłem podwoziem o ziemię i mam go już w jednym miejscu zgnieciony.
SKACZĄCE OBROTY i ZAWORKI:
Od dłuższego czasu strasznie skakały mi obroty, na mocno rozgrzanym silniku musiałem trzymać wciśnięty pedał gazu, aby silnik nie zgasł. Było to o tyle uciążliwe, że trudno jest np. kończyć hamowanie na biegu jałowym i trzymać wciśnięty gaz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Nie ma się jednak co dziwić - jeżdżę na LPG, założyłem instalkę 30 tys. km temu i od tej pory nic przy niej nie robiłem.
Postanowiłem pojechać na regulację do autoryzowanego serwisu bo wszyscy moi gazownicy regulację sprowadzają do dwóch obrotów pierwszą lepszą śrubką i stwierdzeniu na ucho - już będzie dobrze. Jest dobrze, ale po zmianie temperatury silnika - już nie jest. Nadszedł czas na profesjonalną regulację. Przygotowując się do niej wymieniłem przewody wysokiego napięcia. Miałem od dwóch lat przewody Janmor, w tym czasie spadały mi one w czasie jazdy po dziurach, końcówki przerdzewiały tak że zaczęły się kruszyć itd. Wymieniłem na oryginały za 60 zł.
Niepokoiło mnie też "cykanie" silnika. Bardzo szybkie cyki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Operacja w ASO wyglądała tak - najpierw regulowanie zaworów. Według regulującego luzy powinny wynosić 0,3 i 0,25. Ustawiono mi jednak 0,25 i 0,20. Cykanie jest jak najbardziej poprawnym elementem działania silnika tym bardziej na gazie. Dziwne, bo kiedyś tego nie miałem. Pan wręcz stwierdził że jak przestanie cykać, to czas na regulację. Sam od siebie stwierdził, że pewnie nie trzymał mi ticolot obrotów na gazie przez to, że zaworki były ustawione na zbyt małe luzy (mój mechanik trzymał się wersji 0,2). Regulacja zaworów to 43 zł + 10 zł za rozwalone śruby pokrywy zaworów (poprzedni "regulator" nie miał chyba czucia w rękach).
Następnie regulacja instalacji gazowej, czyszczenie, wymiana filtra, przegląd... 36 zł + 6 zł za filtr gazu w fazie ciekłej (hint: w tico nie ma innych filtrów <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />).
Po tych regulacjach samochód działa idealnie. Trzyma pięknie obroty nie zależnie od tego czy silnik jest chłodny czy przegrzany. Obroty trochę spadają przy dodatkowym obciążeniu (radio+wycieraczki+wentylator chłodnicy+nawiew powietrza) ale do poziomu akceptowalnego. Po długich szarżach nie udało mi się rozregulować obrotów, oby tak dalej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Tak dobrze wyregulowanej pracy silnika nie miałem odkąd pamiętam. Tylko cykanie wciąż mnie irytuje, ale po prostu wierzę temu co usłyszałem, bo widać że facet potrafił doprowadzić samochód do idealnego stanu więc chyba wie co robi.
WYCIEKI OLEJU:
Podczas naprawy tłumika zwrócono mi uwagę, że całe podwozie jest w oleju. W komorze silnika również okazało się, że jest tego dużo. Stan oleju w silniku - minimalny. Olej był wszędzie - na pokrywie zaworów, pod pompą paliwa, w okolicach lewego koła. To przyspieszyło moją decyzję o udanie się do ASO. Tak duży wyciek oleju z wielu miejsc jest jak dla mnie zbyt poważną sprawą, żeby robił to jakiś pan Heniek, co to "się zna". Dodam, że przejechane mam 130 tys, jeżdżę ciągle na syntetyku lotosa.
Stwierdzono - olej na pokrywie zaworów - nieszczelny korek wlewu oleju <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Cena - 5 zł. Olej przy kole - uszczelniacz półosi - 6 zł uszczelniacz, 68 zł wymiana. Olej przy pompie paliwa - walnięta pompa paliwa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> 73 zł + 38 zł wymiana. Na fakturze widnieje też zmywacz (?!?) pewnie po to, żeby usunąć rozlany olej, co by dostrzec co się właściwie dzieje.
Na razie trudno mi ocenić efekty - póki co wszędzie jest raczej sucho, jednak pompa paliwa... Nie działa. Po jej wymianie nie regulowano silnika na benzynie (i tak nie używam) więc nikt nie sprawdził, czy wszystko działa. W trasie spróbowałem się przełączyć na benzynę i porażka - samochód stanął i nie dał się już odpalić. Z sercem w gardle przełączyłem na gaz i zastanawiałem się, czy w gaźniku nie ma jednak czasem jakiejś benzynki, ale odpaliłem bez problemu więc najwidoczniej benzyna do gaźnika nie dotarła. We wtorek jadę na poprawkę pompy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Poraziła mnie jednak tutaj amatorka. Nie myślałem, że takie coś jest możliwe w ASO.
REGULACJA ŚWIATEŁ:
od lat na każdym przeglądzie mówiono mi, że światła świecą nieco za nisko ograniczając mi widoczność. To jest odczuwalne przy tak słabych reflektorach. Jednak nikt nie potrafił mi tego zmienić. Na górze reflektora jest regulator lewo-prawo, ale nie ma góra-dół. Okazuje się, że w starszych modelach (97) aby to wyregulować, trzeba zdjąć nadkole i zabierać się za to z tej strony - bardzo nieprzyjemna sprawa. Jednak Cena usługi to tylko 16 zł, więc jeżeli ktoś ma z tym problem to warto to zrobić w ASO. Wydaje mi się, że różnica w oświetleniu jest zauważalna.
STUKI PODCZAS KRĘCENIA KIEROWNICĄ:
Stuki są niewielkie, niewyczuwalne na kierownicy. Najbardziej słyszalna podczas manewrów na parkingu (kręcenie prawie w miejscu, z dużymi oporami). Stawiałem na końcówki drążków kierowniczych po lekturze tego forum, jednak ponoć są one w bardzo dobrym stanie po 130 tys. km. Sposób diagnozy - złapać to ruchome coś, co przekazuje siłę z kierownicy na skręcanie kółek. Znajduje się obok samych kółek, niedaleko przegubów (tego czegoś w gumowej osłonie). Okazało się ostatecznie, że to coś w kabinie samochodu - jakiś "wyrobiony krzyżak". Można spokojnie jeździć aż pojawią się luzy na kierownicy "na szerokość dłoni". Wtedy należy zabrać się za remont - cena to szacunkowo 300 zł. Cena diagnozy - 20 zł.
TWARDY PEDAŁ HAMULCA PO NOCY
Przeczyszczono zaworek serwa. Powinno pomóc, ale tico i tak może mieć z tym problemy. To wada konstrukcyjna i nie ma na to siły. Wliczono w cenę pozostałych usług.
W ten piękny sposób pozbyłem się w krótkim czasie:
280 zł za tłumik
350 zł w ASO
60 zł za przeowdy
30 zł za litr oleju
Jakie znam ciągle słabe punkty?
Amortyzatory tylne - powoli proszą o wymianę
Uszczelka drzwi kierowcy - przeciąg w czasie jazdy szybciej niż 100 km/h (cena w ASO - 100 zł :-O)
Niesprawny psikacz na tylną szybę (rozwalony wężyk w tylnej klapie, ale tego nie będę robił).
Po 130 tys. i ostatnich korkach we Wrocławiu spodziewam się rychłej śmierci sprzęgła.
Rozrząd ma już 60 tys km.
Do wycieraczek siły już nie mam - one nigdy nie będą pracowały tak jak chcę, szczególnie przy prędkości ~120 km/h.
Akumulator ma już 5 lat.
Ściąga mnie w prawo - zbieżność wyregulowana, nie wiem o co chodzi.
No i czekam na wyniki pomiaru spalania po tych zabiegach <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Pozdrawiam wszystkich i mam nadzieję, że mój opis pomoże komuś jak nie w diagnozie to w podjęciu decyzji o tym, czy coś robić i ile to może kosztować. Ja podsumowuję mój wypad tak - raz na pięć lat można pojechać do ASO aby uporać się z tym, czego inni nie potrafią zrobić. Jednak podejrzewam, że więcej już nie będę musiał tam jeździć.
...a może zwyczajnie po 120 tys prędkościomierz nawala i trochę dodaje
Jak nie zapomnę to sprawdzę w piątek wieczorem, bo pojadę znów A4.
Najprostsza metoda - rozbujać się do 120 i zmierzyć stoperem czas przejechania kilometra (według słupków). Powinno być 30 sekund... Tylko że super dokładny taki pomiar i tak nie będzie.
Paweł
moj sprzet w trakcie zimowych testow osiagnal 147km\h i wydawalo mi sie,ze to jego kres.ale
koledzy z forum mowia,ze idzie wiecej.testy powtorze.a jak wasze potwory??
Ja ostatnio nie wiem co się z moim bolidem dzieje - spalanie spadło do 5 litrów gazu, a jak próbowałem się rozpędzić na A4 to na gazie doszedłem do jakiegoś 165 km/h i dalej już się bałem rozpędzać.... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Poprawia mu się przed śmiercią czy jak ? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> 120 tys. przejechane - to już nie młodzieniec <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jak się tak rozpędziłem to chciałem zdjęcie liczika zrobić, ale bałem się do kieszeni po telefon sięgać... brrr.... Jak jechałem Fabią 200 km/h to się tak nie stresowałem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
5. Szybki...a czasem i za szybki-w porywach z górki na A4 mozna nim mknąc do 157 km/h
(sprawdzone na LPG w okolicach Góry Sw. Anny)
To jest chyba kawałek drogi na którym w Polsce małe samochodziki osiągają szczyt swoich możliwości <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Tylko małe, bo tam są całkiem spore wiraże, więc większym przy jego szczytowych osiągach (np. 250 km/h) można by było z drogi wypaść...
Ja na Pb jechałem tam około 170 km/h <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Warunki: lato, późny wieczór (ale jeszcze jasno) dobra widoczność, dobra nawierzchnia, nikogo na mojej jezdni w odległości 2 km :-) Mogłem dzięki temu wiraże ścinać jak w formule 1, co ma znaczenie przy takich małych oponkach <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Na gazie podobnie - około 155 km/h (dokładnych pomiarów dawno nie robiłem).
Co do porad koleżance: tańszego w eksploatacji samochodu niż tico chyba nie da się znaleźć. Dzięki temu można sobie pozwolić na niezłe wycieczki "za grosik". Dynamika też niezła, po mieście można szaleć. W trasie - powyżej prędkości 120 km/h samochód przestaje być ekonomiczny.
Komfort DŁUGIEJ jazdy - <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> kiepsko. W końcu to mały samochodzik... Latem np. można się w tej puszcze ugotować <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
płyn chłodzący też wymieniłem - zalałem teraz petrygo.... i jest masakra.... wystarczy ze
stane samochodem na 2 światłach i już załącza sie wentylator....
A ja mam z kolei problem odwrotny - ostatnio samochodzik mam ciągle ciut niedogrzany. Ale to pewnie przez LPG, bo pierwszą zimę na nim przejeździłem. Czy to szkodliwe dla silnika? Nie wiem... Ale na razie jakoś jeżdżę - przyszła wiosna, porobiłem to i tamto, pokręciłem śrubkami regulacyjnymi... Pali mi samochodzik 5 litrów gazu w trasie i żadne wskaźniki mnie w tym momencie nie interesują <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Paweł
35zł?? A moze 1 zapomniałeś wpisac z przodu! Cos za tanio za remont takowy 35 zł! Szkoda, że
Wrocław tak daleko-bym wziął namiar!
Ja nie zapomniałem o jedynce - może szef warsztatu zapomniał ;-) Sam byłem w szoku, ale nie protestowałem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Można by rzecz, że "coś mu się pomyliło", ale wystawiając rachunek wpisywał w tym samym momencie na niego tuleje, linkę, przeguby... Więc widział za co mnie kasuje - no i skasował na 35 zł. Mi tam ceny naprawdę się podobają - często też można np. jechać coś naprawiać albo regulować (powiedzmy - zaworki za 15 zł, a "przy okazji" wymienią mi olej w skrzyni i np. żarówkę postojową (kto wymieniał ten wie, że to dobry interes ;-) ).
Co do adresu - skoro jesteś z Zabrza to masz jakieś 50 km do wspomnianego warsztatu - zakład znajduje się w Strzelcach Opolskich. Przy naprawdę sporych naprawach w przyszłości możesz to rozważyć (mogę zapodać telefon). Warsztat jest dosyć duży (na jakieś 10 stanowisk), ciągle jest zapchany - stąd albo umawiasz się na godziny (trudna sprawa), albo zostawiasz maszynkę na jakiś czas (mają niestety często poślizgi czasowe). Myślę że taki warsztat jest już całkiem spory (większe to ja znam tylko różne ASO, ale tam się cenią...) i chyba stąd takie niskie ceny (w hipermarketach też masz taniej).
Informacja w profilu jest mylna - we Wrocku studiuję na dziennych, tam codziennie zabijam swojego ticolota (korki, dziury...). Jakbym w profilu wpisał moją rodzinną miejscowość - Jemielnicę - to trudniej by było mnie zlokalizować ;-)
Wracając do warsztatu - jest on jak każdy inny - gwarancji nie masz, że czegoś ktoś nie sp.... :-/ Np. mi ostatnio na moje prośby o wymianę zaworka serwa (mam rano twardy hamulec) po dłuższych oględzinach odpowiedziano, że nie ma czegoś takiego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> No ale chyba nie ma takiego warsztatu, coby 100% diagnoz była trafna, a wszystko co naprawiane działało następne 10 lat <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Mechanik poprosił mnie
pod samochodzik no i co zobaczyłem pękniete gumy w obydwu przegłubach ..pytałem sie
dlaczego , moze mrozy, moze "chińskie przegłuby"...a moze zostały zle wymienione
.....Jednak wydaje mi sie ze głównie mrozy sie do tego przyczyniły -25 itp + słaby materiał
No niestety, to chyba kwestia tej zimy... Ja nie mialem gumek od poczatku wymienianych - tej zimy po pamietnych mrozach - poszly obie. Wydaje mi sie, ze tu nie ma co szukac winnych, skoro i oryginaly jak widac na te temperatury nie byly przewidywane :-)
Poza tym - tej zimy szlag mi trafil wszystko co gumowe - pasek alternatora (tez pierwszy raz), wspomniane oslonki, tuleje w wachaczach (ponoc tez sie tam guma znajduje).
Za przegłub płaciłem 70zł Warszawa
Jak na stolicę to chyba tanio <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
To, że nie ma dalszej możliwości odsunięcia fotela to
celowa konstrukcja, bo za daleko odsunięty fotel to niebezpiecznie daleka odległosc rąk od
kierownicy.
Słusznie... jednak ciągle pozostaje otwarta kwestia takiego rozwiązania dla pasażera :-)
Poza tym - co tydzień dwukrotnie pokonuję trasę 120 km autostradą (niby niedużo, ale jednak autostrada po jakimś czasie zaczyna straaaasznie nudzić :-/)i czuję, że o parę cm jeszcze bym się dalej mógł odsunąć. Nie chcę kłaść fotela - nie lubię tego. Nie lubię takiej perspektywy niczym w formule 1, a i niebezpiecznie się wtedy robi ze względu na senność (w takiej pozycji to można spać w fotelu przed telewizorem a nie samochód prowadzić).
Zobaczę jak wreszcie wiosna przyjdzie (ja ciągle mam nadzieję, że to się kiedyś stanie) czy dałoby się po prostu nowe otworki wywiercić. Jeśli tak, to może o jakieś 5-10 cm przestawię wszystko (kto powiedział, że muszę wykorzystywać cały zakres regulacji - chociaż to się też może kiedyś przydać - nawet gdzieś na parkingu ( <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />)). A miejsce pasażera mogłoby dużo zyskać...
Teraz się też zaczynam zastanawiać, czy to nie miałoby konsekwencji w bezpieczeństwie używania pasów... Bo wtedy zaczepy mogą być za bardzo z przodu. A pasów to już na bank nie będę przestawiał. Zbyt ważna konstrukcja, żebym miał ręce do tego wkładać.
kumpel powiedzial mi ze 80 zl to biora ale za jeden a on mi policzyl za dwa
Czyli standardowa technika - gadamy że niby wielka promocja a bierzemy więcej niż inni bez promocji <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Klient zadowolony, pracownik zadowolony... No bo za co płacić 80 zł, jak koleś mi robił jeden przegub w 20 minut ? Bez przesady - godzina pracy mechanika nie jest warta 240 zł...
Ja ostatnio miałem robione:
Cena za robocizne: 35 zlotych (bez żadnej promocji, w warsztacie nikogo nie znam itp...)
Cena za częsci: 180 zł (więc tutaj sobie też raczej nie odbili)
Mechanikom patrzyłem na ręce.
Byłem w głębokim szoku - ale tam tak zwykle mają... Za założenie alarmu świateł chcą np. 10 zł (ale brzęczek muszę gdzieś sam kupić).
Cześć,
ostatnio stojąc sobie obok zaparkowanego Seicento moją uwagę przykuły fotele odsunięte baaardzo daleko - prawie aż do tylnej kanapy. I pomyślałem, że ja też tak chcę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Chciałbym móc nieco rozprostować nogi, np. podczas długiej jazdy na autostradzie. Chciałbym zadziwić pasażerkę ilością miejsca na nogi w moim bolidzie itd... ;-) A poza tym - to po prostu całkiem nieźle wygląda!
Tylko jak tego dokonać? Nie wiem jaką strategię obrać.. W archiwum nie widzę podobnych wątków, może źle szukam.
Rozważam:
Z drugiej strony - to musi być stabilna konstrukcja... Więc może lepiej nic nie ruszać. No chyba, że najpierw wypróbuję na fotelu pasażera i tak pojeżdżę jakiś czas ;-) Ale i tak - przecież to musi np. lekką stłuczkę wytrzymać itd - a tego nie sprawdzę raczej :-/
Ktoś robił podobne modyfikacje?
Ciekaw jestem kto z nas forumowiczów odbył najdłuższą podróż Tico w ciągu jednego dnia.
Ja najdalej to jezdzilem dotychczas (mieszkam na Gornym Slasku) na Hel i calkiem niedawno do Brna, przez zasypane śniegiem góry <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Przez góry do Brna przedzierałem się dłuuuuugo (ślisko). W Brnie się zgubiłem i jeździłem tam ponad 100 km <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Nie miałem przy sobie ani jednej korony czeskiej, tylko jakieś euro na wszelki wypadek, jako że euro po prostu miałem w domu... W każdym razie - wyjeżdżając z Brna zorientowałem się, że za chwilę powinien skończyć mi się gaz - to dzięki temu krążeniu w Brnie... Szacowałem 7,5 litra spalania w takich warunkach - zima, góry, potem cykl miejski, jeszcze wiozłem bagaże kogoś, kto się przeprowadzał... no i tą osobę. Benzyny miałem w baku jakieś 2 litry. Słowem - nie było na czym dojechać do PL i nie było za co kupić Pb. Dramat! Postanowiłem, że pojadę aż zabraknie gazu a potem na stacji będę negocjował płacenie w euro <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> (do stacji dojadę na Pb)
Jechałem, jechałem, jechałem... Wreszcie wjechałem w takie prawdziwe góry, gdzie czasem była wioseczka jakaś, żadnej stacji w okolicy, ciemno wszędzie, żywej duszy nigdzie, śniegu wszędzie od cholery <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Do granicy 40 km. No to obleciał mnie strach - nie powiem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Zrobiło się stromo, podjazdy na trójce, czasem na dwójce... Jak byłem 20 km od granicy i wciąż jechałem na gazie - byłem spokojniejszy - na benzynce były szanse dotoczyć się do kraju <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Wreszcie ku mojemu zdziwieniu dojechałem do granicy, przejechałem ją, dojechałem do stacji i zatankowałem... 31 litrow gazu. Czyli dokladnie tyle ile miesci sie do mnie, kiedy mam pusto <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Spalanie - 5,7 litra gazu.
Takie spalanie w tym okresie było po prostu cudem - w cyklu mieszanym rzadko schodzilem wtedy ponizej 7 (pomogla potem wymiana filtra pow.). Jednym slowem - ticolot wyczul powage sytuacji ;-)
Za miesiąc wybieram się zaś do Wiednia, przez Brno :-)
Rozważam też możliwość podróży do Holandii, chociaż dla ticolota w wieku 115kkm podróż o łącznej długości 4000 km może być ryzykowna... (widzę, że teraz średnio co 5 tys. jest coś do pogrzebania, więc ryzyko byłoby spore!)
Latem może też zrobię sobie rundkę po Niemieckich miastach - tam gdzie będzie grała nasza reprezentacja <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Tico jest bardzo dobre na długie podróże
Tico to fajny samochód - fajny, bo mało pali <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> I na tym chyba jednak koniec... Jak przejadę jednego dnia w ticolcu 600 km to wieczorem biorę coś przeciwbólowego...
Czy to dobra cena?
Co to znaczy "plus uszczelka". Bo jeżeli to oznacza, że uszczelka jest w cenie tych 40 zł, to jeszcze ok. Ale jeżeli 40 zł za regulację + cena uszczelki to zdecydowanie za drogo.
Uszczelka kosztuje jakieś 10-15 zł, regulacja powinna kosztować około 20 zł.
Z przodu może szurać, gdy założyłeś klocki z zawarością żelaza (chyba te oryginalne), gdy
nagrzeją się ulegają zeszkliwieniu i piszczą, tak mi przynajmniej mechanik tłumaczył
Ale to nie piszczy, to szuro-wali <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Piski jakoś da się pasażerom wytłumaczyć, ale takie odgłosy, które ja słyszę to mogą niepokoić, szczególnie jak się właśnie np. z góry zjeżdża ;-)
Ale rozkręcałem wszystko - i co ja mogę jeszcze zrobić ? Nic, jeździć z podejrzanymi hamulcami :-/
a sprawdzales czy na nadkolach niema duzej ilosci zmrozonego sniegu , bo jak jest to przy
hamowaniu samochod przysiada i kola szuraja o ten zmrozony snieg
bo jezeli hamulce sa sprawdzone to nic innego mi do glowy nieprzychodzi
A wiesz, że chyba nie sprawdzałem... Tylko jak to się ma do ewidentnie "rozgrzanych" hamulców - może to tylko zbieg okoliczności? Sprawdzę kiedyś, jak mi zacznie szurać, to obkopię wszystkie nadkola i zobaczymy.
Albo inaczej - wszystko wyjaśni się wiosną.... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
ratunku ludzie 2 dni pomykac na zepsutych hamulcach
mozliwe ze sie rozpiely szczeki albo odkleila sie okladzina
w obu przypadkach konieczna jest natychmiastowa naprawa ( to hamulowanie jest )..........
No tak... a co powiesz na mój przypadek - podczas hamowania coś mi szura... Ale nie zawsze, tylko jak się hamulce zagrzeją - np. wczoraj jeździłem po niewielkich górach (sudety) to się wreszcie hamulce rozgrzały (chociaż nie PRZEGRZAŁY, bo to się też w mieście zdarza) i na niektórych zakrętach moja ukochana miała przerażenie w oczach, bo wali, szura, samochód się rozsypuje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ale co ja mam zrobić ? Byłem u mechanika. Rozebraliśmy tył, w jednym kole był problem z cylinderkiem. Wymieniono go, wszystko wyczyszczono do połysku. Rozkręcono przód. Klocki ok (zresztą, niedawno wymieniane na oryginały), wszystko rozruszano, posmarowano gdzie trzeba... Pod samochodem też nic nie widać.
A dalej szura! Jeżdżę tak już 5 tys. km (tzn. 2 miechy). No i co Twoim zdaniem mam zrobić ? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
To nie są te same nakrętki - trzeba kupić z gwintem 10, ale na klucz 19.
Będąc studentem nie było mnie stać na samochód, więc jego nie miałem
Facet z allegro chce mi sprzedać nakrętki do Tico, klucz 17, ale sam stożek jest większy - 6 zł / sztuka :-/
No i się zastanawiam teraz z kolei, czy nie kupić 8 nakrętek - po dwie na każde koło. A pozostałe albo zostawię, albo włożę podkładki. Stawiam na to, że takie rozwiązanie wytrzyma - bo w rajdach to ja nie biorę jednak udziału <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
100 zł na nakrętki... Po prostu NIE MAM :-(