Przedni zderzak musisz ściągnąć (uwaga na śruby pod lampami przednimi)... A sam błotnik to tak śruby w komorze silnika od góry, jedna albo 2 są właśnie pod zderzakiem i tak jest jeszcze jedna wredna, którą chyba odkręcisz dopiero po otworzeniu drzwi bo jest widoczna dopiero w tedy... jeszcze jedna jest w miejscu łączenia błotnika z progiem zew.... najlepiej ściągnij sobie nadkole i będziesz wszystko widział... ja rozbierałem cały przód do wymiany progów... tylko uważaj żebyś nie zeszedł jak zobaczysz w jakich miejscach Świstak potrafi rdzewieć... Reasumując najszybciej będzie jak zdejmiesz nadkole i z latarką w ręku sam zobaczysz gdzie się trzyma... (mój opis jest opowieścią z mk3)

Oczywiście; trociny + lepik

http://allegro.pl/nakretki-chromowane-do-felg-aluminiowych-m12-i1501901112.html - ja mam coś takiego

DT Gas? Dlaczego wszyscy mają taką chore przekonanie o tej firmie? Ano stąd, że centralka lubi gubić ustawienia, przycisk benzyna/gaz jest mega tandetny i czasem się wiesza, centralka ma ponadto chore akcje typu "a tam, przełącze sobie na gaz po włączeniu zapłonu od razu". Ogólnie centralka raczej tandetna. Na szczęście wróciłem do prechistorycznego rozwiązania p.t ŚRUBA MOCY Wystarczy znaleźć dobry warsztat gazowniczy... Sam sobie jestem gazownikiem i co jak co, ale LPG ogarniam

wlasnie jak zrobic podgrzewanie foteli i gdzie wpiac sie w kostke gdzies zasilanie poscic ?? Pościć to będziemy w kwietniu Odnośnie podgrzewania - kupujesz gotowe maty na alledrogo, co do wpinki to nie wiem jak u Ciebie, ale czasem jest xxx kostek pustych, więc w jakąś powinieneś się wpiąć