Już kiedyś o tym
pisałem, że pod spodem kapsuły elementu woskowego jest specjalny korek
odpowietrzający (na
klucz 10 mm,lub śrubokręt krzyżowy).

O tym nie wiedziałem, dzięki przyda się na pewno!

Jak będe miał czas
to wymienię te zegary (sesja niedługo i projekty zacząłem robić) , zależy mi na
dużej przezroczystości tarczy. Myśle nad tym aby zrobić je na kalce o kolorze
mlecznym tak aby cała tarcza świeciła. W zegarach mam zamiast popularnych W5W
odpowiedniki ledowe i chcę zachować diodową biel. Cyfry zrobie czarne tak wiec
przezroczystość zerowa tak wiec chce aby sama tarcza świeciła.

Brzmi nieźle. Ciekawe, jak to wyjdzie w praktyce... Liczę na zdjęcia.
Z doświadczenia mogę napisać, że tarcza zrobiona na zwykłym papierze lub trochę grubszym (coś jakby brystol) nie jest dobrym rozwiązaniem. Pod wpływem wilgoci (różne pory roku) deformuje się i zegary tracą ładny wygląd. Aha, i jeszcze: dobrej jakości tusz z drukarki atramentowej, położony na papierze, nie blaknie przez jakieś dwa lata - potem w zasadzie przydałoby się zmienić tarcze...
Tak więc kombinuj z tą folią.

No to wygląda na
to, że masz dokładnie tę samą sytuację, którą miałem ja w tym wątku:
http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=941703#Post941703
(w bieżącym wątku
ten link już był i zdjęcie też było moje ).
Ta rolka na gorącym
silniku ma zejść z tej krzywki - dopiero wtedy śruba od wolnych obrotów na gorącym
silniku ma cokolwiek do gadania. A jak jest tak jak na twoim zdjęciu, to cały czas
jeździsz częściowo na ssaniu.
Mat

Przejrzałem temat, ale jeśli spalanie jest tylko minimalnie większe to nie chce się bawic w dlubanie przy gaźniku.

Ale znowu dziwna sprawa. Jechałem dzisiaj rano i ssanie się nie wyłączyło ani wskaźnik temp. nie działał. Czy to z termostatem jest coś nie tak? Czy coś innego jeszcze może byc?