Aa, z tej pozycji będzie dobrze?

http://img834.imageshack.us/img834/5148/1004248s.jpg

http://img547.imageshack.us/img547/6558/1004252.jpg

http://img691.imageshack.us/img691/5017/1004239.jpg

http://img801.imageshack.us/img801/936/1004246.jpg

Na zgaszonym
silniku podgrzewałeś element woskowy?
Sprawdź czy wsuwka
i kabelek od wskaźnika jest dobrze zamontowany na czujniku.Może kabelek gdzieś
przerwany?

Na zapalonym podgrzewałem.
A co do wskaźnika to chyba nie jest to aż takie ważne i nie łączy się z nie wyłączaniem się ssania?

Przepraszam, że tak długo nie dawałem znać, ale miałem mase roboty i nie było kiedy sprawdzić samochodziku Dzisiaj, co zaobserwowałem to tak: Podgrzewałem suszarką i przepustnica otwierała się, aż się otworzyła całkowicie i włączył się wentylator, a na wskaźniku temp. kreska nieruchoma ;| Już od jakiegoś czasu kreska w ogóle się nie rusza, a wentylator dosyć często się włącza.

Węże ciepłe, jutro spróbuje znowu z suszarką. A z termostatem jak sprawdzić?

hmm no np. kiedyś może pamiętasz Lars co sprawdzałem termoelement, gdy podgrzałem suszarką ssanie się wyłączyło

I ponownie się du*a zrobiła...
Gdy było gorąco ssanie się ładnie wyłączało, palił już nie 8-9l, a 5.5-6.5(też dużo, bo po mieście mało co jeździłem), natomiast ostatnio zrobiło się zimniej i ssanie się znowu nie wyłącza Uszkodzony termoelement może?

Wydrukowałem u siebie na twardym papierze, coś podobnego do brystolu, zwykłą drukarką, maksymalna jakością i nawet ładnie, tylko, że mam problemu z dokładnym wycięciem

Może komuś się przyda Jutro dam znać, czy pasują w oryginalnym rozmiarze

Na Lublin się pisze

Nie mógłbyś tej
informacji od razu w profilu zamieścić? To ułatwiłoby komunikację.
PS. A za to
"niestety" to Ci się bęcki należą...
Aż tak bardzo Ci
miasto nie pasi?

Hehe pasi pasi, chodzi mi o to, ze do Wroclawia daleko ;p

To dobrze.
Jak masz
zainstalowanego Skype'a to Ci powiem jak,
no bo chyba nie
mieszkasz we Wrocławiu
Bo w Twoim profilu
nic na ten temat nie piszesz

No niestety, z Lublina To napisz mi na PW login, to się jutro odezwę

Czy na początku
próby przepustnica była całkowicie zamknięta ?

Tak była całkowicie zamknięta.

Po uzyskaniu pełnego, swobodnego ruchu przepustnicy można przystąpić do jej regulacji.

Tzn jak mam ja wyregulować?

Chodzi mi o stan
płynu chłodniczego
Jego poziom

tak z 2cm pod FULL

chyba wentylator a
nie chłodnica

oj tak

Jaki masz stan
płynu chłodniczego?
Nie masz czasem
zapowietrzonego układu chłodzenia?

Wydaje mi się, że wszystko ok, bo chłodnica włącza się czasami.

Warto sprawdzić czy
działa termoelement woskowy.Jeżeli możesz to podłącz do prądu jakąś suszarkę do
włosów i podgrzewaj kapsułę termoelementu woskowego, obserwując jednocześnie, czy
porusza się to plastikowe kółko zębate, współpracujące z metalową zębatką.Jeżeli
tak,to powinno zmieniać się też położenie przepustnicy.
Jednak niepokoi
mnie sprawa położenia przepustnicy (otwarcie do połowy rano,przy zimnym
silniku).Przepustnica powinna być zamknięta do oporu.

Ogrzewałem suszarką na początku otworzyła się do połowy a po kilku minutach o dziwo cała otworzyła sie :|

Regulacje "na słuch
",lub "na oko" mijają się z celem. Najgorsze jest jednak to, że w ten sposób
rozregulowałeś gaźnik i bez lampy stroboskopowej oraz analizatora spalin (w
warsztacie)poprawnej regulacji nie wykonasz.
Czy sprawdzałeś
położenie przepustnicy na zimnym i rozgrzanym silniku? Czy porusza się ona bez
zacięć w całym swoim zakresie.

Od razu po odpaleniu jest do połowy otwarta i się nie zmienia, a porusza się właśnie dobrze...

Masz rację,jest
jakiś błąd,nie wiem jednak co robiłeś przy gaźniku(na czym polegała robiona przez
Ciebie regulacja.

Tykałem się tylko śrubek od regulacji ssania i biegu jałowego i na słuch robiłem to

Cytat:

Proponuję zacząć od sprawdzenia ustawień silnika :

• ustawić luzy zaworowe
• ustawienie zapłonu
  -regulacja składu mieszanki
  Dopiero po prawidłowych ustawieniach będzie można poszukać innych przyczyn.

Kurcze jakos ostatnio nie mialem czasu zeby to zrobic...

Ale zauwazylem, ze przepustnica caly czas jest do polowy otwarta, przy cieplym i zimnym silniku. A powinna byc chyba na cieplym silniku otwarta calkowicie. Chodzi mi o ta przepustnice pod filtrem powietrza.

Pozdrawiam