Aa, z tej pozycji będzie dobrze?
Posty napisane przez nerx
-
RE: Duze spalanie, wysokie obroty
Na zgaszonym
silniku podgrzewałeś element woskowy?
Sprawdź czy wsuwka
i kabelek od wskaźnika jest dobrze zamontowany na czujniku.Może kabelek gdzieś
przerwany?Na zapalonym podgrzewałem.
A co do wskaźnika to chyba nie jest to aż takie ważne i nie łączy się z nie wyłączaniem się ssania? -
RE: Duze spalanie, wysokie obroty
Przepraszam, że tak długo nie dawałem znać, ale miałem mase roboty i nie było kiedy sprawdzić samochodziku Dzisiaj, co zaobserwowałem to tak: Podgrzewałem suszarką i przepustnica otwierała się, aż się otworzyła całkowicie i włączył się wentylator, a na wskaźniku temp. kreska nieruchoma ;| Już od jakiegoś czasu kreska w ogóle się nie rusza, a wentylator dosyć często się włącza.
-
RE: Duze spalanie, wysokie obroty
Węże ciepłe, jutro spróbuje znowu z suszarką. A z termostatem jak sprawdzić?
-
RE: Duze spalanie, wysokie obroty
hmm no np. kiedyś może pamiętasz Lars co sprawdzałem termoelement, gdy podgrzałem suszarką ssanie się wyłączyło
-
RE: Duze spalanie, wysokie obroty
I ponownie się du*a zrobiła...
Gdy było gorąco ssanie się ładnie wyłączało, palił już nie 8-9l, a 5.5-6.5(też dużo, bo po mieście mało co jeździłem), natomiast ostatnio zrobiło się zimniej i ssanie się znowu nie wyłącza Uszkodzony termoelement może? -
RE: Białe zegary - skany
Wydrukowałem u siebie na twardym papierze, coś podobnego do brystolu, zwykłą drukarką, maksymalna jakością i nawet ładnie, tylko, że mam problemu z dokładnym wycięciem
-
Białe zegary - skany
Może komuś się przyda Jutro dam znać, czy pasują w oryginalnym rozmiarze
-
RE: Duze spalanie, wysokie obroty
Nie mógłbyś tej
informacji od razu w profilu zamieścić? To ułatwiłoby komunikację.
PS. A za to
"niestety" to Ci się bęcki należą...
Aż tak bardzo Ci
miasto nie pasi?Hehe pasi pasi, chodzi mi o to, ze do Wroclawia daleko ;p
-
RE: Duze spalanie, wysokie obroty
To dobrze.
Jak masz
zainstalowanego Skype'a to Ci powiem jak,
no bo chyba nie
mieszkasz we Wrocławiu
Bo w Twoim profilu
nic na ten temat nie piszeszNo niestety, z Lublina To napisz mi na PW login, to się jutro odezwę
-
RE: Duze spalanie, wysokie obroty
Czy na początku
próby przepustnica była całkowicie zamknięta ?Tak była całkowicie zamknięta.
Po uzyskaniu pełnego, swobodnego ruchu przepustnicy można przystąpić do jej regulacji.
Tzn jak mam ja wyregulować?
-
RE: Duze spalanie, wysokie obroty
Chodzi mi o stan
płynu chłodniczego
Jego poziomtak z 2cm pod FULL
-
RE: Duze spalanie, wysokie obroty
chyba wentylator a
nie chłodnicaoj tak
-
RE: Duze spalanie, wysokie obroty
Jaki masz stan
płynu chłodniczego?
Nie masz czasem
zapowietrzonego układu chłodzenia?Wydaje mi się, że wszystko ok, bo chłodnica włącza się czasami.
-
RE: Duze spalanie, wysokie obroty
Warto sprawdzić czy
działa termoelement woskowy.Jeżeli możesz to podłącz do prądu jakąś suszarkę do
włosów i podgrzewaj kapsułę termoelementu woskowego, obserwując jednocześnie, czy
porusza się to plastikowe kółko zębate, współpracujące z metalową zębatką.Jeżeli
tak,to powinno zmieniać się też położenie przepustnicy.
Jednak niepokoi
mnie sprawa położenia przepustnicy (otwarcie do połowy rano,przy zimnym
silniku).Przepustnica powinna być zamknięta do oporu.Ogrzewałem suszarką na początku otworzyła się do połowy a po kilku minutach o dziwo cała otworzyła sie :|
-
RE: Duze spalanie, wysokie obroty
Regulacje "na słuch
",lub "na oko" mijają się z celem. Najgorsze jest jednak to, że w ten sposób
rozregulowałeś gaźnik i bez lampy stroboskopowej oraz analizatora spalin (w
warsztacie)poprawnej regulacji nie wykonasz.
Czy sprawdzałeś
położenie przepustnicy na zimnym i rozgrzanym silniku? Czy porusza się ona bez
zacięć w całym swoim zakresie.Od razu po odpaleniu jest do połowy otwarta i się nie zmienia, a porusza się właśnie dobrze...
-
RE: Duze spalanie, wysokie obroty
Masz rację,jest
jakiś błąd,nie wiem jednak co robiłeś przy gaźniku(na czym polegała robiona przez
Ciebie regulacja.Tykałem się tylko śrubek od regulacji ssania i biegu jałowego i na słuch robiłem to
-
RE: Duze spalanie, wysokie obroty
Cytat:
Proponuję zacząć od sprawdzenia ustawień silnika :
- ustawić luzy zaworowe
- ustawienie zapłonu
-regulacja składu mieszanki
Dopiero po prawidłowych ustawieniach będzie można poszukać innych przyczyn.
Kurcze jakos ostatnio nie mialem czasu zeby to zrobic...
Ale zauwazylem, ze przepustnica caly czas jest do polowy otwarta, przy cieplym i zimnym silniku. A powinna byc chyba na cieplym silniku otwarta calkowicie. Chodzi mi o ta przepustnice pod filtrem powietrza.
Pozdrawiam