Przegub sprawdzamy w ten sposób:
Na podnieśionym aucie łapiemy rąsią za półośkę i wykonujemy krótkie ruchy kołem (kręcimy)
jak koło się kręci a półośka nie to przegub jest do wymiany (ma luz)
To co opisujesz barddziej wygląda na którąś z tzw. gałek.To znaczy gumowo-metalowe zakończenie drążka kierowniczego lub wachacza. Sprawdza się to podobnie tyle że koło odciągamy od pionu lub skręcamy czymając rękę na elemencie. Jak jest luz to gałeczka do wymiany.
i chrupie przy każdym ruszeniu i jak jest duży luz to w czasie jazdy również... szczególnie po nierównościach