Naprawde dziekuje wszystkich za wszelkie porady, dzieki Wam bez stresu zakupilem pojazd na krakowskich blachach <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Przepraszam, ze wam troche jeszcze pomarudze, ale naprawde jestem zielony w tych sprawach <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Otóż, auto ma ważne OC(w Alianz) do marca 2010 i przegląd jakos do Grudnia. Co powinienem teraz zrobic? Udać się do Alianz i zglosic ze teraz ja jestem wlascicielem? Cos trzeba placic za przepisanie OC? Czy muszę zglaszac cos do skarbowki? A co z Urzędem komunikacyjnym? Muszę cos tam zglaszac? Czy tak jak sugerowaliscie moge jezdzic na starym dowodzie?
Dzieki raz jeszcze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pozdrawiam!

na orginale można zrobić ponad 100tyś

ja na fabrycznym zrobilem 180tys

Dzieki za odpowiedz Tylko kurcze zapodziala mi sie gdzies ksiazka i nie pamietam w ktora strone
trzeba krecic
Pozdrawiam

przecież w fryci widzisz gwint na lince a zawsze możesz wziąć dodatkową nakrętkę i zobaczyć w którą stronę się wkręca.

Szczerze mówiąc to żaden z tych nowych mi się nie podoba (brak zębatki).Proponowałbym kupno
oryginalnych części.

Hehe, wmontowałem siedem filtrów, 2 magnetyzery i nie uwierzycie!! MOJA FAVKA ZACZELA PRODUKOWAC
BENZE! Na 100km wytwarza 2 litry, nie jest to duzo, ale zawsze cos. Postaram sie teraz
wiecej jezdzic.

A tak na serio, to tez wydawalo mi sie niemozliwe zmniejszenie zuzycia paliwa przez to, ale tak
jak pisaliscie jakies funkcje dodatkowo czyszczace na pewno spelnia.

BTW. Pomyslalem o przeczyszczeniu tego osadnika przy pompie, ktos wie jak do tego sie zabrac?

Pozdrawiam!

Popatrz na niego to sam wymyślisz.

Miałem założony niskooporowy filtr powietrza z takiego materiału jak "stożki", tylko montowane w
oryginalne miejsce. Korzyści - poprawa dynamiki w zakresie wyższych obrotów i fajny dźwięk.

Pytanie, a co da samo zimne powietrze i drugie skąd taki filtr można zdobyc?

Np. taki filterek?
http://moto.allegro.pl/item246963961_filtr_stozkowy_grzybek_na_gaznik_i_wtrysk_lpg.html

Dziekuje za pomoc.

Witam,
Odebralem dzisiaj auto od mechanika ktory to wymienil mi rozrzad, swiece i mial ustawic zaplon i
bieg jalowy jak nalezy. Natomiast widze teraz, ze jak sie silnik nagrzeje to kontrolka
cisnienia oleju na niskich obrotach i na luzie swieci sie caly czas. Wczesniej tylko
pomrogiwala. Sa tez teraz problemy z odpaleniem cieplego silnika. Na luzie auto ma 500
obr/min. Czy to nie zamalo? Czy przez to są te problemy? Co o tym myslicie?
Pozdrawiam!

U mnie pojawiło się to samo. Chyba oszaleję - muszę zajrzeć do aparatu zapłonowego i gaźnikna, jeśli te rzeczy wyeliminuję, to będę w domu. Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

Moze stad, ze z dwojga zlego mniej szkodliwe dla silnika jest ustawienie zaplonu troche
opoznionego niz za bardzo wyprzedzonego... takze moze stad to zero, ale tez nie wiadomo na
ile mozna wierzyc, ze jest akurat 0*, skoro ustawiano to bez lampy.

Odebrałem auto po ponownych ogledzinach. Zapłon ustawił na 0, bo jak twierdzi jest luz na aparacie i nie ma sensu ustawiac wiecej. Twierdzi ze wykrecal swiece i byly idealne, takze zaplon jest na pewno dobrze ustawiony.

Wyczyscil mi gaznik, wymienil filtr siatkowy, termostat (choc byl nowy), zakretke od pojemnika i swiece. Wyregulowal jeszcze raz zawory (choc robilem to ms temu u innego goscia) z tym ze ustawil na 0,15 bo jak twierdzi wyeksploatowane auta trzeba ustawiac inaczej niz nowe.

Problem w tym, ze autko nadal bardzo szybko lapie temperature! I nadal pali jak glupie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Nie wiem, czy wymienic ten aparat i ustawic porządnie zapłon na lampie, czy nie ma to sensu.

Poradzcie cos prosze, bo juz mi rece opadaja <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Serdecznie pozdrawiam

Niemartw się kolego.Klocki muszą się dotrzeć do starych tarcz i wszystko będzie w porządku.

ufff, dzieki stary <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Może sprzęgło.

Hmmm.. Ze sprzegło do wymiany to wiem na pewno, bo slizga sie jak glupie, ale nie wiedzialem, ze to moze byc przyczyną tego stukania Jutro wymieniam rozrząd i zobacze co to da.

Pozdrawiam

Dziekuje wszystkim za pomoc, problem rozwiazalem, ale musialem odwiedzic elektryka. Okazalo sie, trzeba wymienic cała instalacje, bo zrobiona była wczesniej przez jakiegos totalnego amatora. Wszystko smiga, przeglad podbity <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Wyjąć i rozebrać przełącznik, odpowiednio podoginać blaszki (styki) i złożyć do kupy.

U mnie pomogla wizyta u elektromechanika gdzie za 30 zł wymienil mi kable bo byly za slabe...

ale mi sie tak nigdy nie dzialo, teraz zaczelo wariowac... a zastanawiam sie czy moze to byc slaby aku ??? cala zime przejezdzil i ani razu nie ladowany???;>

Zmienić olej. To najtańsze rozwiązanie. Prawdopodobnie masz problem z panewkami lub z pompą
oleju. Moim zdaniem, do silników -nie oszukujmy się - wyeksploatowanych należy wlać
gęstszy olej - ja np. mam zalany Castrol mineralny. IMHO samo migotanie kontrolki przy
biegu jałowym nie oznacza od razu stanu przedzawałowego silnika...

Dzieki za pomoc. Chyba najlepszym rozwiazaniem bedzie wymiana pompy + panewki + wymiana oleju. Tylko jaki olej zalac?