nazywam to tak jak napisalem wiem bo mialem kidys taki
przypadek w aucie marki 125p

pytam dlatego ze w skrajnych przypadkach zrobisz czajnik z samochodu a to ma wpływ na elementy gumowe a nie na metal

to moze jakis przeglad mojego autka wiosną ;-)
KRAKÓW GÓRĄ
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

hmmm, no coz moze to i nie tutaj, ale szukam wiedzacych.
Pewnie, na www.elektroda.pl jest pełno takich wątków

ja tez mam u siebie w feli błąd sondy lambda ale w
serwisie powiedzieli zeby sie nie przejmować

He, he... to tak samo jak niektorzy gazownicy (ostatnio na szczescie coraz rzadziej) nie montowali do 1.3MPI emulatora wtryskiwaczy (a tylko przekaznik), co oczywiscie powodowalo lapanie przez ECU bledu wtryskiwaczy, a oni mowili klientom, zeby sie nie przejmowac, ze tak ma byc...

jak dobrze pojdzie, to jutro dorwe seata od kumpla i sie
tam zapne. bo jak by nie bylo ten interfejs
powinien obslugiwac seata, skode i vw, wiec
zobaczymy

Oczywiscie fejsik i VAG-COM (lub inny podobny) powinien dzialac z Seatem i tam raczej nie bedzie zadnego problemu z wykonaniem 01->10->0 (bo AFAIK problem dotyczu tylko i wylacznie Feli 1.3MPI)

pytanie, jak policjant na skrzyzowaniu ze swiatlami stoi
na srodku skrzyzowania plecami do mnie
znaczy niewychowany jest <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

no wlasnie wyglada na caly, i szlag mnie trafia. jak bym
widzial ze jest cos nie tak, to bym go wymienil,
ale jak mam wydac 50zl i bedzie to samo....

kolektor może być cały a spalinki razem z chałasem mogą uchodzić najdziwniejszymi miejscami
kiedyś znalazłem przedmuch pod śrubą dokręcającą kolektor
objaw czegoś takiego to takie jakby cykanie

Zgadzam sie jak wyzej .i dodam ze co by niewlozyl to i
tak niepojezdzi bo skrzynia ograniczy osiagi .chyba
rada DDX o chownacu jest najlepsza jezeli mysli sie
o wyscigowej skodzie.Nieoszukujmy sie skody to
niewyscigowki ,i ,zalozyc kapelusz i powolutku do
przodu

Widziałem kiedyś jak jakiś angol wsadził silnik z peugeota do 126p, i co z tego? i tak nie pojeździł bo nie miał czym zahamować, swoją drogą ciekawy pomysła maluch 100 koni <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />, nie wiem czy facet jeszcze żyje, bo naprawde nie miał czym hamować <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

No ale przeciez podczas jazdy na gazie jest
wykorzystywana praktycznie sama przepustnica, chyba
ze sie myle

Jeżeli gaźnik na zasyf, to cała reszta najprawdopodobniej też. Czyli trzeba wszystko przeczyścić co jakiś czas... Nie zaszkodzi przy naszym wspaniałym paliwie.

Witam.

Goraco witamy nowego usera <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />

Mialem podobny problem z zaplonem w Favorit z
komputerem sada lambda czujnik polozenbia walu korb
itd (wersja niemiecka) Przerabialem to 2
tygodnie(po sprawdzeniu wszystkiego wyszlo ze komp
zglupial) i ostatecznie wypialem ta czesc
instalacji komputera odpowiedzialna za zaplon.
Rozne byly przerobk (czytaj patenty)i, ale
ostatecznie wyciagnalem rozdzielacz zaplonu ten co
byl oryginalnie i wsadzilem nowy aparat zaplonowy
bezstykowy od favorit i moduł (koszt 150zl i 40 zl)
uzywane mozna kupic w sumie za 50zl. Komputery sa
dobre ale w nowych samochodach Tylko nie wiem jak
tam w felicji jest z kablami WN, chyba jest listwa
co? wiec dochodzi koszt kabli za 30 zl To taka
ekstremalna przerobka ale wszystko da sie zrobic z
kazdym samochodem - to moja dewiza

Jesli dobrze zrosumialem, to kolega ma Favorit z tym gaznikiem elektronicznym Pierburg Ecotronic. Jesli tak to kolega jest juz drugim nieszczesnikiem z Ecotronic-iem na tym forum.

BTE temat Ecotronica juz tu byl kilka razy poruszany, zapraszam do przejrzenia straszych watkow...

Felicia z 96roku na jednopunktowym wtrysku.

A po czym poznales ze sie "zresetowal"??? I czy napewno
mowimy o sterowniku Simos2p, czu moze jednak o
Bosch MonoMotronic??? A moze w ogole nie mowisz o
silnikach 1.3 tylko o 1.6?????

Dobra, wyczytalem w innym watku ze masz na mysli Felicie 1.3 z jedmopunktowym wtryskiem Bosch MonoMotronic (czyli 1.3BMM, silnik 136B). Z taka Fela nie mialem blizszej stycznosci (tzn. VAG i te sprawy), wiec nie wiem jak z nia jest, ale z tego co slyszalem to tam rzeczywiscie komp sie resetuje po odlaczeniu akumulatora (wykorystuja to nawet gazownicy montujac przekaznik, ktory resetuje ECU po kazdorazowym wylaczniu silnika, zeby skasowac ewentualne bledy pojawiajace sie przy pracy na lpg).

Naotmiast ja pislaem o Felicii 1.3MPI (zaznaczylem to wyraznie w moim poscie), a tam takie odlacznie i zwieranie klem niestety nic nie daje (zostalo to wielokrotnie przez wiele osob sprawdozne).

Gdzieś wyczytałem, że dolna część kokpitu ma taki sam
wymiar
Dolna czesc jest identyczna w Fav i Fel, tylko roznia sie kolorem plastiku.

i można zastosować ten dół z Feli do Frytki.
Ni etylko dol ale caly kokpit mozna z Feli zalozyc do Fav/for.

Z górą jest chyba podobne, lecz jeśli chodzi o zegary to
bardziej na twoim miejscu skłaniał bym się na te z
LXi z zegarem, a nie z obrotomierzem.
Tu jest pewna niescislosc, bo od pewnego momentu LX tez mialy obrotomierz (np. moja Fela).

W tym drugim
możesz mieć problemy, ale jak ci napisał Kriss_tof
poczytaj posty poniżej o zegarach.
Jak juz nieco wspomnialem w innym watku, z podlaczeniem gfeliciowych obrotomierzy do Fav mozga byc spore problemy, bo w Fel (przyjamniej 1.3MPI) sygnal do orotomoerza idzie bezposrednio z ECU, a nie tak jak w starszych Skodach z masy cewki WN.

Aha... jako ze dolna czesc kokpitu jest identyczna jak w Fel to nie powinno byc problemu zeby pasowaly wyprowadzenia wentylacujne z nagrzewnicy, ale problem prawdopodobnie bedzie (i to chyba niemaly) z jej sterowaniem (w Fav ciezko chodzace suwaki i zawor regulijacy przeplyw plynu przez nagrzewnice, a w Fel lekko chodzace pokretla i brak zaworuu w nagrzewnicy)...