Witam.
Zajżyj na tę stronkę:

www.autoskup.siedlce.pl
Potem na internetowa baza części używanych.

Witam.
Myślę, że autko o takim przebiegu jeździło na syntetyku, tylko pytanie na jakim?
Jak kupiłem swojego bolida to koleś zalewał Shell 5W/40 (140Kkm przebiegu). Teraz ma on przejechane 178Kkm i leję do niego Lotos 10W/40.

Toś się chłopie opisał!

Witam.
U mnie po wymianie lewego wahacza zaczęło ściągać w lewo. Sprawdziłem zbieżność, wyważenie kół, ciśnienie w ogumieniu i nic. Przerzuciłem oponki na drugą stronę w feldze i zaczęło ściągać w prawo. Wymnieniłem jeszcze drugi wahacz i gumy stabilizatora. Troszkę pomogło, ale nie do końca. Chyba czeka mnie jeszcze wymiana gum górnego mocowania amorków.
Pozdrawiam

<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Witam.
Podobno przy odpowiednim ustawieniu gaźnika na przyrządach emisja spalin powinna być ok. U mnie katalizator pewnie się rozpadł, ale sprawdzę to przy wymianie uszczelki pod nim. Napewno nie będę wymieniał (za duży koszt). Bez katalizatora przecież nasze bolidy mają parę koni więcej
<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

U mnie jest pionowo.

Sprawdź łożyska na sprzęgle. Może one są przyczyną.

Znalazłem. Plasticzki nowe 4 PLN/szt.
<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Jeszcze smar i powinno wszystko grać.

co to sa tulejki "kompletne"? te 2 osadzone na dolnej koncowce drazka?
Tak, tylko że w te tulejki wchodzą jeszcze oringi gumowe.

Wymieniłem obudowę gniazda (metalowo-gumową) + tulejki na końcu drążka. A drążek dalej drga. Potrzebuję jeszcze tych plasticzków, które trzymają kulę drążka w obudowie metalowo-gumowej. Może to pomoże.

Gniazdo ok. 35 PLN + dwie tulejki kompletne (13 PLN).

Nie wiem co sie dzieje. Podczas gdy jade troszke agresywniej i skrecam mocno kolami i nie
szczedze gazu, dochodza do moich uszu dziwne glosne i czeste (o duzej czestotliwosci) stuki
z przodu pojazdu. Dzieje sie to obojetnie czy skrecam w lewo czy w prawo. Co to moze byc?
Czy to przeguby? Prosze o pomoc.

Witam. Ja stawiam na przeguby lub półośkę. Oczywiście poduszki też mogą być. Sprawdź łożyska piast.

Witam.
Czy nie wiecie czasem, gdzie mogę dostać plasticzki, które wchodzą w gniazdo drążka zmiany biegów? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Drążek drga i przydałoby się to naprawić. Samo gniazdo już wymieniłem. Dzięki za info.

Zbiornik metalowy można spryskać tzw. barankiem. Podobno nieźle konserwuje i jest lepszy jak np. Bitex, który jest rozpuszczany przez paliwo.

Witam!
Pojawiał się u mnie problem z pompką paliwa. Mam w Tico LPG,dziś po przełączeniu auta na gaz
z pompki paliwa zaczęło wyciekać paliwo, z otworu zaznaczonego strzałką na zdjęciu. Wygląda to
tak, jakby nie zostało odłączone paliwo po przełączeniu na gaz (tak mi się wydaje). Może
ktoś wie jaka jest tego przyczyna. Czy to pompka padła? Czy może to kwestia instalacji
gazowej, która po przełączniu na LPG nie odcina dopływu paliwa. Proszę o poradę.

Pompa paliwa is death.

Wymieniałem u siebie bak.Pytałem w sklepie o zbiornik z włókna szklanego.Są niby takie-robione
przez prywaciaży metodą chałupniczą,ale pękaja przy byle udeżeniu na najechaniu na coś
wystającego.Srzedawczyni nie chciała mi takiego nawet sprowadzić,bo będę go i tak
reklamował jak mi pęknie,a ona już nie ma siły aby się szarpać z tymi reklamacjami baków
plastikowych.Wziąłem więc blaszany za 260zł.

Tak też myślałem, że ich odporność na uszkodzenia mechaniczne jest kiepska. Tylko, że nie rdzewieją
<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Witam. Czy słyszeliście o zbiorniku paliwa z włókna szklanego do naszych bolidów??? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Witajcie.
W zwiazku z powtarzajacymi sie ostatnio pretensjami, wynikajacymi li tylko i wylacznie z
niecheci niektorych osob do dokladnego zapoznania sie z tym, co na forum juz powiedziane
zostalo, postanowilem zebrac informacje razem. Uprzedzam - dosc dluga lektura, ale IMO
warto przeczytac - bedzie mozna oszczedzic sobie i innym pytan i wyjasnien.
Zasoby klubowego ftp, na ktore skladaja sie wszelkiej masci pisane i ilustrowane porady, pdf
zawierajacy skan ksiazki inz. Trzeciaka wykonany swego czasu przez Hirka, a takze sporo
innych materialow, zarezerwowane sa dla zarejestrowanych czlonkow Klubu Tico.
Kilka slow wyjasniajacych - dlaczego. Klub Tico jest nieformalna organizacja zrzeszajaca ludzi,
ktorych laczy uzytkowanie i/lub sympatia do samochodziku Daewoo Tico. Nie ma osobowosci
prawnej, skladek, istnieje dzieki Internetowi (za jego pomoca sie porozumiewamy tu, na
forum, a takze na liscie mailingowej) i dobrej woli czlonkow Klubu, w tym szczegolnie
kilku(nastu) osob, ktore robia cos dla dobra Klubu (np. utrzymuja serwer ze strona, z FTP,
utrzymuja forum, na ktorym mozemy goscic itp.).
Wszystko, do czego doszlismy, mam tu na mysli glownie wiedze, ale takze kontakty, zawiazane
przyjaznie itp, osiagnelismy dzieki wspolpracy i dzieki temu, ze kazdy, kto mogl, staral
sie zrobic cos dla wspolnego dobra i udostepnic to ogolowi. Wszystkie te osoby robia to,
oczywiscie, spolecznie, nikt zadnego wynagrodzenia nie pobiera. Do pewnego momentu wszystko
to, do czego doszlismy, czyli porady itp, bylo udostepnione dla wszystkich
zainteresowanych, wystarczylo znalezc link do serwera FTP i juz. Podobnie bylo z
przynaleznoscia do Klubu - wystarczylo przyjsc, powiedziec "chce" i juz bylo sie
zapisywanym, mialo dostep np. do hasla do Trzeciaka. Przestalismy tak robic, kiedy okazalo
sie, ze dobre 70-80% takich osob zapisywalo sie i sluch po nich nikl... o, przepraszam -
tak naprawde scenariusz wygladal nastepujaco: delikwent przychodzil, wital sie, albo nie,
zapisywal sie, sciagal co sie dalo, dostawal tez pdf, haslo - potem najczesciej znikal z
pola widzenia. W gronie osob zasluzonych dla Klubu (gospodarzy serwerow, tworcow porad,
skanow itp) ustalone zostalo, ze konczymy z dzialalnoscia dobroczynna i wzorem wiekszosci
klubow zaczniemy ograniczac do grona czlonkow Klubu dostep do materialow, ktorych wykonanie
kosztowalo sporo pracy - czy to mowa o skanie ksiazki, czy o tworzeniu porad itp.
Otrzymanie dostepu wcale nie jest trudne, jednak nie tolerujemy i tolerowac nie bedziemy
tzw. postawy roszczeniowej, czyli sytuacji typu: przychodzi "nowy", wita sie, albo nie i
juz wola o porady, linki, hasla. Nie dostanie i juz.
Teraz kilka slow o tym, jak zostac zarejestrowanym Klubowiczem i uzyskac m. in. dostep do ww.
materialow.
Do zostania Klubowiczem trzeba w pierwszej kolejnosci dac sie poznac: zapisac sie na forum, albo
liste mailowa, przez kilka miesiecy: dwa, trzy, wiecej - zaleznie od stopnia aktywnosci,
uczestniczyc w zyciu Klubu, czyli rozmawiac, dyskutowac, dzielic sie z nami wiedza,
spostrzezeniami, problemami, rozwiazaniami itp itd. Nastepnie nalezy zglosic sie do mnie,
ewentualnie do Sharky'ego - po sprawdzeniu jak dlugo dana osoba jest z nami i czy sie
udziela na forum Klubu i ewentualnej konsultacji podjeta zostanie decyzja co do
rejestracji. Jesli bedzie pozytywna - poinformowany zostanie PiotrB, ktory rejestruje
czlonkow Klubu i opiekuje sie nasza stronka, a takze Piotros, ktory adminuje serwerami, w
tym klubowym FTP. Ci panowie dokonaja rejestracji i udostepnia nowemu Klubowiczowi hasla do
zasobow FTP, a takze liste czlonkow Klubu itp. Jesli zas ochotnik za krotko jest z nami,
ewentualnie nie uczestniczy w zyciu Klubu aktywnie, to zostanie poproszony o cierpliwosc i
wiecej aktywnosci.
Co zrobic, kiedy sie nie ma jeszcze dostepu do FTP?
Udzielac sie na forum. Jesli ktos zadal sobie trud, zeby przejrzec to, co juz jest w archiwum
forum, to bez trudu sam wskaze wiele przykladow, gdzie ktos z bardziej doswiadczonych
czlonkow Klubu udziela pomocy komus, kto ma mniej doswiadczenia w naprawach auta i nie ma
dostepu do zgromadzonych porad. Jest tu wiele osob o sporej wiedzy z zakresu mechaniki czy
elektryki, elektroniki itp. - wszystkie te osoby chetnie sluza swoim doswiadczeniem i
pomagaja rozwiazywac trapiace nas wszystkich problemy z naszymi autami. Zanim wiec, nowy
Kolego (ew. Kolezanko) zaczniesz domagac sie dostepu do porad, hasla do PDF - przejrzyj
archiwum, zadaj pytanie, poczytaj odpowiedzi. Najczesciej ktos skutecznie pomoze rozwiazac
problem, a Ty zdobedziesz "punkty" za rozsadne (i kulturalne) zachowanie .
Podpowiem jeszcze, ze mile widziane jest zdanie relacji po udanej, lub tez nieudanej, naprawie.
Osoby, ktore same niewiele, albo zgola nic, potrafia czy chca robic same przy aucie, tez moga
sie z nami podzielic wiedza. Wiedza na temat porzadnych i niegodnych polecenia warsztatow w
Twojej okolicy jest przeciez na wage zlota, a konkretnie zlotowek, ktore trzeba tam
zostawic.
Mam nadzieje, ze po tych wyjasnieniach nie bedzie juz osob, ktore maja pretensje, ze na dzien
dobry nie otrzymaly pakietu powitalnego w postaci kompletu hasel, dokumentacji czy jakiegos
prezentu. Nie trzymamy tego wszystkiego tylko dla siebie, ale nie zamierzamy tez rozrzucac
efektow ciezkiej pracy tak po prostu. Dodam, ze czujemy sie mocno pokrzywdzeni czytajac
wypowiedzi, gdzie mowicie np., ze "to typowo polskie ja mam, ale Ty nie dostaniesz" - nie
widzicie wtedy zwykle, ze sami prezentujecie typowo polskie "ja tu jestem i chce, a Wy mi
dajcie, bo ja chce".
Na zakonczenie jeszcze jedna uwaga: zapisanie sie na forum.zlosniki.pl nie jest rownoznaczne z
zapisaniem sie do Klubu Tico.

I to mi się podoba. Rzetelna wypowiedź i wszystko jasne. Pozdrawiam

Stuki nadal występują przy wciśnięciu lub puszczeniu pedału przyspieszenia. Okolica spodu silnika. Łożyska piasty wykluczone. Myślałem, że po wciśnięciu sprzęgła stuki ustają, ale tylko na chwilę i dalej wali. Może przegub wewnętrzny, lub coś ze skrzynią

<img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />

Wjaśniło się. Wymienione 2 wahacze przednie, gumy stabilizatora i przy okazji łożyska w tylnych kołach. Dzięki stokrotne za info.

<img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />