W oczekiwaniu na debiut pierwszego SUVa Dacii, czyli model Duster miałem okazję przetestować Sandero Stepway, charakteryzujące się podwyższonym nadwoziem i plastikowymi nakładkami, a pod maską znajdowała się niesamowicie oszczędna jednostka wysokoprężna 1,5 dCi o mocy 68 KM.

Jeśli masz ochotę przeczytać cały artykuł zapraszam TUTAJ.

Artykuł autorstwa: Artura Ławnika

Miłej lektury

W tym roku zima zaskoczyła wszystkich. Począwszy od drogowców, którzy ospałym tempem odśnieżali nasze drogi, kończąc na szarych użytkownikach dróg, którzy nie spodziewali się tak długiej i srogiej zimy. Na takie warunki najlepsze będzie auto posiadające napęd na obie osie. Przykładem tego może być ubiegłoroczna nowość zaprezentowana w Polsce, czyli pickup Isuzu D-Max z wysokoprężnym silnikiem o mocy 163 KM.

Jeśli masz ochotę przeczytać cały artykuł zapraszam TUTAJ.

Artykuł autorstwa: Artura Ławnika

Miłej lektury

3mps tez nie ma problemow

wg producenta

Ale ja nie piszę co producent mówi, tylko po moich jazdach testowych ;>

Może kłopoty z trakcją

Przy napędzie FWD jest to
możliwe

Zapewniam nie ma problemu z trakcją

Niech mi ktos wytlumaczy -
dlaczego leciutki, o sporej mocy samochod potrzebuje az 7 sekund na dobicie do setki?

1. Wcale nie jest lekki
2. czy to jest zły wynik wiedząc, że nie ma żadnych wspomagaczy

Renault Sport, to specjalny dział przygotowujący dla francuskiej marki sportowe wersje swoich aut. Właśnie takim przykładem jest prezentowany dziś Clio RS z benzynowym silnikiem o mocy 203 KM. Adrenalina gwarantowana.

Jeśli masz ochotę przeczytać cały artykuł zapraszam TUTAJ.

Artykuł autorstwa: Artura Ławnika

Miłej lektury

W naszej redakcji Seat Leon jest częstym bywalcem, począwszy od podstawowej wersji, a kończąc na najmocniejszej odmianie Cupra. W ubiegłym roku auto zostało poddane delikatnym zmianom stylistycznym, dlatego po raz kolejny w moich rękach znalazł się Leon. Tym razem z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 1,4 TSI i mocy 125 KM.

Jeśli masz ochotę przeczytać cały artykuł zapraszam TUTAJ.

Artykuł autorstwa: Artura Ławnika

Miłej lektury

Cytat:

Może i masz rację, że jest to wynik do zaakceptowania choć powiem, że jeździłem podobnym autem do A5 również z automatem i 4x4 i palił poniżej 9 litrów w mieście, stąd moja sugestia.

Co to było za podobne auto
tak z ciekawości?

A5 coupe z tym samym silnikiem, skrzynią i napędem 4x4 co testowana A5 Sportback. Spalanie 8,9 w mieście

Lubisz sportowe auta i masz rodzinę to powinieneś poznać ubiegłoroczną nowość marki Audi, czyli sportową limuzynę A5 Sportback.

Jeśli masz ochotę przeczytać cały artykuł zapraszam TUTAJ.

Artykuł autorstwa: Artura Ławnika

Miłej lektury

Ooo... odpowiedziałeś mi

Masz rację, to co na papierze
nie odpowiada rzeczywistości...
Rzeczywistość wygląda tak:
(pomiar z hamowni przed i po
modyfikacji)...
Jak widać, przed modyfikacją
mamy ciut powyżej 160KM i 400Nm...
Skoro tak bardzo się
powołujesz na to co podaje producent, to zauważ, że Opel podaje 350Nm/4000obr, co całkowicie
przeczy twojemu twierdzeniu, że powyżej 2500obr to już przestaje ciągnąć...

To teraz spójrz co podaje producent na stronie www.opel.com.pl

Spójrz jakie są wartości dla silnika 2,0 CDTI 118kW (160 KM)?
Szczególnie wartość w jakim uzyskiwany jest maksymalny moment obrotowy i sama jego wartość. Co mnie obchodzić auto po jakiś modyfikacjach.

Aha oryginał znajduje się pod linkiem tutaj

Cytat z testu: "Auta ochoczo
wyrywają do przodu po przekroczeniu zaledwie 1750 obr./min. i ciągną do czasu uzyskania 2500
obr./min. Niestety ani niżej, ani wyżej tych wartości, bo oba auta bez entuzjazmu i werwy
reagują na wciśnięcie pedału gazu."
Zastanawiam się, czy ty w
ogóle jeździłeś tymi autami, skoro wypisujesz takie bzdury: "ciągną do 2500 obr/min"... Moment
obrotowy w tym silniku to około 350Nm przy 1750obr, okolice 400Nm przy 2500obr, a spada
poniżej 350Nm dopiero przy 3250obr...

Ja również się zastanawiam czy Ty w ogóle siedziałeś w Insigni z tym silnikiem a już nie mówiąc o jeżdżeniu. To co widnieje na papierze czy w danych technicznych nie oznacza zawsze, że tak jest w rzeczywistości.
Druga sprawa, że ten model nie osiąga 400Nm, ponieważ maksymalny moment obrotowy tego silnika wynosi 350Nm.

W dzisiejszym artykule przedstawię Państwu dwa najnowsze wcielenia Vectry, jednak wraz z ich wprowadzeniem otrzymały też nowe nazwy. I tak obecny model nosi nazwę Insignia. Do testu naprzeciw siebie stają dostojny sedan i rodzinne kombi. Postanowiliśmy sprawdzić, czy warto dopłacać do kombiaka? Odpowiedź znajdziecie Państwo na końcu artykułu.

Jeśli masz ochotę przeczytać cały artykuł zapraszam TUTAJ.

Artykuł autorstwa: Artura Ławnika

Miłej lektury

Jeśli Lancia to najwyżej
Phedra albo Zeta, bo Lybra to nieduże kombi wielkości Astry czy Focusa.
A dlaczego na zdjęciach w
teście nie ma 3 rzędu siedzeń ani bagażnika ?

Niestety po awarii karty pamięci w aparacie udało się tylko odzyskać te zdjęcia, które wystąpiły w artykule.

Do K3.

Już dawno Tobie powiedziałem (na inny forum również) nie będę z Tobą dyskutować, więc nie licz na jakąkolwiek odpowiedź na Twoje posty.

Zima nie daje za wygraną a więc szukamy samochodu idealnego na nieprzewidywalne warunki pogodowe. A który jest najlepszy? Oczywiście ze sporym prześwitem oraz mocnym, oszczędnym silnikiem pod maską i co najważniejsze wyposażony w napęd 4x4, czyli krótko mówiąc SUV. Mój wybór padł na BMW X5.

Jeśli masz ochotę przeczytać cały artykuł zapraszam TUTAJ.

Artykuł autorstwa: Artura Ławnika

Miłej lektury

wagon r+ to minivan? litosci,
nie chodzi o oficjalne zaklasyfikowanie do danego segmentu nadwoziowego, ale o zdrowy
rozsadek; zgadzam sie, ze minivan to dla mnie auta wieksze, pokroju voyagera czy espace (btw,
to od espace byl pierwszym minivanem); ew podciagnalbym auta 7-osobowe (zafira), ale normalny
hatchback z bardziej pionowa przednia szyba (jak np moj civic) nadal pozostaje hatchbackiem

Czyli siedmioosobowe Verso też jest minivanem ;>

MaxArtur, bez obrazy, ale
cytujac artykul z polskiej wiki troche sie pograzasz... to nie jest zrodlo wiedzy, jesli
powaznie zajmujesz sie recenzowaniem/testowaniem samochodow.
A jak juz wiedze czerpiesz z
wiki, to polecam raczej artykul w angielskiej wersji -
minivan
jesli koniecznie chcecie
sklasyfikowac verso, to wg mnie jest to kompaktowe MPV

Może i nie jest, ale wiem że dla wielu osób w Polsce to wyrocznia (nie myślę o sobie). Zacytowałem to bo nie chciało mi się o tak późnej porze szukać czegoś innego.

Ale o co Wy wszyscy do mnie macie pretensję? Ja nie stworzyłem tej klasy aut i innych też. Więc nie klasyfikuje według swoich uznań tylko tak jak jest to na całym świecie uznawane. Pretensje proszę kierować do producentów czy osób tworzących poszczególne klasy samochodów.

Z mojej strony koniec tematu "OT"

Minivan z założenia to
mniejszy van. Minivanem jest Chrysler Voyager, Renault Espace, Lancia Lybra. Wszystkie mają
jedną wspólną cechę, która klasyfikuje je jako minivany: płaska podłoga z zamontowanymi na
niej trzema rzędami foteli.

Za Wikipedia.pl

Cytat:

Minivan lub MPV (ang. Multi-Purpose Vehicle) – typ nadwozia wielozadaniowego samochodu osobowego. Jest to zazwyczaj nadwozie jednobryłowe, choć bywają wyjątki jak dwubryłowy Chevrolet Uplander. Te samochody są produkowane w czterech klasach (rozmiarach). Większe prawie zawsze mają siedem lub osiem siedzeń w trzech rzędach. Mniejsze mają pięć, sześć siedzeń w dwóch, lub siedem w trzech rzędach.

Nazwa pochodzi od ang. słowa van, oznaczającego samochód dostawczy typu furgon. Ponieważ pierwsze auta tego typu, czyli Renault Espace i Chrysler Voyager wyglądały jak wersje mini osobowych samochodów dostawczych, dlatego nazwano je minivanami. Dziś pojęcie Van coraz częściej odnosi się do typowo rodzinnych i drogich samochodów.

Więc nie wmawiaj mi, że Verso to nie jest minivan! Aha i nie ma znaczenia jaką ma podłogę...

Wybacz mu. Kolega
orełek ma dziś zły dzień

Aha rozumiem

Popraw ten "praltyczny
trzeci rząd siedzeń"

Już poprawiłem. Dzięki za czujność

Minivan jest z założenia mniejszy, niż kombi, wiec Twój argument jest bez sensu!

Toyota Verso jest następczynią najbardziej niezawodnego modelu w klasie minivanów, którą była Corolla Verso. W Polsce dostępna jest od prawie roku z czterema jednostkami napędowymi. Klient ma do wyboru dwa silniki wysokoprężne i dwa benzynowe. Toyota Verso w standardzie oferuje aż siedem poduszek powietrznych oraz VSC, czyli system antypośligowy. Samochód sprzedawany jest w czterech wersjach wyposażeniowych: Luna, Sol, Sol Plus oraz Prestige. My sprawdziliśmy benzyniaka 1,8 w wersji wyposażeniowej Sol Plus.

Jeśli masz ochotę przeczytać cały artykuł zapraszam TUTAJ.

Artykuł autorstwa: Artura Ławnika

Miłej lektury