Sprawa wyjaśniona.

przednia lewa felga
nadawała się do prostowania już po połowie filmu

pff....

blotnik tyl prawy prostowali juz po 2 minucie

jak i zreszta zawias tylu

Tak, ale koledze chodziło pewnie o taki aparat Strona WWW zapłonowy, z resztą w tym wątku
temat jest podobny

Dokładnie o aparat z takim ustrojstwem. I chodzi o to czy każdy z swifta 1.3 z tym urządzeniem będzie dobrze chodził niezależnie od oznaczeń bo i tak wszystkie produkuje denso. Z tego co zaobserwowałem taki podciśnieniowy regulator bywał i w starszych modelach np. roczniki 93 może jest różnica między japońcami a madziarami ?

też mi się wydaje, że to podciśnieniowy regulator kąta wyprzedzenia zapłonu, ale z tego co mi
wiadomo był montowany tylko w MK1 , mam silnik z MK2 i nie mam tego regulatora, proponuje
włożyć oryginalny i sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu

ta teorja może się zgadzać bo w nowszych zpłon wyprzedzany jast przez cujnik m.a.p
a tu możem ktoś wcisnoł zapłon z mk1 gdzie był seterowany jeszcze bezpośrednio przez podciśnienie

Chodzi konkretnie o coś
a aparat i wiazka jest stara czy od drugiego silnika??? wiązka stara nową trzeba by sporo przelutowywać. Aparat tzn zapłon czy komp. aparat zapłonowy nowy, komp stary. oczywiście rozrusznik kręci. w takim razie jutro sprubuje coś wybłyskać wg porad kolegi.

Raczej wyciska na prasie.
Są różne metody. Najprostsza - tłok się grzeje a sworzeń chłodzi (zamraża wręcz). Powstaje
różnica średnic i wtedy się montuje.
Raczej tak. Chyba, że spryciula jesteś i masz duuuuże doświadczenie.
Zapewne wszystkie firmy dokonujące napraw głównych silników.

dzięki stary. Pozdrawiam

Wsadzić byle co, poskręcać i pojechać można - w końcu kogo obchodzi czy "nowy" tłok dobrze
chodzi w cylindrze i czy nie obciera go.

mnie nie obchodzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ale pewnie kierownika pojazdu obejdzie jak sie po 1000km silnik rozsypie <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />Nie słysząc trudno radzić. A może panewka się obróciła <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Też będzie stukać
Jednak ja na Twoim miejscu robił bym silnik a nie kupował. Zazwyczaj nie ma pewności co się kupi. I co, kupisz silnik i do remontu <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

raczej synchro to bedzie, ale mozesz jeszcze wymienic olej w skrzyni na nowy- tylko wlej jakis
porządny np, castrol TAF-X- może to pomoże

a co z tym synchro?? łatwo da sie naprawić?? kosztowne to jesT?? olej zmieniałem ale na jakis raczje sredni ale nie pomogło <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Ok dzieki i trochę wyrozumiałości dla niewtajemniczonych
i mało zorientowanych w sprawach samochodów.

ja np w maluchu jak sie nie myle mialem pompe od vw, zewnetrze elektryczna. A dla przypomnienie dodam ze w malucha jest pompa mechanicza na trzpieniu. No ale elektryczna byla duzo lepsza i lepiej podawal paliwo

Mam małe pytanko !
Kupiłem nie dawno suzuki swifta 1,3 5 drzwiowego i nie
mam pólki tylnej.
Są na allegro, ale niektórzy z pytających nie wiedzą z
jakiego modelu sprzedają.
Zastanawiam się, czy tylne półki do hatchbaków suzuki to
jakiś standard,
czy też są różnice w rozmiarach.
Jeżeli ktoś wie, czy pólka o rozmiarach szer. 45, dł.
107 i 90 pasuje do 5 drzwiowego to
będę wdzięczny za informacje. Pomoże mi to na pewno w
zakupie. Pozdrawiam

Ty sie ciesz ze nie masz polki, bo nic nie trzeszczy <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Zalozysz ja i sie zacznie odzywac <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />