ja wczoraj zakupilem w profesjonalnym sklepie audio głośniki firmy titan 6x9 i zapłaciłem
99zł;maja polipropylenowa membrane ciśnieniowo zgrzewana,zawieszenie gumowe,rok
gwarancji

Poprzednie głośniki również miały takie parametry, jednak nie wytrzymały letnich temperatur, na membranie pojawiły się pęknięcia i zapewne zdeformowała się. Najgorsze od samego początku było zniekształcenie dźwięku, które to dopiero teraz mi się objawiło :-) Co do głośników u kolegi głośno grają MACAUDIO za 90 zł z media marketu, ale jakościowo od tych co kupiłem odstają znacznie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

co do rezonansu,to zauwazylem,ze przy dobrej techniawce gra plastikowa oslona w klapie a na zew
ramka tablicy rejstracyjnej.:)
Ramka już skręcona wkrętami:-) ale bez przesady nie chodzi o osiągnięcie cisnienia akustycznego tylko o odsłuch muzyki :-)

Pozdrawiam i życzę wesołych świąt, szerokich i nie dziurawych dróg, bezpłatnych autostrad i paliwa po 1 zł za litr :-)

No tak ja również sprawdziłem. Miałem założone nówki oponki D124 135R80 Zasuwałem sobie spokojnie około północy w kierunku Krakowa z prędkością licznikową około 90 km/h Teren zabudowany ale droga szerokoka i elegancko wymalowana. A tutaj moją sielankę przerywa czerwona latarka. Odrazu rachunek sumienia - ile jechałem - 15 s wcześniej spojrzałem na zegary było deczko poniżej 90 możę 87-88 km/h ale jeszcze góreczka wieć pewnie z 85 albo jeszcze mniej ... zobaczymy nie było tak źle. Pan Władza pokazuje suszareczke a na niej .... 91 <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> Propozycja 400 zł <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> smutno się zrobiło. Na szczęście ze względu na chyba tylko szczęście i to, że spuściłem głowę i wysłuchałem monologu policjanta skonczyło się na 100 zł za prędkość oczywiście wypisane na blankiecie - nie żadne łapówy !!!!
morał za tą 100 jest taki, że przy nówkach oponkach i ciśnieniu 2,1 (tyle staram się mieć) licznik może minimalnie zaniżać.

O nagłośnieniach w naszych samochodach było już wiele. Osobiście zakupiłem autko z głośnikami boszmen pro w tylnej półce 6x9 na allegro za około 120-130 zł z potężnymi magnesami i jakości dźwięku wydawłoby się dobrym. Niestety tego lata membrana w jednym z głośników popękała. Nadszedł czas wymiany i przy okazji świąt zrobiliśmy sobie z Tikiem prezent. Zastanawiałem się znowu nad boszmenem w koncu wytrzymał u mnie 1.5 roku i rok u porzedniego wkaściciela. Ale znalazłem również na allegro magnaty za 109 i 170 zł. Doświadczony już po montażu tonsili do Fiata wiedziałem, że nawet o połowe mniejsze głośniki tonsila mogą lepiej grać od moich boszmenów postanowiłem zainwestować. 160/80W Magnat Classic 694 na niego padł wybór. Sprzedawca zalecał wymianę kabli na takie o przekroju 2.5mm (mam 1 albo 1,5). Na razie założyłem na starych kablach. Efekt jest piorunujący biorąc pod uwagę 50 zł różnicy w cenie. Zarówno czystość jak i niskie tony wydają się być super. Szkoda tylko że są one tak głęboko schowane za tylne siedzenie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Przez to przy niskim brzmieniu tworzy się jakiś dziwny rezonanas. Zapewne ten magnat za 109 zł również lepiej będzie grał od boszmena. Dlatego koledzy jak będziedzie chcięli uradować swoje autka grzmotami o wadze 4 kg sztuka to NIE polecam boszmana. (otwory montażowe identyczne jak w zdemontowanych boszmenach, maskownica pozostawione nadal z boszmena - po co kusić los - i dzięki temu mam zapewne najlepiej grające boszmeny w klasie 6x9 - Jeszcze radyjko - Clarion jakiś z 1999r CD bez wodotrysków 4x51 opisane na panelu.

Mial ktos jeszcze takie doswiadczenia ze sprzetem markowe * chinszczyzna

osobiscie obstawiałbym dwa problemy u ciebie:
1. gaznik dostaje zamało paliwa
2. woda w paliwie ( miałem takie same objawy w maluchu jak jechałem wolno było ok )

Dzięki...
Obawiam się 1. No i pogoda się popsuła więc pod chmurką nic nie będę wymontowywał
Na 2 zaradziłem wlewając do 1/2 baku 0.25L denaturatu, zobaczymy co będzie. Oby pomogło i wystarczyło do wiosny.

Czy to jest normalne, że jak się silnik nagrzeje, to jak nacisnie się na hamulec to obroty
maleją?Czy to oznaka zepsutego zaworka przy serwie?

Przychylam się do Mabeo... U mnie na LPG nie odczuwam spadku obrotów, przy instalacji obroty silnika na biegu jałowym są nieco wyższe. Za to zanim założyłem LPG miałem takie problemy. Silnik ciepły na wolnych obrotach delikatnie autko drgało. Po włączeniu świateł drżało duuużo mocniej (spadały obroty) a po wciśnięciu stopu było jeszcze gorzej. Zastanawiałem się co się dzieje do momentu aż na 10 min zapomniałem wyłączyć światła... Tikuś nie odpalił. Wymieniłem akumulator na nowy i od tamtej pory nie było czuć tak dużej zaminy obrotów, jednak myślę, że zawsze jak obciążymy silnik dodatowym odbiornikiem prądu to troszke zmienią sie jego obroty. Sprawe z aku wytłumaczyłem sobie tak. Praca silnika na biegu jałowym ledwie wystarcza na bieżące pobory prądu (świece stacyjka itp...) A już na pewno zabraknie prądu na światła (55 x2 i chyba 15 x 2 i dodatkowo jeszcze stop x2). Zużyty aku dawał za małe napięcie prądu, gorsza iskra? No i co najlepsze po zmianie aku zużycie paliwa spadło o około 0,3L /100 km światła na postoju świecą o wiele jaśniej :-)

Tylko tak sobie potrafie wytlumaczyc takie spalanie. Moze

ktos ma jeszcze jakis inny pomysl jak je ograniczyc?? MPK odpada

Jeśli chodzi o większe zużyczie LPG od Pb przy staniu w korkach to zapewne silnik na LPG pracuje na wyższych obrotach niż na Pb. Może spróbój je wyregulować. Sama mieszanka jak będzie zbyt uboga to silnik będzie sie bardziej grzał - to już wiem z doświadczenia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Do działu innowacje... przydałby się system Stop& Go czy cos takiego- czyli wyłączanie silnika po zatrzymaniu :-) jak w autach hybrydowych

Cześć
I ja również po założeniu instalacji LPG miałem problemy/ kłopociki. Po przejechaniu 200 km od założenia się zaczęły. Najpierw straciłem na LPG wolne obroty (jest taka śróbka u mnie w BRC jest od strony kabiny) wystarczy nią pokręcić, zapsuć się nie da bo to tylko regulacja wolnych obrotów (tak mi tłumaczono). Dopiero wizyta w warsztacie i instruktaż przeprowadzony przez gazownika pozwolił mi na własnoręczną poźniejszą regulację. 2 Ustawiali instalacjie na analizatorze spalin. Lambda już nie pamiętam ale była blisko 1 ustawiona ( ustawia się ją zaróno na wolnych obrotach jak i w środkowym przedziale obrotów). po takim ustawieniu na autostradzie 125 to byl max a spalanie rzędu 6-6.5L. Podkręciłem odrobine gaz ( w mojej BRC jest to śruba najwyżej położona z wpustem na klucz imbusowy). Efekt na gazie 155, spalanie w trasie spadło do 5-6 (6 to przy prędkościach ponad 110 km/h) i najważniejsze silnik grzeje się o wiele wolniej. Regulacje zrobiłem tak : zaznaczyłem pisakiem miejsce w którym zmierzono lambde =1 i odręciłem o 1/5 obrotu. Na pocieszenie dodam, że te problemy o których pisałem to tak przez pierwsze 1000 km się pojawiały od tamtej pory minęło poół roku i 6 tyś km bez problemów przynajmniej ze strony LPG

Oczywiście CHYBA - bo to znów tylko moje
gdybanie.

Zrobiłem jeszcze jeden teścik... sam już nie wiem. Bez obciążenia - czyli na tzw luzie mogę przegazować do oporu na benzynie. W momencie przyspieszania czyli w sytuacji gdy silnik pracuje pod ociążeniem brakuje mu pary, po 2-3 sekundowym odjęciu gazu mogę przyspieszać dalej i tak kilka razy aż autko porusza się w górnej granicy obrotowej silnika. Tylko wtedy nie ma już tego obciążenia co przy przyspieszaniu. Aha wydaje mi się, że po tym jak wprowadziłem go kilka (albo naście) razy na wysokie oroty podczas jazdy widoczna jest poprawa ale może sie myle. Zatankuje V Power kilka litrów i zobaczymy kiedyś słyszałem, że ma ona "magiczne właściwości" czyszczące A tikowi nie zaszkodzi Pozdrawiam

No i byłem ostatnio u kilku specjalistów. Nie miałęm czasu na zostawianie auta w naprawie itd.. Najlepszy okazał się pan - specjalista od gaźników. Oczywiście gazwonicy którzy montowali instalacje jak uslyszeli o problemie to od razu, że to wina gaźnika. A co specjalista na to:
1. Gaźnik raczej jest OK bo działa i przyspiesza i na LPG i na Pb.
2. Zaworek zwrotny mógłby być przyczyną, gdyby nie pewne zjawisko :-) tj jak się przyspiesza "pulsacyjnie" silnik wkręca się na Pb na wysokie obroty (3 bieg 95 km/h) niemniej ciągle przerywa delikatnie odpuszczam gaz i zanowu podłoga i w ten sposób przyspiesza.
3. Zanawca stawia na problem z doprowadzeniem paliwa ciekłego. I tutaj za winowajcę uznaje elektrozwór do Pb - po prostu nie otwiera się całkiem (może jakieś zabrudzenie?) lub pompę paliwową. W każdym razie za przyczynę obstawia niedobór paliwa (a nie nadmiar powodowany przez uszkodzony zawotrk powrotny).
A co Wy myślicie o historii z elektrozworem? czy można jakoś to sprawdzić bez wymontowywania go (gwarancja)

..... a czy na samym początku, po zamontowaniu LPG silnik na Pb zachowywał się poprawnie, czy
też opisywany problem wystąpił nagle od jakiegoś momentu
Witam
Właśnie problem w tym, że po instalacji go nie było.. fakt sprawdzę jeszcze z odkręconym korkiem paliwa ale oboawiam się że tutaj bardziej chodziłoby o odpływ paliwa a nie jego powrót. Jak bardzo autko jest słabe... w Skomielnej białej ledwie na trójce się wygrzebałem pod górki <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> z prędkością ok 65 km.h bo powyżej muliło go bardzo i wręcz zwalniał. Po montażu około 2 tyś km jeszcze elegancko śmigał na Pb poźniej na jakieś 3 tyś (lato) nie było problemu bo Pb używałem tylko do zapalenia auta i natychmiast przełanczałem na LPG. A ostatnio po prostu przejeżdzam 2-3 km na Pb zanim przełącze stąd zauważyłem dławienie .. a ostatni wyjazd i brak gazu ... ukazał problem na górkach w pełnej okazłości. Jutro urlop więc troszke pojeżdze ... zacznę od zapłonu poźniej gazownik..
AHA najlepsze jest to, że jakiś szary wężyk wisi sobie luźno, nie wim czy skądś osdpadł czy co? Czy odnośnie tego problemu może być rozwiązaniem brak połączenia jakiś wężyków? ( to taki jak szary jakich pełno w okolicach gaźnika, czy lewj strony komory silnika. A kabelek wisi sobie luźno w centralnej części komory silnika po prawej stronie od filtra powierza
Oj jak nie lubię być takim "lewusem mechaniczym"

Problem był już omawiany wielokrotnie na forum. Np. tu

Był omawiany - i tak i nie. Właśnie u mnie po zamontowaniu LPG dało się śmigać do górnych granic prędkości obrotowych na Pb. Sytuacja zmieniła się nie dawno <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> dlatego nie sądzę, że jest to wina miksera. Jednak tą drogę również sprawdzę. Zastanawiam się nad winą po stronie zaworka zwrotnego... może to jego wina, np nie przepuszczjąc nadmiaru paliwa. Jutro sprawdzę zawory, w dalszej kolejności wymontuję zaworek. A jak to nie pomoże to co? dysza w gaźniku zatkana? czy może pompa zatkana jest jakimiś syfkami i nie nastarcza paliwa, choć nie wydaje mi się, gdyż przy przegazowaniu również "odcina zapłon". Aha paliwa zawsze miałem co najmniej 1/2 baku
Jeszcze raz dzięki za podpowiedź ale jak widzisz problem w moim wypadku może leżeć gdzieś indziej <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Ja mam ten sam problem z plynem, bede musial zajzec pod chlodnice. Moze i ja mam przegnita
U mnie też występował zaraz po zakupie autka. Ciągle dolewałem zdemineralizowanej i jeździłem (ok 1L za 10 tyś km) Na zimę wymieniłem płyn. W aucie zapachniało płynem do chłodnic. Okazało się, że stara obiemka nie trzyma i płyn wylewał się kropelkami wprost na skrzynię biegów. Bo jej wymienieniu od zeszłej zimy nie dolewałem płynu ( wody nie warto ) i mam go jeszcze 1/2 w zakresie min-max (15 tyś przebiegu) No i najlepsze płyn nigdy nie kapał na postoju, tylko w momencie kiedy rosło jego ciśnienie czyli podczas jazdy...a że kapał na rozgrzaną skrzynię to szybko odparowywał :-) i mokrych śladów nie było

Wiam
Dawno nic nie pisłem - dłuuuga delegacja z daleka od luksusu zwanym komputerem :-) Poza tym i Tikuś po zagazowaniu spisywał się idelanie - w trasie ok 5l LPG w mieszanym ok 6 po miscie blisko 7-7,5. Niestety sielanka nie trwała długo... Na Pb odpala elegancko, jeździ też OK tylko jest mały problem... Po osiągnięciu ok 3,5 tys obr kiedy to powinien żwawo wyrywać do przodu muli go w sposób podobny jak przy braku paliwa. Na każdym biegu mniej więcej przy podobnych obrotach. Na LPG nie ma problemu. Przed założeniem instalacji (6 tyś temu) zmieniałem filtr paliwa. Filtr powietrza już nie jest super czysty. Zastanawiam się, czy ma to związek z wyrzuceniem przez "gazownika" dolotu powietrza ( teraz dolot zaczyna się od obudowy filtra powietrza). Mam też jeszcze jeden typ. Zaworek zwrotny? Założony przez gazownika miał strzałkę zwróconą w odwrotną stronę... odkręciłem go i okazało się że i z jednej i z drugiej strony przepuszczał tak samo. Zaminiełem na inny i jeździłem ... aż zabrakło mi gazu w trasie... i 100 km.h to max na 5 biegu.
Czytałem na forum o podobnym problemie niemniej tam było o "gazie do dechy" a u mnie jest to 2/3 obrotów. Wiem, że przy starym zaworku dokręciłem korek od wlewu paliwa i po przejechaniu na LPG 20 km auto przestało jechać. Przełączenie na Bp pozwoliło elegancko poruszać się A4 z prędkością 140-150 km/h. A teraz nie wiem co jest grane... od czego zacząć? aha przebieg tica to 74 tys. Zawory ergulowane 12 tyś temu. Jeśli chodzi o kable wys napięcia to chyba na gazie byłby problem.
I co z dolotem, może tak zostać, czy lepiej jakąś rurkę aluminiową wyprowadzić w kierunku gniazda amortyzatora?
Z góry dzięki za podpowiedzi

albo spróbój delikatnie przy włączonym silniku lewarek przechylać w różne strony... i czy wtedy nie ucichnie.

nie jestem mechanikiem jakim ale.....
1. Wg mnie do gaźnika podczas hamowania silnikiem dostaje się paliwo z dyszy wolnych obrotów więc skoro paliwa dostaje się każdorazowo taka sama dawka to lepiej żeby dostarczna była przy 800-1000 obr niż przy 3500 (teoretycznie pali 3 razy więcej w porównaniu do wolnych obrotów)
2. Dowód.

• teoretyczny - przy 30km/h wyłączyć silnik (2 bieg) i kiedy auto stanie - przy tej samej prędkości zdiąć nogę z gazu.
• już mniej teorertczny bo sprawdziłem to na sobie po instalacji gazu, jadąc w nocy po odpaleniu na benzynie, i jej wypaleniu z komory pływakowej nie zdążyłem (nie trafiłem) w przełącznik efektem czego autko dość szybko wyhamowało, i nie wyobrażam sobie żeby odjęcie gazu to samo robiło
  3. Nadal zaznaczam że się nie znam, ale przy zmiennych fazach rozrządu, zmiennej charakterystyce otwarcia zaworów, uważam że może nie być podawane paliwo do wtrysków (oszczędność). Dlatego, że nagłe hamowanie zgaszonym silnikiem byłoby ograniczone właśnie przez bardziej uchylone zawory czyli zmiejszenie ciśnienia w tłoku :-) (w koncu i tak w tej sytuacji paliwo się tam nie spala bo go wtryski nie podają)
  4 są inne przesłanki dla jazdy na biegu... jak oszczędność, niemniej na trasie z krynicy do nowego sącza można się puścić na luzie i dzięki temu jedziemy około 10 km z prędkością od 80-110 km/h (mało jest zakrętów i spadki nie najostrzejsze)

Być może mylę się... ale w moim tiku urosła butla na gaz, tzn ostatnie deszcze + mazowieckie powietrze sprawiły, że do butli zaczęło się mieścić 1. przy około 3-5 l w zbiorniku weszło 27L na stacji R Gdańskiej przy drodze nr 8 Warszawa Białystok, test na tej samej stacji przy pustym zbiorniku 5 dni później 29,3. W Krakowie tankowałem juz kilka razy głównie na BP i ARGE i na pusty zbiornik na arge weszło 26.97 L a na BP 26,87, ale to małopolska i wogóle. Co do cen to pod Wa-wa jest taniej ale co mi z 5gr na 1L jak przy oszczędności rzędu 1,25 kroją nas na 2,5 L (sprawdzałem też Petr Pł (równeż przy 8) i w sumie też wydawało mi sie że dużo weszło, bo wg tego co zatankowałem to mimo spokojnej jazdy KR-Wawa spaliłem tyle co ostatnio nie schodząc poniżej 110 a czesto przekraczając 130

Są wakacje. Ciekaw jestem, jak jeździcie bo różnych ale zawsze dziurawych drogach naszego kraju, tankujecie na różnych stacjach, jakie macie wrażenia (albo wasze autka) nt gazu. Czy ja miałem szczęście że w KRK nigdy nie zostałem oszukany i spalanie gazu na trasie wynosiło 5,2-5,5 L, a po zatankowaniu gdzie indziej nagle wzrasta do 6 -6,2 L na tej samej trasie.

jak masz gaz to zobacz czy butla nie jest niedokręcona. 2 może to koło zapasowe ? od tego zacznij bo to jest 1 min i już wykluczasz.... Dalej może być tłumik itp... nie koniecznie zwiazane z wymianą amorów, a z uszkodzeniem czy niedokręceniem czegoś przy ich montażu

Ja mam w PTU, przy maksymalnej zniżce należy się 291zł.
W krakowie też nie jest lepiej 212 zł w Samopomoc za rok oczywiście wszystkie zniżki łącznie z kontynuacją

Zasysaja z dna, sa montowane na samym dole zbiorniczka...

Dzięki, to już wiem, że to musiała być duuuuuża ilość piany, bo innego wyjścia nie ma <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

większosć pojemności zgadza się
Ale też miałem problem ze spryskiwaczem - w moim ticu zmieściło się 1,5L od momentu gdy przestał pompować płyn.
I teraz mam pytanie odnośnie pompek spryskiwacza (bo sam nie wymieniałem pompek nigdy) czy są one tak montowane że zasysają płyn z dna, czy może zasysają płyn poprzez jakąś rurkę - wężyk poprowadzony z dna zbiorniczka.