To sprawa się już wyjaśniła, ja tylko podam link do Tico, które rzeczywiście może mieć takie
możliwości:
Power Tico
Może zwolennik swapu Indii sobie sprawi coś podobnego

Co do pracy tego silnika to już się domyślam jego pochodzenia :-)
Silnik sprawia wrażenie jak byłby "zapożyczony ze ścigacza" Zdradza to praca na wolnych obrotach oraz baaaardzo szybkie wkręcanie się na obroty.
Swoją drogą ciekawe ile się trzeba namęczyć żeby takie cacko 120 konne zmieścić w Tiku. A może nie aż tak bardzo, gdyby silniczek z naszych autek wywodził się właśnie z rodziny silników napędzających jednoślady? Koszt silników do motorów to wydatek od 1-5 tyś ale ..... to dopiero zwijacz asfaltów

Tak, ale okazało się, że to jednak łożyska w tylnych kołach (choć podczas jazdy sprawiało
wrażenie że z przodu). I co wazniejsze - nie musiałem płacić zapowiadanych 300 zł tylko...
130 zł - i tu już wiem, że potraktowano mnie profesjonalnie...

Ja zapłaciłem 400 zł za olej lotos synt. z wymianą, filtry powietrza i oleju, nowe łożyska i bębny (łożyska oryginał a bębny nie najtańsze) - oczywiście materiały z hurtowni Stachura AD
Byłem przy wymianie bębnów i następnym razem sam to zrobie.

PS. Chyba nam na głowę wali,

bośmy w wątek ten się wciągnąć dali...

Po prostu super.. Macie Panowie Talent, a ten morał z oszczędnością ... Sam Kochanowski nie powstydziłby się. "Normalnie Fraszka na Tica"

Ile Cię trzeba cienić ten się dowie,
co Cie na Francuza wymienił.
Nowych kolegów miast na forum
w warsztatach co rano poznawał.

jak za reżimu Stalina

Raczej za Cezara <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Z olejem to może nie jest aż tak źle.
Zależy od tras na jakich jeździsz. Jeśli to trasy do 10 km to weź pod uwagę, że zasuwasz na ssaniu, nadmiar paliwa przedostaje się po tłokach do oleju. Rówież zużycie oleju wzrasta przy częstej jeździe na niedogrzanym (zimnym) silniku. Jak jeździłem na trasie 4 km do pracy to w zimie przy na 10 000 km ubyło 2/3 miarki z bagnetu. Przy następnych 10 000 (do pracy 100 km w jedną stronę + wyjazdy Kraków -Warszawa - Poznań, ubyło mniej jak 1/3. Olej cały czas ten sam Lotos Syntetyk 5W40. Jeśli jeździsz na syntetyku może wystarczy przejść na 10W40 np mobil super.
I ja również kupowałem podobnie autko jak Ty
97r - 51 000 tyś. Koła na tylnej osi oryginalne (jedno zużyte drugie nówka z rezerwy) Przednie prawie nowe D124.
Niby nie bity, oznaczenia (numery zabezpieczające modne kiedyś) na wszystkich częściach poza przednią szybą. Lakier bardzo ładny, naklejka na szybie prawie jak na nowym aucie (musiało być garażowane)
Najlepsze jest to, że przednia szyba jest z 96 roku, a wszystkie inne z 97 (przypadek)
Rdza była tylko w jednym miejscu - minimalnie na różku maski - przy reflektorze. Przez 2 lata nie wyszła na wierzch, więc wierzę że to nie od uderzenia bo zewnętrzna powłoka ocynku nie przepuściła rudej na świerze powietrze.
Przy antenie minimalne ślady korozji lub.... lakierowania sam nie wiem.
Ostatnio jak myłem autko i się ślicznie świeciło widziałem różnice w wypolerowaiu lakieru na lewym błotniku. (płytsze ryski jak na reszcie autka) Na szczęscie korozja nie wychodzi.
Autko było zakonserwowane w 97 roku i do tej pory się trzyma.
Progi za przednimi kołami były białe (wyszedł na wierzch podkład) Po następnych 20 tyś i zimie wyszły tam ogniska rdzy. Umyłem przeczyściłem i zakonserwowałem grubo biteksem
Z zawieszenie - wszystko oryginalne.
Hamulce z tyłu wymieniłem dopiero niedanwo przy 74 tyś
Z przodu jeszcze oryginał tarcze - wymienione tylko klocki
Wahacze oryginalne, przeguby pewnie też osłonki jeszcz się trzymają
Sprzęgło - najbardziej mi się ono nie podobało na szczęście cały czas jest tak samo - mianowicie minimalnie wydawało mi się, że ślizga się przy zmianie biegów. W maluszku miałem oryginalne przez 115 tyś i super działało.
Układ hamulcowy - do tej pory mimo napraw słabo hamuje - na suchym jak z absem piszczy ale kół nie blokuje

Też tikuś nigdy nie zawiódł - ostatnio coś tylko słabszy się zrobił na gazie mimo regulacji jest po prostu słaby i nie osiąga wiecej jak 130 na prostej (z górki się bujnie więcej)

Jeśli nie chcesz sie narazić adminowi....przeczytaj jeszcze dekalog forum.....

Jeśli chodzi o powitanie to OK kolega zbyt szybko przeszedł do konkretów.

Odnośnie szukaj... mam podobne objawy kilku użytkowników rówież, niestety nikt ich nie usunął do tej pory. Co do porad na ten temat to ... nie wymieniłem jeszcze pompy paliwa ani nie czyściłem gaźnika. A co już zrobiłem pisałem na forum <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Cześć
Nie miałem takiego problemu, ale zaglądnąłem do literatury i są wymienione 3 przyczyny.

• uszkodzony napęd prękościomierza
• uszkodzony prędkościomierz
• uszkodzona linka prędkościomierza

Wg tego co napisałeś to pewnie linka lub jej połączenie z prędkościomierzem gdzies "haczy" ewentualnie problemy z napędem prędkościomierza(wskazanie prędkości 2x większej niż rzeczywista po zawieszenie wskazówki)
W sumie części nie są drogie jednak zacząłbym od linki (tej zimy choć nie dużo to jednak sól już nasze autka zobaczyły)
Co do budowy prędkościomierza koledzy już rozbierali go wielokrotnie i mam nadzieje podpowiedzą Ci jaki element ulega uszodzeniu i czy opłacalna jest wymiana (może jakaś sprężynka)
Pozdrawiam

W Twoim przypadku z
No właśnie o to mi chodziło z tym immobileizerem. Zapytałem o to przy okazji a tu joz ktos o
jakichs amatorach opowiada. Zresztą juz auto pali i jest OK

No tak nie chodziło o to czy kolego jesteś amatorem czy nie, ale porady w stylu "wymienić wszystko" też nie są OK. Chodzi tylko o propozycje co można zrobić w pierwszej kolejności we własnym zakresie na parkingu, a na końcu jak nic nie pomaga to najlepiej warsztat który pomoże zaproponować. Piszesz że już auto pali a widziałem wniosek o wymianę gaźnika :D:D:D
Przepraszam wszystkich urażonych

Odebrałem autko od mechanika.

• regulacja zaworów (było prawie OK)
• kontrola wyprzedzenia zapłonu (był OK)
• wymiana kabli WN na sentech (podobno poprzednie też były całkiem OK ale mają już kilka lat i teraz będą jeździć w bagażniku wymienione na moje życzenie)
• wymiana zaworka PCV (tylko na moje życzenie :D:D:D)
• Regulacja szczeliny w świecy, a dokładnie zmiejszenie jej
• regulacja mieszanki przy gaźniku na Pb
• regulacja mieszanki LPG
• Sprawdzenie paska zębatego
  koszt 150zł

Efekt. Klikanie prawie zniknęło a spowodowane było prawdopodobnie zbyt niskimi obrotami, z rury wydechowje mniej się kopci .
To co jeszcze słychać to coś z okolicy alternatora ale nie wina paska bo ten jest OK
Obroty identyczne na gazie i na Pb (wolne obroty)
Włączenie świateł prawie nie wpływa na prędkość obrotową na wolnych obrotach (wydaje mi się że to zasługa szczelin w świecy)
Na zaworze od gazu miałem zaznaczone ustawienie na lambde chyba 1 albo 1,1 u gazownika i do tego ustawienia mechanik powrócił (analizator)
Jestem bardzo ciekaw jak się będzie spisywać autko na trasie bo zaraz po instalacji gazu zwiększając ilość gazu w trasie autko paliło mniej i lepiej jeździło. Ale jeśli jest OK to musi ozanczać, że moj typ instalacji tak ma (BRC sterowany podciśnieniem).

Witaj,
Po pierwsze koszt zakupu gaźnika to niestety nie cena kajzerki.

Zgadza się. Nie możemy sobie proponować takich rozwiązań. Również nie jestem mechanikiem nawet domorosłym i często biorę poważnie to co coniektórzy napiszą. Niestety często proponujemy jakieś dziwne rozwiązania które komuś pomogło, nie podając rozwiązań najważniejszych, oczywistych dla wszystkich, tylko nie dla amatorów. Np problemy z wolnymi obrotami, przy świecach wymienionych 3 msc temu pasowałoby ustawić odpowiednią "wysokość" przerwy a nie zaczynać od wymiany zaworków PCV czy EGR, wymiany kabli WN. W Twoim przypadku z pewnością nie ma immobilajzer żadnego wpływu na pracę gaźnika, chyba że odcinałby podciśnienie Dołączam się do postu przedmówcy abyś troszkę więcej napisał o "naprawie".

Też niedawno miałem (nie) przyjemność zapoznać się z krawężnikiem. Jednak ja się cieszę, że on tam był. Przy lewej krawędzi dwupasmowej jezdni był wysoki na dobre 25 cm bo kołpak otarty był aż do samego środka. A sprawcą całego zamieszania był wóz pomocy drogowej z lawetą, którego kierowca nie zważając na to, że właśnie go wyprzedzam zaczął zmieniać pas ruchu . Na szczęście Tico wyszło bez szwanku a gdyby krawężnik miał 5 a nie 25 cm to być może skasowałbym dobrych pare metrów bariery lub jakąś latarnie. Bardzo się bałem że coś sie mogło pokrzywić, ale prowadzenie nadal jest OK czyli poza porysowanym kołpakiem szkód nie ma.

Sooorki długo tego było ale już poprawiłem,
Swoją drogą, to co Leo pisał. Syndrom Titanica. Podobnie jak on wyrżnąłeś bokiem. Gdybyś zaliczył przodem skończyłoby się na dobrym podskoku

Witajcie. Pisałem już o klikaniu w silniku i problemach z zasilaniem gaźnika w benzyne przy wysokich obrotach i przyspieszaniu. Jedną z możliwości jaką słyszałem może być niespawny elektrozawór Pb. Instalacja jest jeszcze na gwarancji, tylko nie za bardzo mogę odstawić do nich auto żeby to sprawdzili. Zresztą oni uważają że to gaźnik trzeba wyregulować <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />. Co mogę zrobić, żeby nie stracić gwarancji a sprawdzić czy on działa. Pewnie najłatwiej byłoby go usunąć całkiem i pojeździć troszke... Chyba że jest jeszcze jakiś inny sposób?

O kurcze zamotałem się.Chyba za dużo okienek mam pootwieranych,a moja odpowiedż gdzieś
przepadła.A więc powtórzę.Kiedyś jak byłem młodszy naczytałem się dużo prasy motoryzacyjnej
typu "motor"......

A co do ciśnienia w oponach - to staram sie miec zawsze 2,1.

Moze ktos z Krakowa poleci mi jakis dobry, uczciwy warsztat - przegladalem archiwum i jak
narazie tylko znalazlem ten na Wielickiej.
Jeszcze jakies ?
BTW Dzieki za odpowiedzi

Hej w krakowie serwisuje tico w Autotechnice - Kraków NH ul. Makuszyńskiego (lub jej przecznica).
Nie wiem jak z ustawieniem zapłonu ale zawory to o ile dobrze pamiętam 30 zł. Zresztą w najbliższym miesiącu muszę się tam pojawić również z regulacją zaworów, zapłonu, a może i wymianą rozrządu
Pozdrawiam

A co do szyb...Owszem ale nie papier toaletowy, bo moze porysować, gazety tez
odpadają!!...Najlepiej ręcznik kuchenny (jest miękki)-takze polecam!

A ja myślałem że kawały o papierze z gwoździami to żarty :-) Bidene nasze d....

ciekawe, gdzie on się dopatrzył,że Honda piszemy przez C,moze jakas odmiana
Może niebyłem mistrzem Języka polskiego,ale staram się nierobić błędów

Chonda to nic innego jak Honda C Type dla dysortografów <img src="/images/graemlins/santa.gif" alt="" />

• dziwne ja właśnie dziś zamontowałem swoje pioneerki i półeczka mjest stabilna tak jak ich
  wcześniej nie było. Półka fabryczna ma przetłoczenia i one dają jej sztywność i owe ok2kg
  co ważą głośniki nic nie zmieniło. Możliwe że gdyby założyć jakieś modele bardzo ciężkie z
  tańszych modeli to może się lekko wygiąć. Ale jak ją naciskałem dość mocno nie wyginała
  się. Polecam więc owe pioneerki ts6901 jako fajnie pasujące i nieźle grające.

Nie wiem jak Twoja pólka ale u mnie ma jakiś metalowy kształtownik przez całą długość. Magnaty ważą też około 2 kg ale sztuka :-) i nie zauważyłem jakiegoś wielkiego odkształcenia. Sam materiał pólki ciął się znakomicie wyrzynarką z brzeszczotem do metalu. Maskownic nie docinałem, zrobiłem pod nie podkładki. Temat montażu 6x9 rozwinął się tak bardzo, że jutro zrobie jakąś fotkę ciężkiej artylerii od buldoga.
A to co najważniejsze w głośnikach do tica okaże się po jakimś czasie... czyli odporność membrany na warunki jakie panują w naszych bolidach szczególnie latem:-)

Aha jeszcze pytanie o przewody głośnikowe. Jak dobrać przekrój? W sklepie proponowali 2,5mm ale skąd oni to wzięli? obecnie mam ok 1mm może 1,5 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ale za słaby ze mnie elektyk/elektronik, żeby mniej więcej znać straty na takim przewodzie

Dzisiaj zatankowałem autko na BP i nie widać żadnych zmian a skoro nie widać to szkoda przepłacać od dzisiaj tankuje na Carrefout Czyżyny. Odwiedziłem również mechanika, niestety nie miał za wiele czasu. Oglądną wypytał powąchał :-) wysłuchał silnika i stwirdził, że coś jest nie tak. W nowym roku tikuś dostanie kable WN (już zamówione)http://www.allegro.pl/show_item.php?item=152745058. Mechanikowi nie spodobało się klikanie, troszke wyraźniejsze na pb niż na lpg. Teorie alternatora odrzucił. Z nowymi kablami WN - jeśli nadal będzie nie tak jak koreańczyk wymyślił- najpierw luzy zaworowe, poźniej stroboskop i kontrola paska rozrządu - podobno te stuki to może być zbyt duży luz na nim.
Przy okazji pytanie - przełanczanie Pb na LPG powoduje sutuację jaka ma miejsce przy odpalaniu na pych. Na pewno nie jest to najlepsza chwila dla pasków w naszych autkach? Czy pasek powinno się wymieniać częściej ( na moim jest przejechane jakieś 35 tyś) przy instalacji gazowej?
Co do wzbogacenia mieszanki gazowej - zaznaczyłem na zaworze stare położenie pisakiem wiec mogę wrocić:-) tylko uwaga... Przebieg 290 km odpalany na Pb 180 trasa i 110 miasto (2-4 km) przy okazji dziewczyna uczyła się jeździć po pasie startowym dobre 20 min- gazu weszło 18.2 L co daje ok 6,4L /100km czyli spalił mniej niż przed podkręceniem (7,1 trasa 260 miasto 70) (gazem nie pachniało i nadal nie pachnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />))

spuszczenie mazutu z parownika. Można też wymienić świece (jeśli już dawno nie były
zmieniane).

Instalacja ma dopiero 6,5 tyś mam nadzieje że tam się wiele nie nazbierało,

Leo dzięki za podowiedzi widać Ty rozpoznajesz dolegliwości samochodu na słuch klawiatury komputera :-) to oznacza jak wiele wiedzy o DU posiadasz Ty jak i użytkownicy tego forum.

Oj urlop to czas, gdy ma się za dużo czasu i nie wiem czy moje autko to przeżyje. Od jakiegoś czasu zauważyłem pogorszenie pracy silnika na LPG. Dokładnie od 700 km ( dwa tankowania) Co się dzieje. Obniżyły się wolne obroty. Stracił moc w wyższym przedziale obrotów. Pierwsze co zrobiłem to zwiększyłem mieszankę przekręcając zawór od gazu o ćwierć obrotu i wymieniłem filtr powietrza. To jednak nie to. Ponieważ jedno z podejrzeń pada na marną jakość gazu (choć mimo wyczulenia mojego nosa na smrodek środka zapachowego dodawanego do gazu) nie czuć nic... tylko para wodna. Spalanie wzrosło w cyklu mieszanym 40 miasto 60 trasa do ponad 7 litrów z około 6, cały czas odpalając na Pb. Dzisiaj sprawdzałem przewody WN ale każde zdięcie przewodu ze świecy pograszało znacząco pracę silnika. Na domiar złego usłyszałem dziwny dźwięk. Klikanie. Wydaje mi się, że jest wyraźniejszy przy zasilaniu Pb. Wydaje mi się, że dobiega on z okolic paska rozrządu lub alternatora. Ale nie wiem. Zawory regulowałem jakieś 12 tys temu. Dziś zatankuje "lepszy" gaz z BP. Mam nadzieje że klikanie to gra zaworów ze wzgledu na zbyt niskie obroty, a nie "przeskoczenie" np o ząbek paska rozrządu albo zniszczonego łożyska alternatora które to może baaardzo mocno hamować obroty silnika. Czy ma ktoś pomysł co mogę domowym sposobem zrobić żeby coś wykluczyć i wiedzieć do kogo mam się udać?

Wspomnając hasło kologi "nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu" jadę zatankować i oby to pomogło

Jak moze byc the best skoro lepszy jest gaz, bo tak samo auto sie zachowuje a mniej spala PLNów?

Dokładnie silniczek ładnie pracuje a regulacje można przeprowadzić przy pomocy "śrubokręta". Pali gazu o około 1 litr więcej od Pb. Niemniej jak ktos do tika założył gaz to oznacza, że duuuuużo nim jeździł. Po około 15-20 tyś instalacja się zwraca dopiero ze względu na małe spalanie.
Niemniej osobiście wolałbym jakiegoś garażowanego bezwypadkowego po serwicie 60k km niż z instalacją i przebiegiem 120 tys