Usterka objawia się głównie przy prędkości 45-60km/h.I jest to przy IV biegu.Choć czasami daje
się słyszeć przy większych prędkościach.Odgłos dobiega raczej z prawej strony i brzmi jak
bulgocząca woda w czajniku elektrycznym i trwa do kilku sekund

Dołączam się, mam podobnie. Z tym, że u mnie dźwięk ten słychać szczególnie przy obciążonym silniku więc na 5 biegu przy 70-80 km/h jadąc pod niewielką górkę w więcej jak 2 osoby. Mam tak od dawna i podejrzewam katalizator.... zwory były ustawiane od czasu zaobserwowania tego dźwięku co najmniej 3 razy (co 10 tyś, wymienione zostały oba tłumiki, założona instalacja gazowa i jak było tak jest. Aha podczas wymiany tłumika w środkowym znalazłem kawałek stopionej ceramiki z katalizatora, stąd moje podejrzenia.

Zapraszam do skorzystania z archiwum, postów o tym jest sporo. Trzeba tylko chcieć poszukać i
poczytać.
Zgadza się. Nie chcę palnąć głupoty, ale w zależności od Tico wentylator włącza się przy różnych wskazaniach wskazówki termometra, jednocześnie prawidłowo działając. Np u mnie wskazówka przy jeździe odchyla sie od początku skali w prawo o jakieś 6 mm, wentylator zaczyna działać gdy wskazówka zbliża się do pionu. Pionu czyli pokrycia się z rysunkiem tremometra jeszcze nie osiągnęła nigdy, i chwała za to :-) Być może wszystko jest u Ciebie OK zakres temp ok 1/4 skali pomiędzy temp podczas jazdy a włączeniem wentylatora.

(trasa ok. 5, miasto na często zimnym silniku ok. 7). Jeśli się na to zdecydujesz,
najlepiej polecam dodać 20% do ilości zużywanej przez Twoje auto benzyny i tak ustawiać
spalanie LPG.

Muszę przyznać, że moje jeździdełko podobne ilości gazu spala. Od wielu wielu tankowań ma stały wynik 6.67 l/100km (w zimie tak samo tylko palenie na Pb)trasa ciągle ta sama 20 km w jedną stronę przez Kraków (13 świateł + ok 7 min stania w korkach) Na trasie udało mi się zejść do 5L ale prędkości 80-90 km/h przy 130-140 na trasie Warszawa-Kraków czy Poznań Kraków około 6-6.2L. Jak jeżdżę trasą Kraków- Zakopane(nie przekraczam 120 ale też poniżej 90 rzadko schodzę) na serpentynach pod górkę zawsze pokazując innym użytkownikom naszych dziurawych dróg wyższość tico nad Corsami Puntami Polami i innymi autkami z silnikami 1-1,2l uzyskuję spalanie ok 5,5 - 5,7l. Najważniejsze jest to, że średnia cena przejechania 100 km wynosi ok 10,50zł Czy któreś autko tak potrafi?

Co do przebiegów... trafiają się trafiają z małym przebiegiem.
Komisy omijaj, rozglądnij się poza miastem, bo 8 letni tico garażowany "pod chmurką" już na 100% zaprzyjaźnił się z rudą. Koniecznie sprawdź jak autko hamuje. (oczywiście ma bez problemu blokować wszystkie koła), rozgrzej silnik, zobaczysz czy wentylator działa, oglądnij lampy przednie czy takie same i z regulacją itd.....

Ten kącik to skarbnica wiedzy... tylko szukaj, a jak nie znajdziesz to pytaj

Na wolnych obr. chodzi dobrze( są one oczywiście bardzo wysokie). Dodam jeszcze,że wydaje mi się
, że spalanie PB jest bardzo duże. Właściwie odpalam tylko na PB i jadę jakieś 500m rano a
wskazówka opada bardzo szybkio

Przez pierwsze 2 km auto może palić dwa razy więcej jak normalnie. Jak wielkie są to ilości przekonaj się w prosty sposób.

Odpal zimny silnik na PB, przełącz na 0 i jedź... a może uda Ci się 500m przejechać.

Ustaw się w tym samym miejscu tylko z rozgrzanym silnikiem,
przełącz na Pb, odczekaj aż silnik zacznie równo pracować, przełącz na 0 i w drogę.
Gwarantuję, że przejedziesz co najmniej 2-3 razy dłuższą trasę. (przy 90 km/h przejechałem w ten sposób prawie 3 km)

Witam, zauważyłem, że na benzynie na 3 biegu auto nie pojedzie więcej niż 80 km/h. W tym
momencie coś jakby go dławiło, jakby brakowało paliwa, zaczyna się krztusić i więcej nie
pociągnie podczas gdy na gazie dociągnąłem prawie do 100 km/h na trójce i tu to słychać że
rzeczywiście to już jest na granicy obrotów max. Podobna sytuacja na innych biegach tylko
oczywiście inne prędkosci max ale zawsze na gazie idzie do końca a na benzynie go dławi. Co
to może być ????

Też tak mam od jakiegoś czasu. Spróbuj przy 80 odpuścić gaz, i dodać go z powrotem do dechy - po kilku takich dojdzie do 100 :-). U siebie uważam, że przyczyną będzie zapaskudzony gaźnik. Ale skoro pali na Pb, da się jeździć to jest OK. Osobiście gaźnika się nie tykam, tym bardziej ŻADNYM fachowcom nie pozwalam się do niego zbliżyć. Na gazie śmiga ślicznie. Na benzynce też jest OK poza opisanym problemem.
Aha, przez lato przynajmniej co któryś raz pal na Pb, w lecie przez 3 msc nie przełączyłem na Pb i jesienne odpalanie było ciężkie...

Taka ot diagnoza, skoro wszystko z zapłonem ok, to wychodzi, że coś na lini paliwo-powietrze nie
bangla. Może coś sie zapchał przewód paliwowy któryś. Dla pewności co sie da bez większego
rozkręcania gaźniora to pooglądać poprzedmóchiwać, ew spróbować z samostartem zapalić, jak
zapali to na pewno coś na ww lini.
Dokładnie. Musisz sprawdzić, czy po nagrzaniu pompka nadal pompuje. Być może wyrobiła się krzywka i w momencie rozgrzania nie sięga do popychacza. Jak to sprawdzić. Na pewno na forum już było, poza tym chyba sposoby od obserwacji filtra paliwa po założenia zaraz za pompką przeźroczystego przewodu można bez problemu zastosować, zanim pompkę się wymieni.

ja leje semisyntetyka lotosa i jest OK.
Też na lotosie, tylko syntetyku jeżdżę. Najważniejsze jest, że od wymiany do wymiany nie dolewam, a i tak przy wymianie stan jest ok połowy miarki, znaczy się zużycie ok 0,5L na 10 000 km. Jak będę musiał dolewać przejdę na półsyntetyk również lotosa. Przebieg aktualny to 79 tyś.

Miałem podobnie, również po "myciu" wnętrza :-) i to wcale nie zalewałem wodą tapicerki ani kierownicy. Wg mnie coś się dostało (jakiś paproch, śmieć) do tulei najbliższej koła kierownicy. Skrzypiało przez 2 tygodnie, a później przestało. W sumie odgłos przypominał tarcie dwóch szorstkich materiałów o siebie.

po ostatniej regulacii u gazownika nie mogę zapalic na gazie gdy jest zimny i gorący .odpalam na
paliwie pózniej bez problemu idzie na gazie . co się stało???

no to chyba dobrze wyregulował. U mnie po regulacji również bez "upuszczenia" gazu nie odpali (dodatkowy przycisk obok przełącznika gazu służący właśnie do odpalania) Na gorącym pali bez problemu. Sposób rozwiązania jest prosty 1/4 obrotu śruby regulującej mieszankę i git. U mnie kiedy jeździłem głownie A4 Kraków - Katowice autko paliło nawet mniej (zeszło poniżej 5.7 przy 140 od bramki do bramki)Teraz po poprawnej regulacji ciężko 140 osiągnąć.
Przy normalnej eksploatacji lepsze wydaje mi się ustawienie Lambda bliskie 1 czyli taki jak Ci gazownik ustawił.

Witam, znacie jakiś środek koserwujący lakier?
Bo na podwozie to używam BITEXU i jest ok. Troche drzwi mi łapie od dołu. Co polecacie?
Ja stosuje FLUIDOL, w zakamarki oraz doły drzwi. Jest super nawet na mokrą powierzchnie. Szczelnie wypełnia ubytki lakieru oraz odcina ogniska korozji od powietrza. 2 lata temu przerdzewiała mi maska nad lewym reflektorem, dokładnie na zgrzewie blachy. Do dzisiaj korozja nie wyszła na wierzch (nie jest widoczna na zewnątrz maski) po potraktowaniu tym specyfikiem. Koszt 20zł w sprayu.

Jeśli chodzi o D 124
Kupiłem nowe 2 lata temu w styczniu. Pierwszą zimę przejeździłem jak na zimówkach - rewelacja na głębokim śniegu w górach. Jedynie wymiękły na drodze osiedlowej, gdy pług zabarykadował całą drogę wzdłuż parkingu breją śnieżną głęboką na 20 cm. Kolejna zima (+14 tyś km) już nie było tak miło na śniegu dalej w miarę, na ubitym śniegu/lodzie już gorzej. Obecna zima (+28 tyś) dobrze, że śniegu nie ma. Na mokrym kiedyś było dobrze a teraz już nie jest i przy ruszaniu i hamowaniu. W zakrętach jest OK. Bieżnika zostało około 3,5-4 mm. Największą wadą tych opon- lub moich egzemplarzy jest bicie. Niestety mimo ustawiania, mocowania ciężarków od 110 km/h zaczyna się ... wirówka. Takie te oponki. Zastanawiam się teraz nad nawigatorami ze względu na opis opony jako całoroczna, D124 jest sprzedawana jako letnia. Jak Kaczory pójdą za ciosem jazdy na światłach i wprowadzą obowiązek używania opon zimowych, to na Nawigatorach jakoś się śliźniesz, a na D124- ustawisz się w kolejce po zimówki

zauważyłem taką przypadłość u mojego tico, że przy przyśpieszaniu (ostrym), albo przy jeździe
pod górę na 5, czyli w sumie kiedy auto dostaje w cztery litery słychać taki cichy
klekot, mi to brzmi jak zawory, znaczy domyślam się tylko, bo nie mam takiego doswiadczenia
zeby jednoznacznie to określić, czy moze to byc cos innego, a jezeli to sa zawory to czy
regulacja zlikwiduje problem, prosze o opinie, jezeli mial ktos podobny przypadek.
pozdrawiam
Wiesz, chyba mam podobnie, słychać to na 5 biegu czasem na 4. Ostatnio zwróciłem uwagę na drążek zmiany biegów. A klekot zdaje się mieć związek z klekotem na wolnych obrotach. Wydaje mi się, że chodzi o wychylenie silnika przy przyspieszaniu, osiąg on takie położenie w którym lewarek prawdopodobnie na łożysku kulowym zaczyna hałasować.
Po regulacji zaworów odgłos się nie zmienił, tj pozostał.
Na LPG tiko osiąga spokojnie 130, pali trasa/miasto 50/50 w granicach 6,5L/100km, oleju nie bierze, zapłon ustawiony. Włączam głośniej radio i w drogę :-)

Zauwazylem, ze choc jezdze ostatnio na bardzo krotkich trasach silnik grzeje sie duzo bardziej
niz zazwyczaj.. wraz z babelkowaniem w zbiorniczku slyszalne jest rowniez jakby "cisnienie"
w chlodnicy.. mniemam wiec, ze silnik na wiekszy dystans gotowalby sie, chociaz w

A w układzie masz płyn czy wodę?
Druga sprawa to po dolaniu płynu powinno się jeszcze sprawdzić stan w chłodnicy (opada)
Ale jeśli nie pociąga płynu ze zbiorniczka to faktycznie może być problem z zapowietrzeniem układu.
Z tego co mi się kojarzy, u mnie zaraz po odpaleniu bolida czasem słychać coś jakby napełnianie wodą grzejników CO :-) takie jakieś kapania, ale to kilka sekund po odpaleniu. Później już tego nie słychać

jezeli mnie cos drazni to olewam to widze ze sa tu ludzie zeby tylko komus docis a moze On
chodzil do szkoly 60 lat temu moze ma prawo napisac JOZ wlasnie tak pomyslales ze ma prawo
tez jezdzic tico

Pomyśl kolego, że niektóre osoby mogą olewać niechlujnie zadawane pytania. Fakt, że niektórzy ostro karcą "raczkujących", czasem zniechęcając do dalszego użytkowania forum. Jednak na większość pytań odpowiedzi są w .... archiwum. Jeśli czegoś nie można odszukać, zadajesz pytanie. Jak poradzisz sobie z usterką odpisujesz czy porady pomogły lub jakie inne rozwiązanie zastosowałeś. To takie proste. Jeśli korzystasz z forum to nie olewaj... bo jesteś podobnie jak ja TYLKO gościem i chcąc żyć z pozostałymi użytkownikami w zgodzie dostosuj się!!!!

Tak, ale licznik rowerowy ma jedną wadę - nie jest podświetlany. Chyba, że rozwiązałeś sposób podświetlenia, to pomysł może się podobać - zamiast samego pomiaru prędkości mamy wtedy niezły komputer pokładowy :-)

no własnie, czy ktoś już zmieniał termostat na summer przy filtrze powietrza?

Teraz puszki już nie mam, ale kiedyś, gdy w zimie wybierałem się w dalszą trasę zmieniałem nawet przy -15 na lato. Wydaje mi się, że chodzi tutaj szczególnie o szybsze rozgrzanie silnika, w trasie to już im powietrza więcej tym lepiej :-). Kiedyś widziałem taką ciekawą przeróbkę, która za pomocą siłownika takiego jak do zamka centralnego zmieniała pozycję zima/lato. Super efekt został uzyskany po automatyzacji przełączania wraz z otwarciem termostatu. Autko czy w zimie czy w lecie nagrzewało się szybko (poz. zima) a po uzyskaniu optymalnej temp samoczynnie zmieniało się położenie na lato.

Witam. Co sądzice o takich światełkach dziennych Helli?
Można je kupić już od 155 zł na aukcjach, zapewne w hurtowniach jeszcze taniej. Tylko czy ich włączenie włączy również światła pozycyjne?
Z drugiej strony znając buble prawne naszych polityków - zapewne w samochodach rządowych nie ma świateł do jazdy dziennej- tak więc w ten oto sposób w ustawie będzie zapis o światłach mijania.
Kolejna sprawa to co na to proekologiczna "UNIJA" Żarówki będziemy wymieniać na jarzeniówki a cały rok marnotrawić energię w samochodach?
Tak więc dla Kaczorów za ustawę w obecnej formie
<img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />
Dla PROekologicznej unii za żarówki <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />podobnie zresztą jak dla ekologów z drzew augustowskich lasów

A koledzy czejaką, ąz sie rozgrzeja świece żarowe?
Niby to oczywiste..., ale miałem kumpla co nei wiedział o tym.

Zgadza się :-) ale Ci czekają, jednak przy nowych autach nagrzanie świec trwa dosłownie kilka sekund ( jeździłem kiedyś kadettem 1.7 i tam trwało kilkanaście)
Niemniej w ten sam sposób odpalana astra 1,7 pali bez problemu.
Z ostatniego (0,5 stopnia)odpalania kolega nagrał 2,5 min filmik który ma zamiar przedstawić na przeglądzie. Swoją drogą założę się, że w instrukcji obsługi samochodu jest opis prawidłowego uruchomienie samochodu :-)

Co do wersji klimatycznych to niebawem ze względu na światła będziemy mieć podobne jak .... skandynawskie :D:D:D:D

Witam, do tych czas zaglądałem na inne forum. Jednak ostatnio kilku kolegów zakupiło za niemałe pieniądze astry III w wersji multijet 1,3 90 KM
Najdziwniejsze jest to, że autka mają odpowiednio 10, 45 i 65 tyś km (wszystkie kupowane w salonie) i mają problem z odpalaniem już w temperaturach poniżej 5 stopni. Na szczęście zimy nie było .... Ale autko kosztujące ponad 55 tyś odpala gorzej jak moje zagazowane 10-letnie TICO. Czy w tych silnikach jest jakaś wada? W jednym z serwisów kolega usłyszał że ten typ tak ma...
Czy ktoś już się spotkał z takim przypadkiem?

Pozdrawiam