u mnie jest gazik za 1,88. A tyle co ty piszesz za benzyne to kosztuje dokladnie Shell VPower
Racing

W szczecinie gaz na Shelu kosztuje 2,02 a benzynka 4,38 niezle co? Mamy chyba najlepsze ceny w Polsce
i to pewnie dzieki przyjaciołom zza miedzy <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

No i musze powiedziec ze wasze porady daly oczekiwany skutek! Samochód nie wchodzi ciągle na wysokie obroty i smiga jak pszczola. Dodatkowo wykreciłem srubke która dotykala krzywki co spowodowalo ze ten najnizszy poziom kreci sie kolo 1000 obrotów. Musze jeszcze sprawdzic jak pali rano na zimno czy nie musze jeszcze pokrecic automatem ssania. Wielkie dzieki za porady.pozdrowienia

No cóż dzis z samego rana rozpoczałem nierówną walke z gaźnikiem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.Faktyczne automat ssania był przekrecony w prawa strone teraz przekrecilem w lewą strone. Jak nagrzalem to sie inaczej zachowywal silnik i obroty inaczej sie zachowuja. Dzis pojezdze to napisze dokladnie jak reaguje.
Wyzucilem tez jak radzono na innych postach termostat cieplego powietrza oraz te metalowa rure.
Mam tylko jedno pytanie : czy należy rowniez zatkać dziurę przy kolektorze gdzie byla podlaczona? czy moze zostac otwarta?

Przede wszystkim dziekuje za szybka i konkretna odpowiedz zrobie jak radzisz i napisze. Zastanawia mnie jeszcze jedna sprawa dotyczaca bimetalu. Czy to nie on steruje obrotami? Mechanik który probowal cos zrobic mowil mi ze naciaga jakas sprezyne ale nic nie pomoglo w koncu sie poddal ( ponoc mechanik serwisowy ale favka go przerosla he he ).

Ok ale same z siebie rosną czy jak przegazujesz to masz te 1500. Może ssanie pracuje bardzo
długo i dlatego masz tak wysokie obroty a jak ze spalaniem. Jeździsz na benie czy lpg. Jak
silnik się dobrze nagrzeje to zdejmij pokrywe od filtra powietrza i tam zobaczysz taką
klapkę powinna być pionowo do góry. napisz więcej informacji
Jezdze na LPG ale na bezynie dzieje sie tak samo. Najlatwiej zauwazyc ten efekt gdy zostawi sie nagrzane auto z obrotami kolo 800 ( czyli ok ) a po 10 minutach sie odpala i sa obroty 1500 - mimo ze jest dalej cieply silnik. Po przegazowaniu nic sie nie dzieje dopiero jak sie dluzej pojezdzi to znowu spadna na 800.

Gaźnik jest niby zwykły. Z odpalaniem na zimno nie ma problemu dziwnie zachowuje sie gdy jest juz ciepły. Ksiązki czytalem ale nie znalazlem niczego konkretnego. Slyszalem cos o jakims bimetalu ale nie wiem nic konkretnego. Z obserwacji wynika że szwankuje cos co odpowiada za wysokosc obrotów. Ma ktos jakies pomysly?

Czy ma ktos jakiś schemat gaźnika do favoritki? Mam stale problem z utrzymaniem stałych obrotów na jałowym biegu. Gdy sie samochod nagrzeje to obroty spadaja, ale wystarczy 5 minut postoju i znów wchodza na 1500. Nikt kogo znam nie chce sie bawic z gaznikiem. Ma ktos jakis pomysl? Z góry dziekuje.