A jak ręką dodasz

gazu przy gaźniku to czuć jakieś zmiany oporu, albo coś co by wyjaśniało te opóźnienia w
reakcji ?

tak a mianowice mniej wiecej w polowie ruchu kowadelka czuc taki delikatny opor przy wciskaniu i powrocie na swoje polozenie, pedal z linka mimo wszystko chodzi plynnie tylko wlasnie przy gazniku czuc ten przeskok przy poruszaniu linka, jak odlacze linke od gaznika zeby ewentualnie go wymontowac to jest mozliwosc ze luzna odepnie mi sie od pedala ?

a mianowice, ostatnio miałem przygode w stylu oszukać przeznaczenie tj podczas dojazdu do trasy samochod nagle zaczal przyspieszac i zanim zorientowalem sie ze gaz nie raguje zawiesil sie na maksymalnym wciscnieciu bylem juz prawie na trasie fart ze byla to 23 tj wjazd mialem wolny wcisniecie sprzegla spowodowalo skok obrotow na maksa jedynym ratunkiem bylo zgaszenie silnika, jednak wiadomo przy predkosci ok 120km/h i wylaczonym silniku wyhamowanie trwalo dobre 1000m...
nastepnie gdy stwierdzilem ze linka nie wraca tj nie odbija wogole z calym tym kowadelkiem w gazniku odlaczylem ja i na samych obrotach dotoczylem sie do domu a rano do mechaniora, wymienili linke na nowa jednak to nie pomoglo, podobno pekla jakas sprezyna w gazniku i ta zostala wymieniona,
problem pojawil sie po wyjzezdzie z warsztatu tj niby wszystko git ale....
pedal gazu reaguje odrazu bez jakiegokolwiek luzu ok przyzwyczaje sie, jednak po wcisnieciu do dechy i natyczmiastowemu puszczeniu odbija odrazu od podlaogi a obroty spadaja dopiero po ok 3sek tak jakby na te 3sek jeszcze byl wcisniety w deche, strasznie jest to denerwujace poniewaz chcac np szybko zmienic bieg nie musze pisac co sie dzieje gdy wcisne sprzeglo a obroty na chwile wedruja na 5000rpm i nagle spadaja do 1000... zas kazdorazowe czekanie po puszczeniu gazu zeby wcisnac sprzeglo doprowadza mnie do pasji... mozna cos temu zaradzic? teraz juz nie wiem czy to cos w gazniku sie zwiesza czy przy pedale, poniewaz jak puszcze gaz a dopiero za jakies 3sek faktycznie sie luzuje slychac pstrykniecie przy pedale, nie wiem co to moze byc a jak widzialem jaki hardcore jest przy podpieciu linki wolabym jej nie odpinac,,,, mam nadzieje ze znajdzie sie jakas madra glowa co pomoze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Do sprawdzenia uszczelka pod gaźnikiem czy nie łapie lewego powietrza, oraz sprawdzenie
działania klapki w gaźniku na ssaniu. Problemy opisane wiele razy.

Witam ponownie,
a wiec uszczelke pod gaznikiem wymienilem na nowa ta metalowa takze nic nie przepuszcza,
jednak problem dalej nie ustal....
teraz gdy doszly jeszcze mrozy jest jeszcze gorzej auto mimo ze z pb odpala za 5 6 razem,
za kazdym razem jak pisalem wczesniej nie chce wejsc na obroty dopiero jak sie troche zagrzeje,
nie za bardzo moge znalesc jak sprawdzic ta klapke wiec jakby ktos chocby linkiem poratowal bylbym wdziecny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

witam serdecznie
mam nadzieje ze choc ktos nakieruje mnie co moze byc przyczyna mojej awarii.
A mianowice mam problem z uruchamieniem calkowicie zimnego silnika na beznzynie,
tj rano wsiadajac do samochodu po pierwszym przekreceniu kluczyka jest tylko pojedyncze szarpniecie rozrusznikiem i odrazu silnik uduszony... przy drugim kracniu zalapie na chwilke i nawet nie zdazy sie wcisnac gazu jak silnik gasnie, trzecie krecenie kluczykiem mniej wiecej to rowniez proba wejscia na obroty i wylaczenie sie silnika niemal natychmiastowe, czasem odpali i odrazu slychac strzal w silniku jakby niewielkiej petardy i dalelej nic, dopiero przy czwartym mniej wiecej krceniu zalapie na tyle abym mogl popedalowac gazem i wchodzi na obroty, ale uwaga trzymajac gazem ok 2000rpm silnik pracuje jesli natomiast probuje puscic noge z gazu odrazu gasnie, wiec trzymam te 2000rpm i czekam az sie nagrzeje po takiej pracy ok 5min powoli probuje puscic gaz oborty spadaja do ok 500rpm i skacza 500/700 po jakis 8min dopiero stabilzuja sie na 1000rpm jesli silnik osiagnie juz mniej wiecej 1/3 nagrzania, problem powtarza sie po kazdym postoju auta gdzie silnik wystudzi sie caalkowice, na nagrzanym silniku auto odpala normalnie lecz obroty na luzie nie sa idealnie trzymane rowno skacza w niewielkim zakresie 1000/1200rpm, po szybkim ruszeniu wszystko jest ok jednak po wyrzuceniu na luz podczas jazdy z szybkim przyspieszaniem samochod gazsnie, przy spokojnej zmianie biegow i wrzuceniu luzu caly czas trzyma 1000rpm, auto na gazie odpala i pracuje normalnie obroty idealnie rowne, na beznzynie jak opisalem, jadac np na bezynce na 1biegu samochod jedzie malymi skokami.... nie ma pojecia co moze byc do wymiany co o tym myslicie ?

u mnie tez sie dziwne rzeczy w miare podobne dzieje i puki co nie bardzo wiem czy ktos poradzi cos,
a mianowicie samochod na gazie zawsze nie wazne czy cieply czy zimny silnik odpala dopiero rowno za drugim razem, raz na jakies 10 - 15 cykli odpalania nie chce wogole odpalic z gazu musze przelaczyc na benzyne i dopiero lpg, ale nie w tym problem, po odpaleniu zaskakuje z obrotami ok 1000obr i w ciagu mniej wiecej 2min rosna one do ok 2000, wszystko bylo by ok tylko nawet po przegazowaniu one nie spadaja, po zagrzaniu bardzo mocno silnika zazwyczaj przejechanie paru kilometrow wyruwnuja sie na 1000obr, ale wystarczy szybko rozpedzic samochod, wrzucic na luz i znow zostaja na 2000....
nawet przegazowanie na luzie podczas postoju znowu zalacza je na 2000obr, zmniejszalem je przykrecajac na parowniku, i wszystko bylo ok ale tylko na doslownie jeden dzien pozniej znowu wzrastaja... nie mam pojecia od czego tak sie dzieje....

Wyciągnij całą część z kratkami nawiewu i przyciskami to będziesz miał dobry dostęp od góry do
suwaków

dobry dostęp do suwaków nic nie daje, po zdemontowaniu kratek nawiewu mamy odsłoniętą co prawda
górną cześć suwaków lecz do każdego z nich biegnie drut który steruje danym nawiewem i to przeszkadza
w ingerencje w ten właśnie element, dostęp do tylnej ścianki panelu suwaków tez jest ograniczony ale mimo to po włożeniu reki nie wyczuwam jakiejkolwiek oprawki żarówki,
może trzeba wymontować cały panel przełączników i dopiero zerknąć gdzie dokładnie umieszczono żarówkę/i ? jeśli tak to gra nie warta świeczki bo ledwo widzę opcje odczepienia każdego z 3 drutów sterowania ogrzewaniem...

Witam,
mam pytanko moze wie ktos jak wymienic zarowke...
zarowke ktora podswietla suwaki ogrzewania...
probowalem po wyjeciu zapalniczki wymacac czy jest jakas zaroweczka
jak w podswietlaniu reszty przelacznikow ale nic nie moge wyczuc,
puki co to wogole nie wiem czy jest ona wymienna i jak sie do tego zabrac...
moze ktos juz to robil poratuje informacja???

witam, osanio zauwazyłem dziwny problem, mianowice gdy pojechalem do zakopca i było troszke
zimniej w nocy to rano sie zdziwiłem. tj zuto odpaliło bez problemu nawet na gazie, ale gdy
chcialem ruszyc pod wieksza gorke poprostu brakowalo mocy slabe auto jak nigdy. i tak
probowlem wjezdzac az wkoncy ssanie sie wylaczylo tj temperatura weszla na biale pole i
wtedy moc powrociła.! co jest tego powodem?? i jak temu zaradzic? a druga sprawa to tez
dziwne bo jak jest goroco na dworze ponad 25 stopni to auto uzyskuje odpowienie predkosci
na poszczegolnych biegach tj na 2 ponad 40 rpzy 3000 obr. na 3 ponad 60 na 4 ponad 80 i na
5 ponad 110. a gdy jest jednak chlodno predkosci te obnizaja sie srednio o jakies 15 km/h.
co moze byc tego powodem?
pozdrawiwam.

a termostat sprawdzales ?

witam wszyskich,chcialbym zmienic kierownice w mojej fav ale nie wiem jaka nabe nalezy
zastosowac?czy kazda marka ma inny rodzaj?od jakich autek mozna podpasowac?cena kierownicy
i naby to minimum 300 zeta wiec raczej uzywka....

na allegro znajdziesz nowa kierownice w cenie ok 80zl mniejsza wygladajaca jak sportowa,
ogolem nie polecam ciezko sie kreci choc fajnie wyglada, ale jesli ktos przedklada wyglad
nad funkcjonalnosc czemu nie, pozatym sworzen nie wymaga naby pasuje do kazdej frytki

Witam,

problem został rozwiązany okazalo sie jak kolega trafnie pisal iz przyczyna
jest guma w pompie wody, nie bralem zbytnio tego pod uwage poniewaz niedawno
wymienialem pompe wody na nowa i nawet nie pomyslalbym iz po 2 mcach pompa wytrzepie poduche.
w kazdym badz razie problem rozwiazany wymienilem pompe na nowa dla pewnosci,
z gory dzieki za trafna podpowiedz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

bylem u mechanikow i powiedzieli ze trzeba sie wybrac do gazownikow bo jakas czesc jest zepsuta
i dlatego :| zglupialem calkiem hehe

a moze poprostu cieknie ci spod uszczelki zbiorniczka filtrujacego?
mialem taki problem i zadna standardowa uszczelka nie moga,
dopiero wymiana zbiorniczka na nowy, koszt ok 10zl i zamiast uszczelki orong tej samej wielkosci,
nic juz nie kapie.

Może być zawieszenie silnika wytrzepane - zwłaszcza tzw. "lizak" od dołu, lub poducha w pompie
wody.
Może być również np. przegnite mocowanie wahacza i zwyczajnie blacha (to co z niej zostało)
wygina się i trze.
Wreszcie może być coś ze skrzynią biegów, a dokładnie z przekładnią główną, ale zacznij od
powyższych punktów - bardziej prawdopodobne.

zawieszenie silnika tyle co bylo zrobione,
pompa wody nowa, pow wahaczami wyspawane i wzmocnione....
co do skrzyni nie mam pewnosci,
chociaz zauwazylem ostatnio ze pojawily sie pewne problemy...
tj na 5 biegu zaczyna byc slychac gwizd, coraz ciezej wrzucalo sie wsteczny musialem podciagnac sprzeglo... nie wiem puki co czego dalej sie domyslac, chyba udam sie do warszatatu moze wkoncu zidentyfikuje problem.....

witam, może ktoś pomoże,
od kilku dni pojawil sie w mej frytce nastepujacy problem, podczas ruszania pod podlaga z prawej strony, str pasazera slychac i czuc drgania jakby ktos wiertrke z udarem zalaczyl, aby tego efektu nie bylo musze bardzo powolutku ruszyc, inaczej cale auto drzy na 1 i 2 biegu, myslalem ze to przeglub daje takie efekty jak sie wykonczy wymienilem na nowy efekt nie ustal, z dnia na dzien jest coraz gorzej chcac ruszyc pod gorke zbiera sie jakby tylko lewym kolem, zas szybkie puszczenie sprzegla rowniez zakreci tylko lewym kolkiem pod prawym wertarka....
nie mam pojecia co sie dzieje, co jest do wymiany, jakie koszty ?
mam nadzieje ze ktos po tym haotycznym opisie pomoze...
moj mail [email protected]

II przepustnica otwiera sie pod wplywem podcisnienia, zatem mimo otwarcia I przelotu na maksa II
sie nie otworzy (chodzi o proby na wylaczonym silniku / ze zdemontowanym gaznikiem).
Dopiero podczas pracy silnika, jak bedzie odpowiednie podcisnienie i I przepustnica
uchylona dosc znacznie (poza blokade II przep.) to moze sie wtedy otwierac II przepustnica.
Co do tej czesci, to jest to silownik -Mozesz go sprawdzic odczepiajac wezyk od gaznika i
zassac - jezeli nie bedzie nic przepuszczac, to znaczy, ze silownik jest OK

dziekuje pieknie za wyczerpujaca odpowiedz, wreszcie ktos po ludzku opisal mi zasade dzialania tego elementu, jeszcze raz dzieki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

witajcie,
chciałem spytać o pewien problem który nastąpił w mojej frycie,
mianowicie ostatnio demontowałem gaźnik celem wyczyszczenia po założeniu
okazało sie ze mam dobre obroty na gazie tj na ssaniu ok 2000rpm później wyłącza sie
i spada do ok 800 -1000 i silnik pracuje równiutko, problem tkwi w tym iż przełączając sie na
benzynę na wolnych obrotach pracuje ok 500rpm i zaczyna gasnąc i sie dusić...
obroty na gazie regulowałem tylko śrubą w gaźniku, jeśli zwiększę na benzynie ze chodzi ok
to zaś mam za duże na lpg,... da sie jakoś wyregulować obroty pod benzynę a na gazie zmniejszyć lecz nie śrubą w gaźniku ?
mam nadzieje ze ktoś pomoże w tym temacie...

witam, mam pytanko...
rozebrałem gaźnik co prawda dopiero pierwszy raz i zauważyłem, iż po maksymalnym wciśnięciu
cięgna linki gazu nie otwiera sie druga przepustnica w gaźniku, tj urządzonko które powinno sie
wychylić za kowadełko linki gazu pozostaje nieruchome, zaś naciskane ręcznie wydaje jakieś dziwne dźwięki jak popękana zrywka szeleści, chciałbym wymienić ten element tylko nie wiem o co pytać...
mam nadzieje ze pomożecie....