Jaki płyn masz?

zmieniany w sumie z 5 razy DOT 4. pedal hamulca reaguje prawidlowo, tylko jakos auto nie ma zbytniej ochoty zeby sie zatrzymac, bo blokuja sie kola z przodu... ale coraz bardziej zastanawiam sie nad zmiana opon, bo to moze byc teraz glownym problemem.

Dobrze jest, przód zawsze mocniej hamuje niż tył, i to przód tak naprawdę odpowiada za
zatrzyamnie auta. Tył tylko wspomaga hamowanie, a głównie za zadanie ma utrzymać auto w
torze jazdy oraz zminimalizować efekt "nurkownia".

tez jestescie w stanie zablokowac kola przy doslownie kazdej predkosci (probowalem przy 180...)? a najlepsze jest to, ze nawet nie musze mocno naciskac pedalu! albo mam az tak beznadziejne opony...
w kazdym badz razie nie jestem zadowolony z tego jak hamuje swift... jezdzilem duuuzo ciezszymi autami z bebnami z tylu i mam wrazenie, ze hamowaly lepiej.
wyniki z rolek wynikami, ale wolalbym jednak wiecej sily na tyle...

A to ciekawe - nr 23 - u mnie jest...
to jest zwykly lacznik...

No to pozostało Ci wymienić Pompę. Odpowiedź nasuwa się sama

ale teraz hamuje juz ok! przynajmniej tak wyszlo na rolkach... ale wedlug mnie przod i tak za mocno lapie w stosunku do tylu...
na rolkach z tego co pamietam wyszlo mi okolo 1,8kN przod i 0,8kN tyl...

A czy bierzesz pod uwagę fakt, że drugi korektor na tylnią oś znajduje się z tyłu auta?

nie biorę, bo nie ma czegos takiego! wymienialem wszystkie twarde przewody hamulcowe i nie ma nic takiego... jedyne czego nie wymienilem to pompa hamulcowa.

mialem to samo... kupilem inne korektory (niby sprawne) i dalej byla kiszka... teraz latam bez korektora i jest duuuzo lepiej! myslalem ze tyl bedzie blokowal sie przy jakims mocniejszym hamowaniu, ale nic takiego nie mialo miejsca... inna sprawa, ze budowa tego korektora jest tak banalna ze nie ma sie co tam zepsuc...

Jakby facet wiedzial o czym mowi to by powiedzial ze w rajdach korektor to podstawa... I to taki
z plyna regulacja balansu przod / tyl.
ten konkretny korektor to kiszka... (chyba, ze ja mam padnieta pierwsza sekcje w pompie i ona daje za male cisnienie?)

Hmm mowili cos, ze odpowietrzyli... jutro atakuje bo jak qrna sie okaze, ze nie to zatluke
[kasa]
jesli pedal jest miekki to raczej wina nieodpowietrzonego ukladu...

apropos facet mowil, ze jesli rajdy/wyczyn to ten korektor wywalic bo oslabia tyl o ile dobrze
zrozumialem...
no wlasnie tak to dziala... jak dasz za duze cisnienie to takie dwa "gowienka" zamykaja doplyw plynu na tyl i cale cisnienie idzie na przod (oczywiscie w sytuacji ekstremalnej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ). nie sadze zeby cisnienie z pompy bylo wstanie wypchnac oba "gowienka" do konca i jednoczesnie calkowicie zamknac doplyw na tyl, ale nie watpliwie oslabia on tylne hamulce.

Hamulce z tylu niby maja 0,8 nm
czy 8 nm? Cos takiego, podobno ok.
chyba 8 mm?

Pedal stal sie miekki
to prawdopodobnie masz nieodpowietrzony uklad...

rozebralem ten caly "korektor" i hmmm... mam mieszane uczucia... jak znajde chwile czasu to wrzuce fotki i opisze sposob dzialania...

Nie przyglądałem się, aż tak hamulcom w Swifcie (GTi).
To GTi jest jakieś nienormalne? - Jak jest inaczej, proszę o wyjaśnienie?
problem w tym, ze jest nienormalne... w TYM topicu troche napisalem i wkleilem fotke jak to wyglada.
i dalej nie wiem jak to dziala <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> czy po zamontowaniu przod bedzie slabszy (to by sie przydalo, bo naprawde bardzo niewiele potrzeba zeby zablokowac kola) czy raczej bedzie oslabialo tyl?

Mam takie tloczki i zaciski z ktorych byly wyjete Motogielda
Bycmoze te co mam nie sa skorodowane, mysle ze cos zklece z tego zestawu a nowe w razie czego
tloczki tez beda...
wedlug mojego mechanika taka rdza wlasciwie powinna dyskwalifikowac tloczek... moze twoj zacisk bedzie jeszcze ok... probuj... ja nie ryzykowalem i kupilem zdrowe zaciski z tloczkami (jeden tloczek zardzewialy jest tylko w gornej czesci - tam gdzie sie zaklada gumke) za polowe ceny ktora ty chcesz za swoje... takze poszukaj dobrze a znajdziesz...

Dokladnie, przed chwila dzwonilem do mechanika powiedzial to samo, obejscie ok ale zima moze byc
niewesolo... Czeka mnie to albo moze to wina tloczkow, nowe sie sla [mam nadzieje] te od
Carix. Zakladajac, ze to wina tloczkow, ktos je testowal?
sam nowy tloczek nie zalatwi sprawy, jesli stary byl juz zardzewialy to zaciski w srodku tez sa zardzewiale i nowy tloczek bedzie sie haczyl...
uwazajcie do kogo oddajecie auto na zmiane klockow! jesli nie ma on odpowiedniego narzedzia do wkrecania tloczkow, to zniszczy wam gumki przy nich, a to z kolei spowoduje dostawanie sie wilgoci i rdze... (podobno niektorzy wkrecaja i wciskaja tloczki zabka <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" /> )

Jeśli mówisz o korektorze sił hamowania, to działa on pod wpływem obciążenia auta (im większy
ciężar tym większe ciśnienie podaje na tył). Bez tego można jeździć i samochód dużo lepiej
będzie hamował niż z... jednakże nic za darmo- odpowiada to, za to by nie zablokowało Ci z
tyłu kół. Hamulec nigdy nie złapie Ci idealnie równo w tym samym czasie, przez co na
śliskiej nawierzchni może to spowodować zarzucenie auta.
W skrócie nie fachowo opisując tak to wygląda
taaa tak jest w noramlnym aucie, ale nie w gti... juz gdzies pisalem o tym na forum...

uffff! wreszcie po przegladzie! hamulce sa!
grubosci tarczy nie zmierzylem, ale na oko byla sporo grubsza niz 8mm...
dzisiaj znalazlem dopiero chwile czasu i przepialem inaczej przewody... zrobilem, ze z jednej sekcji leci przod, a z drugiej tyl (i tak powinno byc zgodnie ze sztuka) i hamulce wrocily!
takze jednoznacznie moge stwierdzic, ze powodem braku hamulcow byl ten gowniany korektor... mam w sumie juz takie trzy... jeden moj, drugi zalatwoiony przez mlodegoborucha (oba niesprawne) i jeden jeszcze niesprawdzony...
teraz pytanie jak to gowno dziala... tlumi przod dajac wieksza sile na tyl czy na odwrot?
jezdze teraz bez korektora i szczerze, to widze niewielka roznice w hamowaniu (sila hamowania jest ponad 6x wieksza niz wczesniej, bo wyszlo chyba 190N)... dalej bardzo latwo zablokowac przod (wystarczy naprawde lekko nacisnac na hamulec), a tyl jednak sie kreci...
jak to jest u Was? jaka macie sile na tyle?

tarcze sa zardzewiale, bo tamte zaciski byly do dupy... teraz zaciski sa nowe w stanie idealnym i tarcze powinny sie dotrzec... w jednym zmienilem gumke, bo byla przerwana, ale w drugim nie bylo takiej potrzeby.
tloczek sie rusza....
pedal jest baaardzo twardy... po zamianie tego korektora na trojnik, byl bardzo miękki i co dziwne, to po odpowietrzeniu przednich hamulcow stwardnial juz do koncowego poziomu... przynajmniej tak twierdzi kumpel, bo to on pompowal...
wiem, ze z przodu na pewno jest duze cisnienie (nie odkrylem tym ameryki, wiem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ), bo jak mi spadl wezyk to solidnie trysnelo plynem...
sprawdze jeszcze jak to wyglada z tylu...

No to napisz jaką grubość mają tarcze z tyłu i w jakim stanie są klocki
Ja nie dawno zmieniłem z tyłu tarcze i klocki na nowe. Tarcze miały odpowiednią grubość
(fabryczną), ale były już zużyte (tj. do przetoczenia), a klocki były na rezerwie Teraz
po wymianie czuć, że już tak nie nurkuje przy hamowaniu. Czyli tył bierze o wiele lepiej,
chociaż jeszcze się to wszystko nie dotarło do końca.

hmmm znowu zapomnialem sprawdzic ich grubosc a klocki sa ok! zostalo ich jeszcze spoooro...
jaka grubosc minimalna powinny miec tarcze z tylu?
no i jeszcze jedno! jak to jest, ze reczny lapie bez problemow?
to w ogole jest jakas magia, bo na tych starych zaciskach reczny tez lapal, a tloczka nie dalo sie wysunac cisnieniem 6bar, bo byl tak zapieczony <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

i mam jeszcze jedno pytanie... jak to jest ze wspomaganiem hamulcow w swifcie? w polo ojca jak sie wcisnie kilka razy hamulec przy wylaczonym silniku to jest on bardzo twardy, a po wlaczeniu pedal chodzi duzo lżej, a w swifcie nie czuje roznicy...

Kurde dziwne A co z gumowymi przewodami hamulcowymi? Wymieniałeś Może się już za bardzo
rozszerzają od ciśnienia i temperatury Jeśli masz dobre tarcze i klocki (i dotarte), to
może tłoczki nie mają odpowiednio mocnego ciśnienia Więc pozostaje sprawdzić pompę.
gumowych nie zmienialem, bo nie moglem ich nigdzie dostac... wygladaja na dobre, a o temperaturze nie moze byc mowy, bo bylo sprawdzane na zimno...
tarcze sa zardzewiale... probowalem je dotrzec recznym, ale niewiele to pomoglo. jednak nie wiem co to moze miec do rzeczy, jak reczny lapie mocno!
patrzac na stare przewody metalowe, to nie moglo byc tam duzego cisnienia, bo inaczej strzelilyby! takze to moze byc rzeczywiscie problemem...
jednak jak moze nie byc cisnienia na pompie jak przod blokuje przy kazdej predkosci?
lewe przednie kolo idzie bezposrednio z pompy (jakby z drugiej sekcji), prawe przednie i tyl byly podlaczone przez korektor jednym przewodem z pierwszej sekcji i jednym z drugiej... teraz podlaczylem tyl do tej samej sekcji co lewy przod, a prawy przod do drugiej sekcji. oba przednie kola hamuja mocno (mam wrazenie ze nawet mocniej niz wczesniej, a pedal zrobil sie jeszcze twardszy - wczesniej tez bylo odpowietrzane i to dokladniej niz zrobilem to dzisiaj...), a tyl jestem w stanie ruszyc reka

Witam!
mam problem z hamulcami tylnymi w moim gti... zaciski byly w stanie tragicznym i zostaly wymienione na nowe, w stanie praktycznie idealnym... wymienilem tez twarde przewody hamulcowe, bo te co byly, kruszyly sie w palcach...
i jak nie bylo hamowania z tylu, tak i dalej nie ma... wymienilem tez korektor sily hamowania - bez rezultatow... myslalem, ze moze oba sa zwalone i dzisiaj wywalilem go calkowicie, a zamiast niego wstawilem dwójnik i trójnik... i oczywiscie hamulcow z tylu nadal brak!
do wymiany zostala mi juz tylko pompa, ale czy to moze byc jej wina?

uklad oczywiscie odpowietrzony, pedal twardy, plyn na tyl idzie, reczny - zyleta, a wciskajac zasadniczy mozna obrocic kolo rekami (z trudem, ale mozna...)

kurde pomozcie, bo ja juz nie wiem co robic!

14:00 czerwony GL z lepka, na Oławskich blachach widziany (zaparkowany) na zaporoskiej we Wroclawiu.

A po co wyważać drzwi do lasu
Opcja 1
Opcja 2
Czekam tylko aż ktoś to przetestuje, co bym wiedział czy kupować
czy mi sie wydaje czy te "sprzety" jeszcze pare miesiecy temu kosztowaly ~15zl? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

dobrze mi sie wydawalo... http://www.allegro.pl/item178240876_automatyczny_wlacznik_swiatel_mjania.html