kable mam puszczone bezpośrednio od aku... aku mam nowy i alternator też daje dobre napięcie bo
sprawdzałem dwa razy .. myślę, że pomysł z grubszymi kablami jest dobry... jakie byście
doradzili? bo ja mam coś w okolicach 5mm średnicy...
A myślałeś o założeniu kondensatora?
Pamiętaj o bezpieczniku przed przejściem kabla do wnętrza auta. Inaczej w razie przetarcia kabla masz po aku.

Sprawdź, czy w komorze silnika nie masz zezworkowanej wtyczki, która również służy do
wybłyskiwania błędów. Jak będziesz stał przodem do silnika to ta wtyczka powinna być po
prawej stronie przy grodzi.

Sprawdzałem i nic takiego nie ma. Chyba będę musiał dojść do tego po schemacie instalacji. Dzięki za podpowiedzi>

Podobny problem miałem w samuraju po zalaniu silnika. Okazało się że wsuwka kabla od stacyjki do rozrusznika był zaśniedziały i nie przewodził tyle prądu ile trzeba. Rozrusznik kręcił ale nie chciał odpalić. Po zmianie wsuwki było lepiej ale nie za długo. Pociągnąłem nowy kabelek od stacyjki i po problemie.

Kolejna rzecz to hiszpańska produkcja. Santana
Niezła rzeźba I to fabryczna... Ten pług to tak na stałe?

Z pługiem zwiedzał niemieckie landy. Teraz zwiedza polskie dziury.

no to dokładnie ten, te lampy nie są przydymione, tak Ci się wydaję bo w środku wszystko jest
pomalowane na czarno oprócz właśnie odbłyśnika i taki efekt powstaje
a tak co do mojego poprzedniego postu... po przyjrzeniu się teraz widzę że lampy można tylko
wykręcić zdejmując błotniki a żeby odkręcić błotniki będzie trzeba zdjąć jeszcze plastikowa
nadkola i prawdopodobnie zderzak... wtedy to dla mnie mija się z celem (nie chce mi się) -
czy jest jakiś inny sposób?

Kabuum w klosz <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> Tylko ile wyniosą nowe??

A nie masz czasem pod deską takiego przełącznika białego jak w starszych Swiftach którym się
właśnie włącza tą diagnostykę ??

Muszę sprawdzić.Tylko ten akurat miał różne kombinacje z kablami przez zamontowanie pługu. Zmieniałem juz część wiązki od akumlatora. Kolejna rzecz to hiszpańska produkcja. Santana Motor Company różni się od japończyków wieloma detalami.Klocki przód: Seat, okładziny tył: Peugeot, krzyżaki pasują od Bmw a siedzenia od CRXa. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

albo wstawić lampy z BMW, to by był tjuning chyba dam se spokój z tym

Mam inną propozycję. Jest trochę zabawy ale efekt doskonały. Przemaluj wnętrze lamp na czarno , ale bez odbłyśnika. Bardzo dobrze to wygląda.

Wiem że to kącik Swifta ale mam taki temat: Suzuki Samuraj 1300 rok 1994. Kontrolka Check Engine mruga w sekwncji 1...2 czyli błąd 12. Według różnych źródeł jest to silnik Swifta. Kod 12 nie wykazuje usterki. Tylko jak zlikwidować mruganie?? Przy bezpiecznikach nie widzę żadnego włącznika.Próby z odłączaniem akumlatora nie dały nic. Ostatecznie mogę wyjąć żarówkę od kontrolki ale to nie rozwiązuje sprawy. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

np ze swifta mi się nie udało za pomocą rurki..
do benzyniaka raczej trudno zatankować olej napędowy, odwrotnie daje radę..

Kobiety potrafią do wszystkiego. Ostatnio widziałem jedna agentke tankującą Golfa pistoletem dla Tirów. W nowszych samochodach jest problem ze ściąganiem. Ja próbowałem zlać z nowej Yaris'ki i poległem. Przy pełnym baku tylko półtora litra zleciało. Wężyk się blokuje i głębiej nie wejdzie.
A jeżeli jest taka konieczność opróżnienia zbiornika czy nie łatwiej jest dostać się do niego od bagażnika? Tak jak przy wymianie pompki czy czujników.

Ten alarm jest bardzo prosty do zamontowania. W zestawie masz wszystko. Mam taki w samuraju i dziala bez problemow. Pilot dziala nawet z odleglosci 300 metrow. A jak juz nie łapie wystarczy dotknac glowy lub ust. Zasieg zwieksza sie o kolejnych 50m. Centralny ma 2 silowniki Master takze bedziesz mogl otwerac z kluczyka cale auto. Dodatkowo na drugim kanale mozesz podlaczyc oddzielnie otwieranie bagaznika.

Jeżeli koło zamachowe ma taką samą średnicę ( w/g mnie musi) to i wieniec jest taki sam.
A rozrusznik i tak obróci bo ja w swoim (MKV 1,3 16V) mam tez G13B

Koło ma taką samą średnicę ale wieniec z zębami jest dalej od silnika. Sprawdzałem to z silnikiem Gti. Po za tym miejsce na rozrusznik, w obudowie sprzęgła ma troche inny kształt. Samuraj ma prawie kwadrat a Swift ma zaokrągloną góre. Sprawdź jeszcze czy Samuraj nie pochodzi z Hiszpani ( Santana Motor Company na tabliczce znamionowej)bo może się różnić od tego made in Japan.
Kilku moich znajomych ma Samuraje i każdy ma innny rozrusznik.
A co się dzieje że chcesz zmienić?

A TAk wyglądał mój tłoczek

Proponuje kupić zestaw razem z korbowodem. Mniej kłopotów z montażem. Jedynie zamień pierścienie na te które były. Ja tak zrobiłem u siebie i jeżdże bez problemów. Wejdź na allegro i wpisz tłok Swift. Ja tam kupowałem 2 szt. Musiałem zmienić korbowody pokrzywione po wodowaniu fury. Cena to chyba 100 za sztukę.

Jeszcze zdjecia GTi z gaznikami

Stary temat ale cos dorzuce od siebie.
Silnik od Gti pasuje do samuraja ale: przekrecamy lapy silnika, kolo zamachowe, mocowanie linki sprzegla, miske olejowa i smoka( przeciwwaga na 4 cylindrze moze uderzyc w niego lepiej sprawdzic przed montazem). Przez aparat zaplonowy silnik nie bardzo ma ochote wejsc. Mozna ciac grodz ale zaraz za nia jest nagrzewnica, ktora albo defragmentujemy albo wraz z deska przesuwamy do srodka.
Ja probowalem w druga strone tzn. caly silnik przesunalem do przodu o 3 cm (nowe mocowania poduszek z ceownikow). Jesli chodzi o elektronike tego silnika, czujniki przeplywomierz i nne rzeczy to nie ma wiekszego problemu. oryginalnie samuraj na wtrysku ma podobne czujniki i pod woda daje rade. Silnik Gti ma w innym miejscu termostat i weze trzeba prowadzic na okolo silnika.
Ja w swoim mialem tak robic ale z braku miejsca i czasu zrezygnowalem <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> Mam cala wiazke kabli z komputerem i jeszcze kilkoma rzeczami. Niestety poddalem sie przy probie zmonatowania tego z instalacja Samuraja.
Jeszcze piszesz o wieszakach. Ja sobie zmontowalem takie z plaskownika 4mm. podniosl sie o 10 cm. Mozna jeszcze odwrocic mocowanie resorow nad most, ale wiaze sie to ze zmiana przewodow hamulcowych gdyz oryginalne sa za krotkie.
Dla admina <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Wiem ze to juz o samuraju a tu chodzi o Swifta, ale przeciez to suzuki z takim samym serduchem

nie lepiej kupic wiazke od Gti? ja szukam silnika z wiazka zeby sie nie bawic tylko miec all
gotowe;]

Mam na zbyciu moterek GTI z prawie cala wiazka i kompem. Mialem to pakowac do samuraja ale znalazlem czesi do starego silnika i dalem sobie spokoj. Sciagnalem ze stronki http://www.suzukiinfo.com/ rysunki instalacji swifta i samuraja. Troche grzebania przy tym jest. Najgorzej znalezc dany kabelek w samochodzie. Trzeba sie liczyc z dokumentnym rozebraniem wnetrza.

Ten fioletowy element jest wkrecany. Jesli wezyk na nim jest luzny lepiej go zmienic zeby byl szczelny. Inaczej podczas jazdy mozesz czuc w srodku zapach przepalonego oleju.

Jeszcze jedna rzecz. Lupo startujace w wyscigach na 1/4 mili, ma naped na 2 osie ale uzywa go tylko na 1 i 2 biegu, zeby najefektywniej wykorzystac moc. Pozniej tyl jest odlaczany bo powoduje straty. W terenowkach stosuje sie odlaczanie przedniego napedu przy samych kolach. Dzieki sprzegielkom mozna odlaczyc kola od polosi i przy jezdzie po asfalcie nie traci sie mocy silnika na bierne krecenie polosi mechanizmu roznicowego i walu napedowego. Razem jest to kilkanascie kilogramow ktore trzeba wprawic w ruch. Oszczedza sie przy tym troche paliwa. Pozdrawiam.