Przy okazji zaślubin odbył się mini-spocik Klubu Tico
A program spotkania i naklejki dla członków spotu były? <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
Fajnie, że nadarzyła się taka okazja.
Czekamy na Voytassa, pewnie też coś zamieści.
Ano czekamy! <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
Alternator i prądnica mają to do siebie, że poniżej pewnej prędkości
obrotowej w ogóle nie oddają enrgii. I jak powiedziałem: nie wiem jak jest w tico, ale w
polonezie to było ok 1500.
Mieszasz, i to solidnie.
Jak się "przewieziesz" na mokrej drodze podczas gwałtownego hamowania to się przekonasz...
Nie mówię Klimensowi, że ma to zostawić w spokoju. Konfrontuję po prostu ten wynik badania z własnym doświadczeniem i zasłyszanymi opiniami.
Przeszedłem kiedyś przegląd samochodem, w którym podczas badania okresowego wyszła właśnie 15-to procentowa różnica siły hamowania z przodu. Widząc wynik na wyświetlaczu podpytałem diagnostę o werdykt. Powiedział, że zważywszy wiek (auto miało wtedy może z 5 lat) i klasę samochodu jest to wynik zły, ale nie mam się na razie czym martwić, bo do 30 % jeszcze daleko i mogę spokojnie jeździć. No więc jeździłem... i żadnych negatywnych skutków tej asymetrii nie zauważyłem.
Swoją drogą - ciekawe, jaka jest powtarzalność takiego pomiaru.
Miedzy prawą a lewa stroną z przodu.
A czy to jest na pewno powód do zmartwień? Diagnosta powiedział mi kiedyś, że dopuszczalna różnica to 30 %.
Ma ktoś w tikaczu to radyjko i czy jest zadowolony?
http://www.jvc.pl/product.php?id=KD-G351E&catid=100036
A nie można było się podpiąć pod wątek kolegi Nelsona, który wisi w tym momencie tylko o 6 pozycji niżej od Twojego? Przecie Twoje pytanie pasuje tam jak ulał? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
a co to za specjalny srodek?
Nazwy nie powiem, ale są specjalne środki do płukania układu chłodzenia. Sprzedają to w formie koncentratu, który się rozrabia z wodą (najlepiej destylowaną) i napełnia tym roztworem układ. Trzeba uruchomić silnik i zaczekać, aż włączy się wentylator (może nawet kilkakrotnie). Następnie należy spuścić ten roztwór i kilkakrotnie: napełnić układ wodą (czystą, najlepiej destylowaną), rozgrzać silnik aż do włączenia się wentylatora i spuścić. Dokładna instrukcja będzie na buteleczce.
Niektórzy podchodzą sceptycznie do tych specyfików, bo usunięcie osadu z wnętrza układu (np. z miejsc łączenia elementów) może spowodować rozszczelnienie układu. Ale najbardziej narażona na to jest chyba sama chłodnica, a Ty ją i tak wymieniasz.
Myślę, że warto będzie pozbyć się tego środka "naprawczego" z układu, bo z natury rzeczy musi mieć on właściwości "zapychające". Jeśli tego nie zrobisz, to też tragedii nie będzie.
Na razie z racji dlugiego weekendy zakupilem uszczelniacz do chlodnic za 15 zl i zalalem
wyciek ustal i ciekawe jak dlugo te latanie wytrzyma
To bezpośrednio przed wymianą chłodnicy dobrze byłoby, gdybyś przepłukał układ chłodzenia wodą z dodatkiem specjalnego środka, aby wypłukać ten uszczelniacz.
ja probowalem jezdzic podobnie jednak przelaczajac z PB na LPG samochod troche zwalnia i dopiero
jak wypali paliwo i zalapie gaz to wraca wszystko wraca do normy jak to jest w Twoim
przypadku jest na to jakis sposob patent jak to robisz by nie bylo efektu zwalniania
amochodu
U mnie również nieco zwalnia podczas przełączania, choć nieznacznie i mi to specjalnie nie przeszkadza. Brak zasilania silnika w "palną" mieszankę trwa tylko ok. sekundy, więc samochód zwolni znacznie.
Jeśli ruszam spod domu, to wiem, gdzie przełączyć przełącznik w pozycję zero, aby wypalenie się paliwa z komory pływakowej nastąpiło na płaskim, pustym odcinku. Jadę wtedy na 3-ce z prędkością ok. 40 km/h. Ssanie działa wówczas jeszcze intensywnie i proces wypalania się paliwa przebiega szybko. Jak poczuję, że moment napędowy zniknął (lekkie szarpnięcie), to puszczam pedał przyspieszenia, przełączam przełącznik na LPG i po ok. sekundzie delikatnie wciskając pedał przyspieszenia jadę dalej.
Staram się wykonać przełączenie przy jeździe na ssaniu, bo proces ten przebiega wtedy u mnie "gładziej". Wtedy wypalenie się noPb skutkuje po prostu nagłym brakiem momentu napędowego. Zaś przy rozgrzanym silniku, podczas przełączania, gdy kończy się już noPb w komorze pływakowej, silnik potrafi mi kilkakrotnie tracić i odzyskiwać moment (szarpie kilkakrotnie).
Jeśli nie ruszam spod domu, to zwykle wypalam noPb podczas postoju, opisałem to tu.
Woda jest mniej przenikalna przez pole magnetyczne niż powietrze.
O jakąś jedną tysięczną procenta, zdaje się.
Da sie to zauwazyć na przykładzie choćby dwóch magnesów im dalej są od
siebie tym słabiej sie przyciągają. To trochę tak jak byś wstawił miedzy elektrody świecy
kartke papieru zeby uzyskać iskre potrzebujesz znacznie wiekszego napięcia
Po pierwsze - o przeskoku iskry decyduje wartość natężenia pola elektrycznego, nie magnetycznego. Po drugie - nie wydaje mi się, żeby sucha kartka wiele zmieniła, bo nie jest lepszym izolatorem elektrycznym niż powietrze.
Weź np dwa magnesy przyciągaj prze3z szkalnke z
powietrzem a przez szklankę z wodą.
Próbowałeś?
W tym przypadku jednak bardziej realnym zakłuceniem sa
zaburzenia styku
Ze zwiększeniem rezystancji zestyku szczotka - pierścień ślizgowy się zgodzę. Dodam upływność pomiędzy sąsiednimi szczotkami (i pierścieniami).
Witam!
Witam. Zachęcam do przywitania się i napisania kilku słów o sobie w przeznaczonym do tego wątku (podwieszony u góry listy wątków).
Czeka mnie teraz wymiana oleju (oraz rozrzadu, a co za tym idzie pompy wody)
To chyba zbytnia rozrzutność. No chyba, że masz podstawy, by twierdzić, że coś jest z pompą nie tak.
I tu pytanko. Jak można wyczyscic przepustnicę w Tico?
Przepustnicę? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Dlaczego chcesz ją czyścić?
Na co jeszcze powinnam zwrocic uwagę? Olej w skrzyni bede wymieniac, ale dopiero lipiec-
sierpien. Czy jeszcze jakies elementy nalezaloby sprawdzic i wymienic?
A to już w zależności od tego, co i kiedy było przy nim robione za kadencji Twojego ojca. Nie zaszkodzi np. wymiana płynu w układzie chłodzenia, regulacja luzu zaworowego, być może wymiana elementów układu zapłonowego.
Dobrze kombinujesz ale taka woda nie zrobi Ci zwarcia. Ona osłabia styk na szczotkach i osłabia
pole magnetyczne które powietrze przenosi znacznie lepiej niż woda
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> A jaka jest relacja w przenikalności magnetycznej wody i powietrza?
Uroczystosc ta rozpocznie sie o godzinie 14:00 w Urzedzie Stanu Cywilnego w Golubiu-Dobrzyniu
No to... szerokości i gładkości na tej nowej drodze życia, niczym na autobahnie. <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />
Patrycja i ja życzymy Wam wszystkiego, co najlepsze. Przybyć nie możemy, bo obchodzimy tego dnia nasze, mniejsze święto i musimy przygotować się na wieczorny nalot gości.
"Czirokim" podjeżdżacie pod urząd? <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Więc 17 maja odbył się planowany spot Tikowców. Na spotkaniu przebyło 8 samochodów.
Myślę, że to niezły wynik. Aż miło popatrzeć na zdjęcie 8 Tikaczy stojących obok siebie.
Ile osób było ze Złośnika, ile z TTT, a ile "bezpartyjnych"?
Miło przeczytać, że na południu rodzi się (a może reaktywuje) świecka tradycja spotów. Trzymam kciuki za kolejne spotkania. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Ja mam do Was niestety zbyt daleko.
mechanik mowil iz na LPG regulacje zaworow trzeba
robic co 5 tys km
Przesadził facet. Wg. mojej wiedzy producent zaleca regulację co 20 kkm. W praktyce częstość regulacji zależy od tego, czy jeździ się na LPG, czy na noPb. W drugim przypadku po 20 kkm zazwyczaj nie ma co regulować (ew. minimalne korekty), tak więc okres ten można śmiało przedłużyć (przynajmniej tak wnioskuję z lektury forum, sam mam tylko doświadczenia z LPG). Jeśli silnik zasilany jest LPG, to dobrze jest przestrzegać terminów regulacji zalecanych przez producenta. Niektórzy nawet doradzają kontrolę luzu zaworowego co 10 kkm, ale 5 kkm <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />... chyba facet przegiął. Ja jeżdżę na LPG i reguluję zawory co roku (ok. 20 kkm) - wymagają wówczas niewielkiej korekty.
Przeczytaj sobie post Leo, on ma doświadczenie w tej materii zarówno przy jeździe na LPG, jak i noPb.
Minął kolejny rok wożenia moich (czasem nie tylko) czterech liter w Tico, więc odnawiam ubiegłoroczny wątek.
Bilans obejmuje okres: 15.05.2007 - 15.05.2008, przejechany dystans: 21330 km.
Ilość spalonego paliwa:
LPG: 1386 l; noPb: 76 l.
Jeżdżę prawie codziennie. Pierwsze i ostatnie 500 m danego dnia przejeżdżam na noPb. W ciągu dnia uruchamiam silnik na LPG, chyba że temperatury są poniżej ok. 5 stopni Celsjusza i samochód stoi przez kilka godzin. Dla "higieny" gaźnika raz w miesiącu jadę do pracy i z powrotem (13 km) na noPb.
Łączny koszt paliwa:
LPG: 3027 zł; noPb: 320 zł.
Średnie spalanie:
6,85 l/100 km.
Jest to wynik bez rozróżnienia na LPG i noPb, ale noPb ma na niego mały wpływ, z racji tego, że stanowi ok. 5% zużytego paliwa. Większość przebiegu w mieście, ok. 8 kkm na trasie. W tym roku zdenerwowałem się na "zawodowców od LPG" i spróbowałem samodzielnej regulacji. Zanim jednak doszedłem do ładu, minęło kilka kkm i "parę" litrów się niepotrzebnie spaliło.
Średni koszt przejechania 1 km:
15,7 gr
Szacowany koszt roczny benzyny, gdybym nie jeździł na LPG (5,5 l/ 100 km; 4,20 zł/l):
4930 zł
Dodatkowe koszty związane z LPG:
Przybliżony zysk z jazdy na LPG (bez uwgzlędnienia regulacji zaworów, wymiany świec itp.):
1410 zł
Uwagi:
Bilans wykonałem na podstawie zbieranych systematycznie paragonów. Instalacja LPG w moim Tico ma już 70 kkm. Przez pierwsze 30 kkm po zagazowaniu silnik był ponoć zawsze uruchamiany z LPG. Membrany w parowniku nie były wymieniane. Nie mam problemów z nierównomiernymi obrotami jałowymi, niestabilnością parownika i uruchamianiem silnika na LPG.
Zmniejszyłem obroty silnika podczas pracy na ssaniu. Przydało się szkolenie z gaźnika, które odbyło się na zlocie. Obróciłem wkręt regulacyjny o pół obrotu w lewo. Przy tak małej zmianie położenia wkrętu efekt nie jest znaczny, ale już odczuwalny. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Wydaje mi się, że po tym zabiegu zmniejszyła się także minimalnie prędkość obrotowa przy pracy jałowej (po rozgrzaniu).
Zrobiłem w 2005 roku tutorial z regeneracji, który krązy po necie. oto link do niego:
http://www.daniel.now.pl/lpg/RegeneracjaReduktoraCometa.pdf
Bardzo fajny opis. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
24.08.2010 r. - Z powodu zmiany softu forum, tekst i zdjęcia się "pokrzaczyły". Pełną relację i wszystkie zdjęcia w aktualnym, dopasowanym formacie można zobaczyć poniżej w kolejnych dziewięciu postach: KLIK.
Ogólnopolski zlot Daewoo Tico DĘBLIN 2008 - relacja
1 maja 2008 r. - dzień pierwszy
Zlatywanie się uczestników odbyło się sprawnie. Prawie wszyscy pojawili się z dużym zapasem przed "godziną zero". Mimo, że większości z nas ranek upłynął w trasie i nie wyspaliśmy się tak, jak to w świąteczny dzień przystoi, dominowały pogodne i tryskające entuzjazmem miny. I tak pojawili się:
Przywitaliśmy się, wnieśliśmy "graty", dokonaliśmy niezbędnych formalności, dostaliśmy od Leo materiały (naklejki zlotowe, program imprezy z rozbiciem na dni i godziny oraz 10-stronicowy opis miejsc, w których będziemy - dla tych, co lubią poczytać ). Oznakowaliśmy nasze pojazdy.
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899192-0%201%201.jpg[/obrazek]
O zaplanowanej godzinie wyruszyliśmy do Czarnolasu. Pogoda była wyśmienita. Zwiedziliśmy muzeum Jana Kochanowskiego oraz przyległy park. Niestety, po ulubionej przez poetę lipie zostało już tylko wspomnienie i postawiony w jej miejscu obelisk. Za to całe muzeum, pięknie odnowione, zwiedza się z przyjemnością.
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899193-1%201%201.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899194-1%201%202.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899195-1%201%203z.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899196-1%201%204.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899199-1%201%205.JPG[/obrazek]
Następnie udaliśmy się do Dęblina. Zwiedziliśmy XIX-wieczną Twierdzę, znajdującą się na terenie wojskowym. Naszym przewodnikiem był emerytowany major, przyjaciel Leo'a, który zapoznał nas z historią obiektu, jego funkcją oraz detalami architektonicznymi. Zwiedziliśmy także niewielkie muzeum zawierające przedmioty odkopane na terenie twierdzy i w okolicznych miejscach walk. To była taka... lekcja historii "na żywo".
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899201-1%202%201.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899203-1%202%202z.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899205-1%202%203.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899207-1%202%204.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899208-1%202%205.JPG[/obrazek]
Z Twierdzy, razem z naszym przewodnikiem, pojechaliśmy do Fortu Mierźwiączka. Obiekt jest w rękach prywatnych, jego stan jest średni. Udało nam się jednak wejść do kilku pomieszczeń.
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899209-1%203%201.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899210-1%203%202.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899211-1%203%203.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899212-1%203%204.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899213-1%203%205z.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899214-1%203%206.jpg[/obrazek]
Późne popołudnie spędziliśmy w Woli Okrzejskiej, gdzie mieści się Muzeum Henryka Sienkiewicza. Niesamowity klimat stworzony przez zgromadzone eksponaty i opowieści pani przewodnik (żony kustosza) obudził duszę artysty w Hryniu, który dał w tym miejscu spontaniczny koncert na oryginalnym, 170-letnim, sienkiewiczowskim fortepianie, przy czym powalił nas na kolana niesamowitą interpretacją utworu "Wlazł kotek na płotek" . Podziwiać tu należy cierpliwość kustosza i jego żony, którzy nie pogonili nas z muzeum...
Oczywiście żartom kolegów nie było końca . Niestety, właśnie nastąpił koniec ładnej pogody - zaczął siąpić deszcz, który towarzyszył nam aż do ostatniego dnia zlotu. :pi:
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899215-1%204%201.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899217-1%204%202z.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899218-1%204%203.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899219-1%204%204.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899220-1%204%205.jpg[/obrazek]
Wróciliśmy z Woli Okrzejskiej do schroniska, w którym nocowaliśmy. Wieczorem - obiadokolacja, chwila odpoczynku, a po zmroku grill pod wierzbą płaczącą (tak narodziła nam się nowa, świecka tradycja - tradycyjny grill w tradycyjnym deszczu ;]). Później piwko i dyskusje na korytarzowych kanapach w budynku schroniska.
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899221-1%205%201.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899223-1%205%202.jpg[/obrazek]
2 maja 2008 r. - dzień drugi
Poranna zbiórka przy samochodach nie obyła się bez niespodzianek. Okazało się, że impreza u naszych sąsiadów w schronisku (grupa starszych ludzi z Konina) przekroczyła nieco granice rozsądku. Ktoś zrzucił z balkonu (raczej przypadkowo) donicę z kwiatami i parę niedopalonych papierosów na samochody. Na szczęście obyło się bez uszkodzeń. Po próbie ustalenia winnych i obmyciu Hryniowego tico ruszyliśmy do Dęblina.
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899224-2%201%201.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899225-2%201%202z.jpg[/obrazek]
W Dęblinie weszliśmy na teren "Szkoły Orląt". W biurze przepustek czekali już zwerbowani przez Leo: Jarek (kandydat na pilota) oraz pewien młody, przystojny porucznik (już pilot z pewnym stażem). Odpowiadali na wszystkie nasze pytania związane z OLL i WSOSP oraz z lotnictwem. W ich towarzystwie zwiedziliśmy Salę Tradycji WSOSP, modelarnię i izbę pamięci Liceum Lotniczego, "wystawkę" samolotów i śmigłowców oraz jeden z hangarów, po czym obeszliśmy teren jednostki. Niestety, pogoda nie pozwoliła nam na odbycie przelotów nad Dęblinem. Smutni z tego powodu opuściliśmy teren Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych, mając nadzieję na poprawę pogody i loty w dniu jutrzejszym.
Pozostała w nas jednak duma z polskiego lotnictwa - wizyta w "Szkole Orląt" umożliwiła "dotknięcie" lotniczej i wojskowej tradycji. Spore wrażenie zrobił na nas także pięknie utrzymany garnizon.
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899227-2%202%201.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899229-2%202%202.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899230-2%202%203.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899232-2%202%204.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899233-2%202%205.jpg[/obrazek]
Kolejnym odwiedzonym przez nas miejscem była Kozłówka. Spotkaliśmy Ziele - klubowicza ze "starej gwardii"; dojechał tu z Lublina, aby się z nami zobaczyć. Całą grupą (oprócz Leo, który bywał tu nieraz) zwiedziliśmy Pałac Zamoyskich. Udało nam się przetestować cierpliwość naszej pani przewodnik, wielokrotnie włączając liczne alarmy strzegące zgromadzonych w pałacu eksponatów. Pani zdała test cierpliwości wyśmienicie, lecz system alarmowy zdawał się być na skraju wyczerpania. Po zwiedzeniu pałacu udaliśmy się do kaplicy, a następnie - już w mniejszych grupach - do parku oraz niewielkiej powozowni i galerii sztuki socrealizmu. Na koniec Krzyśkowi udało się zdenerwować chodzącego przed pałacem pawia, który zaprezentował się w pełnej krasie.
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899252-2%203%201.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899253-2%203%202.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899254-2%203%203z.jpg[/obrazek]
Po powrocie do schroniska, obiadokolacji i zakupach udaliśmy się do obserwatorium astronomicznego Polskiego Towarzystwa Miłośników Astronomii w Puławach. Niestety, pogoda popsuła nam szyki i uniemożliwiła obserwację nieba przez teleskop. Wysłuchaliśmy za to opowieści sympatycznego gospodarza obserwatorium o jego podróżach związanych z astronomią, o obiektach i zjawiskach w kosmosie oraz o wykorzystywaniu przeróżnych materiałów do budowy kopuły obserwatorium. Pan opowiedział także, z czego miłośnicy astronomii potrafią zbudować dobry teleskop (okazuje się, że nawet silniczek od programatora pralki, napęd wycieraczek samochodowych, a także różne inne części samochodowe znajdą tu swoje zastosowanie). Obejrzeliśmy wystawę zdjęć znajdującą się w budynku. Mieliśmy także okazję ujrzenia z tarasu obserwatorium panoramy miasta o zmroku.
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899255-2%204%201.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899256-2%204%202.JPG[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899257-2%204%203.jpg[/obrazek]
Dzień zakończył się rozmowami przy piwku oraz powiększeniem grona Klubowiczów.
3 maja 2008 r. - dzień trzeci
Planowany dnia poprzedniego poranny wyjazd do Kazimierza Dolnego nad Wisłą został opóźniony ze względu na obfity deszcz. Ranek upłynął na sączeniu kawy, napojów energetycznych oraz szkoleniu z gaźnika. Szkolenie przeprowadził Pszemeg w oparciu o przywiezione przez siebie "eksponaty", które zostały rozebrane w celu dogłębnej analizy. Lekcję dopełniły cenne uwagi Paradox'a związane z jego doświadczeniami.
Okazuje się, że nasze gaźniki to naprawdę zmyślne urządzenia i potwierdza się reguła mówiąca o tym, że bez uzasadnionej potrzeby lepiej łapek tu nie wpychać.
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899258-3%201%201.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899259-3%201%202.jpg[/obrazek]
Po szkoleniu, mimo niesprzyjającej aury, postanowiliśmy zrealizować plan przewidziany na ten dzień. Dołączyli do nas Staszek (kolega Tomasha, przebywający akurat w tych okolicach - został z nami do końca zlotu) oraz Adamuspolakus. Wybraliśmy się do Kazimierza Dolnego. Po przejechaniu kolumną przez miasto i przeprawie błotnej (po części zmotoryzowanej, po części pieszej) dotarliśmy na wzniesienie, z którego rozciągał się widok na dolinę Wisły, Męćmierz i Janowiec. Nie obyło się bez ubłocenia garderoby i bolidów oraz solidnego zmoknięcia. Następnie zjechaliśmy na parking bliżej centrum miasta. Tu dołączył do nas Raf.
Wobec deszczowej aury, w Kazimierzu podzieliliśmy się na mniejsze grupy o różnie sprecyzowanych celach, z których skrajne to: dach nad głową i jadło albo zwiedzanie. Silna grupa pod wezwaniem Leo zobaczyła Mały i Duży Rynek, wdrapała się na wzgórze zamkowe, dotarła do przystani rzecznej i weszła do wąwozu Korzeniowy Dół (gdzie Leo znalazł kluczyki od forda... a zaraz później znaleźliśmy forda, do którego te kluczyki pasowały ;]).
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899260-3%202%201.JPG[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899261-3%202%202.JPG[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899264-3%202%203.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899265-3%202%204.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899266-3%202%205.jpg[/obrazek]
Po zbiórce, która miała miejsce o ustalonej godzinie, udaliśmy się do Janowca, przemierzając Wisłę promem. Na szczęście przestało padać, więc tamtejszy zamek oraz park mogliśmy zwiedzić bez parasoli.
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899267-3%203%201.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899268-3%203%202.JPG[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899269-3%203%203.JPG[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899271-3%203%204.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899272-3%203%205.jpg[/obrazek]
Leo przez cały dzień telefonował do znajomego pilota z aeroklubu, żywiąc w nas nadzieję na poprawę pogody (kazał nam zaufać w przeznaczenie ;]). Niestety, aura nie była dla nas łaskawa - wszystkie loty były zawieszone ze względu na złe warunki atmosferyczne... Tak więc trzeci dzień zlotu zakończył się tradycyjnym grillem w tradycyjnym deszczu i rozmowami o: życiu, zlotach, samochodach, schlastaniu gumala i zmaciczeniu...
4 maja 2008 r. - dzień czwarty
Z samego rana autor tego tekstu (Leszczugd) i Patrycja pożegnali się ze zlotowiczami, aby wyruszyć w drogę powrotną - wszak droga do domu liczy grubo ponad 500 km... Ostatni dzień zlotu znamy więc z relacji Leo.
O godz. 9 uczestnicy naszej imprezy udali się... na drugi koniec parkingu pod naszym schroniskiem, gdzie mieści się regionalne Muzeum Oświatowe (co prawda zamierzaliśmy tam podjechać, czyli przesunąć auta o parę metrów, ale w końcu postanowiliśmy zażyć nieco ruchu ;]). Opiekunka muzeum z pasją opowiadała o rozwoju szkolnictwa w Puławach i okolicy oraz o zasługach Czartoryskich dla miejscowej oświaty.
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899273-4%201%201z.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899275-4%201%202.jpg[/obrazek]
Po wyjściu z muzeum mieliśmy zamiar udać się na spacer do parku, aż tu nagle dzwoni telefon Leo... znajomy pilot stwierdza, że pogoda zrobiła się "lotna" i pyta, kiedy możemy przyjechać! Szybka decyzja: pakujemy się w ciągu kilku minut i szybko jedziemy do Dęblina. Jeszcze tylko przejście piechotą kilkaset metrów do wojskowego lotniska, i... jest! Lśniący biało-niebieski Jak-12 już czeka na nas pod hangarem. Pierwsze trzy osoby zajmują miejsce w samolocie, pilot odpala silnik i kołuje na start... Niesamowita przygoda - wielu z nas po raz pierwszy odbyło lot małym samolotem, w którym czuje się wszystko - nierówne lotnisko podczas kołowania, każdy zakręt, każdy manewr... To nie to samo, co lot dużym "pasażerem".
Odczucia były różne; Hrynio (największy "drifciarz" - wtajemniczeni wiedzą, o co chodzi ;)) oświadczył, że więcej nie da się wsadzić do samolotu - czuje się pewniej za kierownicą Tico . Wszystkim jednak bardzo podobała się ta przygoda - szczególnie "górki" wykonywane przez uśmiechniętego pilota :kotwiczka:. Okazuje się, że piszczeć potrafią nie tylko panie...
Jak się potem przekonaliśmy, udało nam się polatać dosłownie w ostatniej chwili; pół godziny po opuszczeniu przez nas lotniska zaczął znów siąpić deszcz...
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899276-4%202%201.JPG[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899277-4%202%202.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899278-4%202%203.jpg[/obrazek]
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899279-4%202%204.jpg[/obrazek]
Ale zdążyliśmy się jeszcze pożegnać i wykonać kilka pamiątkowych zdjęć. Koniec zlotu...
Ciekawe, gdzie następny?
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/899280-4%203%201.jpg[/obrazek]
Tekst: Leszczugd; 4.dzień-Leo
Zdjęcia: Leszczugd, Tomash, Voytass
PS. Na koniec trochę statystyki:
Najprostszym rozwiązaniem (tak ja zrobiłem przy wymianie sprężyn) jest odkręcenie jednej śruby -
dolnej- mocującej amortyzator do wahacza. Wówczas zawieszenie opuszcza się o jeszcze kilka
centymetrów i sprężyna wchodzi bez konieczności jej ściskania.
Tylko ta śruba chyba nie zawsze jest skora do odkręcenia się. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Może by tak uczestnicy ZLOTU coś szerzej opisali, bo nadal nic nie wiem na temat jego przebiegu
Krótka relacja okraszona zdjęciami pojawi się... myślę, że najpóźniej w weekend.
Natłok spraw służbowych po przerwie majowej i proces wymiany fotek między zlotowiczami opóźniają nieco powstanie relacji. Proszę o cierpliwość.