Jestem Polakiem, więc z góry zakładam że wszystko wiem. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
U mnie to też zależy od wiedzy (podobnie jak Maco). Jak coś mi jest znane to po co mam czytać? W instrukcjach i tak w większości są same bzdury. Czasem zaglądam po to, żeby wiedzieć ile coś zużywa energii.
No bo przecież jak podłączyć to przecież widać po gniazdach, które i tak są opisane. <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Z tego co mówisz to rozumiem, że nigdy tego nie robiłeś.
Jeśli tak rzeczywiście jest to gratuluję odwagi.
Ja kilka centralnych z ojcem robiłem, ale nie wiem czy pamiętałbym o wszystkim co trzeba przy kotle robić. Wymienię Tobie kilka rzeczy które mi przychodzą do głowy w pierwszym momencie (ale to może nie być wszystko):
<img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />Pompka przed piecem, a nie za,
<img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />Zawór odcinający-główny,
<img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />Zawór bezpieczeństwa,
<img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />Ciśnieniomierz musowo,
<img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />Przydałby się miernik temperatury jeśli piec nie jest automatyczny,
<img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />Zawór odcinający centralne na lato (jeśli planujesz piec dwufunkcyjny),
<img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />Punkt dopuszczania zimnej wody,
<img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />Rozumiem, że planujesz zbiornik, więc i zawory przy nim.
No i może jeszcze coś, ale na ten moment nie pamiętam. Co do schematu, to nie chcem nic rysować, bo coś pokręce i będziesz miał pretensję, ale coś mi się wydaje, że to i tak musiałby być ideowy, bo przecież każdy trzeba dostosować do potrzeb i możliwośći.
Samo lutowanie rurek to nie wszystko. Trzeba jeszcze znać kilka zasad, takich jak chociażby kładzenie rurek po skosie, czy pamiętanie o zaplanowaniu odpowietrzników.
REASUMUJĄC!
Jeśli nigdy tego nie robiłeś, to życzę sporo szczęścia! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Wybacz, ale coś drogo zapłaciłeś, chyba, że Cię nie zrozumiałem. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Ja dałem za szczęki chyba z 42 PLN, sprężynki 6,5PLN i to wszystko w sklepie. Chyba, że z robocizną liczysz.
No i uzyskałem taki sam efekt. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Ja przy okazji wymieniłem cylinderki, coś około 60-70PLN - nie pamiętam dobrze, co razem by się zgadzało.
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Trochę to trwało, bo przeprowadziłem szereg testów, które wymagały czasu.
<img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" /> Najpierw obejżałem świece i okazały się na oko dobre. Zmieniłem nawet trochę szczelinę (z 0,8 do 1,0), ale to nic nie dało.
<img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" /> Potem odpaliłem na Pb95 i było lepiej, więc uznałem, że gaz trzeba podregulować. Ale było tylko trochę lepiej.
<img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" /> Sprawdziłem więc kopułkę rozdzielacza, trochę podczyściłem, ale ogólnie była w porządku, palec też w miarę czysty.
<img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" /> Pozostało sprwdzić odłączanie przewodów kolejno od świec i okazało się, że ostani (najkrótszy) po odłączeniu mnie kopie. Więc go zaizolowałem i..... EUREKA!!!
Teraz ślicznie chodzi. <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
Przewody to była ostatnia rzecz jaką podejrzewałem, ale jak wyczytałem w archiwum mam takie przewody jakie już dawno odradzał, żeby nie skłamać [color:"blue"] Voytass [/color], tj: Janmor.
Przejechałem na nich zaledwie 10kkm. Na razie tylko obkleiłem go taśmą termokurczliwą, ale nie wiem jak to się sprawdzi. Szkopuł w tym, że odeszła mi ochota na kupno kolejnych, które się rozlecą za moment.
Przestrzegam, więc wszystkich nie kupujcie taniego szajsu, bo to się nie opłaca.
Pozdrawiam wszystkich <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Z opisu wynika, że masz Tico '97. Ja mam ten rocznik i żadnego tłumika środkowego nie widziałem. Nie widziałem nawet, żeby takie sprzedawali. W moim Ticusiu są tylko dwa: początkowy i końcowy.
Dosyć niedawno wymieniałem początkowy. Można dostać w prawie każdym sklepie i w każdym warsztacie.
Pozdrawaim <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
P.S. Ale mogę się mylić. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Jak znam się na żarówkach, to ich zużycie jest proporcjonalne nie tylko do czasu, ale i do średniego napięcia jakim są zasilane. Gdyby zdarzyło się, że napięcie przyłożone do żarówek było zbyt duże, to na pewno szybciej się przepalą, a wtedy jest zwiększona szansa na ich jednoczesne przepalenie.
Taka sytuacja w samochodzie jest możliwa w przypadku uszkodzenia regulatora napięcia.
Proponuję, więc chwycić miernik i zmierzyć napięcie na przykład na zciskach akumulatora, przy jednooczesnym dodaniwaniu gazy (coby nie czerpać z akumulatora). Podpowiadam: prawidłowe napięcie ładowania akumulatora to około 14V.
Zdaję sobie sprawę, że trochę późno dopisuję i pewnie już po sprawie, ale może komuś się jeszcze to przyda. Zgadzam się w zupełności z kolegami - metoda na palec dobra jest i sprawdzona. <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Dodam tylko, że mój ojciec stosuje jeszcze jedną metodę: na przecinak.
Zrobił sobie małe przecinaczki ze stali hartowanej. Po oszliwowaniu są bardzo równe i nie tracą linii. Używa się go jak palca, z tą różnicą, że po przejechaniu tworzy się przerwa między tym co ma zostać, a tzw. nadmiarem silikonu. na glazurze i wannie. Wtedy tym samym przecinakiem podbiera nadmiar i jest strasznie, możnaby powiedzieć idealnie równo.
UWAGA! Nie można przesadzać z siłą, coby nie porysować.
Pozdrawiam wszystkich glazurników <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
P.S. Metoda nie dotyczy oczywiście tylko wanny <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Widzę, że Tata doświadczony. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
To może być łożysko.
Najlepiej jest jednak sprawdzić puszczając na luz przy róźnych prędkościach. Hałas z łożysk jest proporcjonalny do prędkości, a nie do obrotów silnika.
Jeśli będzie zależeć od biegu lub obrotów, to nie są to łożyska na kołach.
Ostatnio wymieniałem łożyska, więc jestem w temacie.
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Witam! <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
Podstawowe kwestie już omówił kolega.
Jeśli mam Ci coś doradzić, to zwracaj uwagę na te wszystkie rzeczy co w każdym samochodzie: blacharka, czy nie klepany, itd. Nie wydaje mi się, że w Ticusiu jest coś specjalnego. Wsiądź przejedź się i oceń czy takie autko Ci odpowiada. <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
Pamiętaj, że to autko miejskie, ale wszyscy tu wypowiadający się będą je chwalić.
Nawet jeśli będziesz musiał coś wymienić, to i tak nie wyjdzie Cię to zbyt drogo.
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
...i jak się czegoś szuka, to potem trzeba przewijać takie posty, bo nigdy bym nie pomyślał podczas przewijania, że może tu być coś ciekawego.
Pozdrawiam i witam <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
Wymieniłem przewody WN i świeczki. Jedna świeca przy porannej pogodzie odmawiała posłuszeństwa i
musiał pochodzić żeby się rozgrzało.Przy wykręcaniu świec do wymiany zauważyłem że właśnie
ta jedna ma okopcony styk do przewodu WN. Co to mogło oznaczać? Wiem, że dała już ciała ale
co oznacza okopcenie? Wina przewodu czy jednak świecy?
Poza tym po wymianie chodzi jakby żywiej i skręciłem ciut obroty na parowniku i na wężu.
pozdrowionka
No myślę, że tu nie ma filozofi. Skoro okopcony styk, to chyba iskrzyło między stykiem świecy, a stykiem przewodu.
<img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" /> Wniosek: brak sztywnego połączenia.
Może trzeba podgiąć, chociażby kombinerkami, ale ostrożnie, niezbyt mocno.
Być może też taka ewentualność, że poprostu przwód spadł i trzeba było tylko założyć.
Myślę że nie potrzebnie kupowałeś nowe przewody. Choć od czasu do czasu i tak warto.
Pozdrawaim <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
Czy to jakaś prowokacja, czy co? <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
Nie wiem o co chodzi, ale dam się sprowokować. <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
Nie mam takiego doświadczenia co Ty.
Przez 6 lat jeździłem maluchem (wcale nie 20-letnim) i jak się przesiadłem do Tico to się nie mogłem powstrzymać od zachwytu, ale nie ma w tym chyba nic dziwnego.
Jeszcze większe wrażenie zrobiła na mnie przesiadka do tego samego malucha po pół roku jeżdżenia Ticusiem.
Najzwyczajniej w świecie nie potrafiłem tym jeździć: gasł mi, kierownica chodziła ciężko, nie potrafiłem wziąć zakrętu, siedzenie było strasznie wysoko aż zacząłem szukać poduszki po tyłkiem, lusterka mikruśkie i co mi z tego że kierownica jest gruba?
Gwoli prawdy to nie uważam, że Ticuś to idealne auto. Mnie się na przykład nie podoba deska rozdzielcza, ale po za tym to auto ma mnóstwo zalet. Nie będę ich wymieniał, bo wszyscy na tym forum doskonale je znają. Co do spalania, to masz jakiś ch..owy egzemplarz, albo nie umiesz 5 wrzucać.
Ja mam dokładnie taki sam i pali mi 5 l średnio, a są tacy, którym palą jeszcze mniej.
Jestem spokojnym człowiekiem dlatego dla Ciebie mam <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />.
Pozdrawiam gorąco <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
No to fajnie, że się witasz.
Mi też się tu podoba.
Zauważ, że u góry podwieszony jest wątek do przywitania się.
Zapraszam do dyskusji, choć widzę, że już się wprawiłeś (12 postów pierwszego dnia to nieźle).
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
W Koszalinie oprócz typowego serwisu Daewoo (na Gnieźnieńskiej koło cmentarza), są jeszcze co najmniej dwa sklepy, które szczycą się posiadaniem części do Ticusiów.
<img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" /> Jeden na Jaśminowej (zaraz przy skrzyżowaniu) - ogólnie części do japońskich i koreańskich.
<img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" /> Drugi na Morskiej 6 - Daewoo i zachodnie.
Jeśli chodzi o moją opinie, to wolę kupywać w internecie, bo taniej.
Jak chcem coś kupić typowego to i tak dostanę w Białogardzie (świece, czy szczęki) na 1-go Maja. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Lektura spoko w koncu od tego jest to forum.
Mi gazownik powiedział, że mykając na LPG silnik sie mocniej grzeje ale u mnie tak wysoko
wskazówka nie podchodzi co najwyzej do pionu włączy sie wiatrak zrobi co ma i temperaturka
spada do normalnego stanu. Ale moze to wina temperatury otoczenia lecz moge sie mylic.
Ja jeżdzę na LPG i mi się silnik nie grzeje mocniej niż dawniej, tzn. na wskazówkę patrząc, gdzie pomiar nie jest zbyt dokładny.
Czasem wskazówka dochodzi prawie do połowy, ale to ze względu na to, że cieplo jest.
Wraca jednak do minimum, gdy tylko troszkę szybciej jadę.
Nie jest tak ciepło, żeby miało do czerwonewgo dochodzić, to na pewno coś z układem chłodzenia.
Być może coś z tym termostatem.
<img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" /> Proponuję sprawdzić temperaturę chłodnicy.
Jeśli jest gorąca (po prawej i po lewej stronie), to chłodnica dobra. Należy wtedy sprawdzić wiatrak, czy się uruchamia.
Obstawiam jednak, że nie będzie gorąca, bo przy szybkiej jeździe wiatrak jest nie potrzebny.
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Sprobowales odpalania na benzynie, no i jazdy przynajmniej przez chwile?
Dzięki, nie próbowałem do tej pory ruszania na Pb95, bo wcześniej było wszystko w porządku jak startowałem z gazu (zaznaczam było zimniej).
Mam zamiar też sprawdzić świece i przewody.
Jeszcze raz dzięki za każdą odpowiedź.
<img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Jak dla mnie bomba. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Ja ostatnio wymieniałem i tak to było:
Z chęcią wymieniłbym sam, ale na tamten czas nie miałem dostępu do kanału.
Pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
P.S. I oczywiście podane ceny dotyczą najzwyklejszego tłumika końcowego, bez żadnych bajerów.
stawiam na swiece lub przwod WN
Sorry: <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Zapomniałem dopisać:
-swiece wymieniłem 2 tygodnie temu, aczkolwiek mam 0,8 przerwę i nie jestem jej pewien, bezpośrednio po wymianie było jednak super
-przewody w grudniu.
I mam gaz się rozumie
Witam. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Zaznaczam, że szukałem informacji w archiwum. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Ciepło się zrobiło i ssanie mi się nie włącza. Wydawać by się mogło, że prawidłowo, ale mam z tym problem.
Nie rozgrzany silnik zaraz po ruszeniu z miejsca zaczyna mi żucać samochodem. Przejadę jakieś 200m i jest wszystko w porządku.
Co by nie szarpało opracowałem dwie metody:
a)pogazować na parkingu,
b)ruszyć z miejsca i trzymać optymalne obroty nie obciążając silnika.
Nie jest to jednak zbyt wygodne i trochę frustrujące.
Moje pytania:
-Czy powinno mi się włączać ssanie przy 20 stopnich Celsjusza?
-Może trzeba coś regulować przy gażniku?
-Może jest inna przyczyna?
Z góry dziękuję za wskazówki. <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
A ja wywaliłem półkę i nie mam problemu. <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
Uszyłem sobie z materiału, bo mi koło trochę wystaje (zapasowe) - bo mam gaz.
Co prawda nie można na niej nic położyć, ale jest elastyczna i można nią wszystko owinąć, bądź schować gdy nie jest potrzebna.
Oczywiście takie rozwiązanie odpada, jak ma się z tyłu głośniki.