Czołem!

Właśnie zauważyłem, że wyłącznik oświetlenia wnętrza w lewych drzwiach mi się zaciął...

Palcami nie udało mi się go wyciągnąć (zablokował się w położeniu "drzwi zamknięte"), a mróz na dworze, więc wolę Was zapytać, zanim zabiorę się za naprawy na zimnie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Jak najłatwiej go odblokować, no i oczywiście zapobiec ponownemu blokowaniu (raczej nie jest zamarznięty)?
Jak się do niego dostać? Da się jakoś od wewnątrz?

Będę wdzięczny za wskazówki.

Pozdrówka

LARES

... ale zaraz zaraz, jakby to było coś z przepustnicami, to na gazie tez by się objawiało, a się
nie objawia. Dobrze myślę?

Tak się zastanawiam... Gdyby coś było z samą przepustnicą, to na gazie też się powinno objawiać - masz rację.

Ale ja raczej podejrzewam, że przepustnica działa OK, tylko któraś dysza w drugim obiegu jest przytkana, a to już na gazie nic nie zmienia - paliwo (gaz) jest przecież dostarczany innym systemem. Benzyna jest odcięta.

Hmm - troszkę jestem do przodu dzięki twojemu gazowi <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Ze świątecznymi pozdrowieniami

LARES

1. Dla pewności wymień filtr paliwa -7 PLN

Pewnie to zrobię.

2. Jeśli podejżewasz zatkanie dysz - wejdź na:
http://www.gunk.pl/produkty/p29.htm i wybierz "dodatki do paliwa"

Dzięki za wskazówkę.

3. Może masz problem z podcisnieniowym wyprzedzeniem zapłonu - polecam sprawdzenie

A o tym nie pomyślałem - muszę poczytać jak to sprawdzić.

4. Druga przepustnica jest poruszana na dwa sposoby: mechanicznie poprzez cigło połączone z
główną pzrepustnicą i pneumatycznie w trakcie dużych obciążeń. Może coś z tym cięgłem jest
nie tak?

Druga przepustnica jest sterowana podciśnieniem w gardzieli gaźnika i krzywką od pierwszej przepustnicy. Cięgła tam nie widziałem. Ta krzywka trzyma drugą przepustnicę chyba całkowicie zamknięta do momentu otwarcia pierwszej około 45 stopni (niezależnie od podciśnienia w gardzielach, bo z siłownika podciśnieniowego nie idzie popychacz/pociągacz, tylko ciągnąca sprężyna).

Kiedy 1. przepustnica nie jest wystarczająco otwarta, siłownik pracuje wprawdzie w zależności od podciśnienia, ale tylko rozciąga sprężynę, bo krzywka blokuje otwarcie drugiej przepustnicy. Powyżej 45 st. otwarcia 1. przepustnicy krzywka pozwala już spręzynie otwierać drugą - skomplikowane.

Mało tego. Układ drugiego przelotu wyposażony jest w jakiś "system wyrównawczy" (chyba) który pracuje cały czas, żeby "nie zubażać zbytnio mieszanki" - niewiele z tego rozumiem, ale martwi mnie również ten drugi układ, bo nie wiem jak go sprawdzić.

Pierwszy mogę sprawdzić odłączając podciśnienie od siłownika i zatykając odpowiednią rurkę podciśnienia - po prostu wyłączę drugą przepustnicę i zobaczę co będzie się działo.
Ale to dopiero jak autko będzie mniej zajęte (ja też).

Teraz trochę mniej poważnie: wyreguluj linkę gazu tak aby nie było mozliwe całkowite otwarcie
przepustnic i po problemie :-)

A to nie wchodzi w rachubę <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />

Wesołych świętów!

Pozdrowienia

LARES

Może to filtr paliwa? Jest zapchany i paliwo nie jest w stanie tak szybko przez niego
przepływać, żeby "obsłużyć" dwie przepustnice? Co sądzicie?

Wprawdzie filtra jeszcze nie wymieniałem (ani pompy paliwa), bo autko nie długo mam, ale nie sądzę, żeby to były te elementy (jasne - sprawdzić nie zawadzi), bo mało prawdopodobne jest, że po minimalnym (naprawdę minimalnym) odpuszczeniu gazu wszystko wraca do normy i po kolejnym dociśnięciu znów traci moc (dość szybko - już bez opóźnienia).

LARES

Poruszałem ten temat przy wątku "Schodzi z obrotów, ale tylko na Pb", bo zjawisku braku
przyspieszenia przy "pedale do dechy" towarzyszą własnie inne problemy jak np. gasnięcie na
ssaniu przy Pb. Ktoś odpisał, że wymienił cały gaźnik i problem pozostał. Pytanie co z tym
zrobić ciągle zostaje otwarte? Ktoś inny wymienił mi listę rzeczy do sprawdzenia, wiec
poczytaj i napisz co sądzisz, bo ja narazie kupiłem świece i chce od tego zacząć (bo to
najtańszy podpunkt). Nie chciałbym jednak tak wywalać kasy na kolejne wymienione punkty, o
znając swoje szczęście trafie na końcu (albo w ogóle).

Myślę, że to nie ten sam problem - mój Ticacz bez zarzutu startuje (oczywiście po przepisowym depnięciu gazu na sucho) i nie gaśnie raczej - no chyba, że się postaram. W końcu rozruch, to bardzo newralgiczna faza pracy silnika - BARDZO.

Praca przy całkowicie otwartej przepustnicy tez nie występuje zbyt często, dlatego podejrzewam jakąś przytkaną dyszę, albo coś takiego.

Ma ktoś dokładne zdjęcia rozebranego gaźnika (te na rosyjskich stronach już analizowałem - trochę mało szczegółów). Może ktoś rozbierał i robił foty? Chętnie się im przyjrzę (jeśli miałyby być za duże na forum, to na priv)...

Może ktoś jeszcze ma jakiś pomysł?

LARES

Czołem!

Mam dziwny problem i nie wiem czemu go przypisać...

Praktycznie na każdym biegu, jak wcisnę podczas jazdy gaz "do deski", to auto przez jakieś kilka sekund (2-4) ciągnie bardzo ładnie, a potem traci moc, wytraca prędkość - prawie jakby chodził na jednym, czy dwóch cylindrach.

Skojarzyłem sobie, że to "ładne ciągnięcie" pewnie powiązane jest z wtryśnięciem przez pompkę dodatkowego paliwa do gardzieli gaźnika, ale co dzieje się dalej??

Dziś sprawdziłem siłownik pneumatyczny drugiej gardzieli gaźnika - pracuje, jest szczelny (sprawdziłem), dostaje podciśnienie - bez obciążenia trudno to sprawdzić, ale się nieco ruszał przy solidnym przegazowaniu na postoju.

Zastanawiam się co to może być. Przyszła mi do głowy pompa paliwa lub filtr paliwa, ale po minimalnym odpuszczeniu gazu (2-3mm od podłogi) autko zaczyna ciągnąć jak stado koni. Po ponownym dociśnięciu pedału do podłogi traci moc - można to powtarzać w kółko i nic się nie zmienia. Gdyby była to pompa, to musiałaby najpierw uzupełnić paliwo w komorze pływakowej po odpuszczeniu gazu, a przy tak niewielkim odpuszczeniu raczej nie ma na to szans, gdyby miała być uszkodzona, czy filtr przytkany...
Podobnie sprawa miałaby się prawdopodobnie przy zbyt niskim poziomie paliwa w komorze pływakowej (tak se myślę - może ktoś wie lepiej?).

Ostatnim pomysłem była przytkana któraś z dysz... Ale która mogłaby powodować tak dziwne zachowanie?? Ktoś wie?

Pomocy!

LARES

Lusterka wsteczne działają na tej zasadzie:
przed właściwym lusterkiem wstawiona jest zwykła przeźroczysta szybka - lecz nie rownolegle lecz
pod pewnym kątem.
W dzień widzisz odbicie od właśiwego lusterka - natomiast w nocy cała obudowa lusterka
"przechyla" sie po przełączeniu o pewien kąt i wówczas odbicie widzisz w tej przeźroczystej
szybce.
U kolegi który po przełączeniu widzi podsufitkę - nie ma tej przeźroczystej szybki

Dzięki wszystkim - myślę, że to lusterko było zbite i zostało wklejone zwykłe - stąd brak funkcji noc.

Trza kupić nowe i tyle.

Pozdrówka

Lares

A tak sobie pomyślalem że moze by jakimś "ala cybantem" tą osłonę zacisnać...

Chyba ją jednak przykleję - ale nie kropelką, tylko czymś bardziej elastycznym - powinno być dobrze.

Dzięki wszystkim za rady!

Pozdrówka

Lares

Coś jest nie tak. Hmmm...Chyba źle masz ustawione owe luterko. Pamiętaj...cięgno do siebie-noc,
cięgno od siebie (przy szybie) dzień. Ustaw prawidłowo na jazdę w dzień...a potem w nocy
wypróbuj przełączając...znaczy ciągnąc ciegnem do siebie czy wzystko OK. Ale nie licz, ze
będziesz wiele widział wtedy-oto chodzi by nie było widać świateł samochodów jadących za
Tobą...chodzi o oślepianie-ale coś nie coś widać. Ale czy podsufitkę??? Pokombinuj i ustaw
dobrze...powinno być OK-tyle, że całej drogi na 100% nie bedziesz przez nie widział.

No przeciez o to pytam. Jeździłem już kilkoma autami i znam efekt przełączenia lusterka na noc. Widzisz mniej, ale WIDZISZ światła aut jadących za tobą. Ja ich nie widzę - widzę podsufitkę.

Próbowałem ustawiać na wszelkie sposoby - nic to nie daje.

Lares

Cześć - kolejne pytanko.

W moim Tikaczu lusterko wewnętrzne jest, a jakże, ale jak przestawię je do jazdy w nocy, to "ciemność widzę"...

A w zasadzie widzę podsufitkę i tyle...

Czy te lusterka też mogą być wymieniane?? Jestem pewien, że coś z nim było (nie mam pojęcia co) - było luźne po kupnie i strasznie się trzęsło. Postanowiłem dokręcić, ale okazało się, że ktoś już na ten pomysł wpadł.

Trudno to opisać, ale w lusterku jest centralna śruba, którą widać dopiero po jego zdjęciu. Ona jest w takim gnieździe i to gniazdo jest uszkodzone. Ten "ktoś" wstawił tam uszczelkę od baterii umywalkowej i w sumie spełnia toto swoje zadanie. Lusterko da się ustawić i nie drga (po dokręceniu luźnej śruby).

Mam jednak wrażenie, że było to coś poważniejszego (w rodzaju bęcki w coś twardego <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />) - lusterko mogło być nie tylko wyrwane ale i zbite, więc podejrzewam, że ten "ktoś" poszedł do szklarza i kazał se dociąć i wkleić płaskie lustro, a jak wiadomo to nie jest płaskie lustro w lusterku wstecznym <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />

No dobra - to się wyżaliłem - teraz pytanie. Lusterko w Tiku działa normalnie, czyli po przestawieniu do jazdy w nocy widać jednak światła samochodów z tyłu??

No wiem, może głupie pytanie, ale chyba bym się wściekł, gdybym kupił nowe lusterko, a tam byłoby tak samo jak mam teraz!

Pozdrówka

Lares

Tylko powiedz mi która wersja ? Ta od MR93, czy starsza ?

Hmm... Nie mam pojęcia. Był to polonez Caro kupiony koło 95 roku jako nówka - służbowy był, to nie wiem dokładnie...

Lares

Brawo. Czyli uklad dziala jak swiatla w poldku - jedna z niewielu rzeczy jakie mi sie w tym
aucie podobala.

Mi się jeszcze podobał (bardzo!) programator do przerywanej pracy wycieraczek - mistrzostwo świata!

Tęsknię za nim jeżdżąc TOYOTĄ (TIKIEM też...)

Lares

Gałka jest przyklejona dobrym koreańskim klejem.. Heh skąd oni go wytrzasneli

Czyli co? Niedemontowalna jest? Próbowałeś kiedyś?

Lares

Ale skąd wiesz czy masz złą gume czy nie wyrobiła ci się taka prowadnica gdzie się wpina tą gume
przy drążku(od spodu)??

No niby nie wiem... Ale od czego miałaby się wyrobić??

Raczej prowadnica ma ostre krawędzie i nie wygląda na wyrobioną, za to (słynna) guma wygląda na rozciągniętą...

Swoją drogą - kto wie jak się ściąga gałkę z lewarka w TICO? Odkręca się, wyciąga, czy jeszcze jakoś inaczej?

Bo może ta gałka nie jest włożona do końca, a ta prowadnica jest jej częścią i teraz jest za wysoko...

Lares

Artu, nie jedź z tym do mechnanika ino do doktora . Viagra tylko Viagra

<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Widzę, że wam humory dopisują <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

Mnie jednak spadanie gumy zawsze denerwuje i chcę, żeby siedziała gdzie trzeba (nie pękając).

Pytałem, czy nie wiecie gdzie taką nową można dostać i za ile (do TICO na lewarek <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />).

Pozdrówka

Lares

Owszem. Miałem ten sam problem przez pierwszy rok po kupnie fabrycznie nowego Tica, szczególnie
w gorące dni.
Wreszcie zdjąłem tą osłonę, podgrzałem dmuchawą i rozciągnąłem do granic możliwości (oczywiście
z czuciem)
Od tamtej pory nie spada...
Myślę, że jakby tak posmarować jakimś klejem do gumy to też by było OK- raczej góry tej osłony
się nie demontuje lecz dół. Zawsze możesz kupić nową... nie majątek

Znaczy podgrzałeś i rozciągnąłeś na "wysokość"? Żeby była dłuższa i żeby nie ściągało jej z góry?

Hmm... jakiś sposób to jest, chociaż myślę, że butaprem może być lepszy w moim przypadku - wygląda na to, że ktoś kiedyś ją ściągał i rozciągnął za mocno (tam gdzie mocuje się ją pod gałką lewarka jest wprawdzie cała, ale luźna).

A gdzie można kupić nową?? I za ile?

Lares

Witajcie!

Od kupna mojego tikusia (nie tak dawno) denerwuje mnie zeskakująca z górnego mocowania gumowa osłona lewarka zmiany biegów.

Już kilka razy ją zakładałem (jest tam miejsce, gdzie ta guma winna wchodzić i się trzymać), ale notorycznie zeskakuje i pałęta się niżej, a ja widzę gołego pręta od lewarka <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />

Czy to normalne w Tiku? Fakt mam założoną jakąś blokadę skrzyni biegów (wkłada się bolec), ale nie wyobrażam sobie, żeby miało to mieć jakiś wpływ na tę gumową osłonę...

Czy to taka uroda tikacza, czy da się to jakoś na stałe zamocować?

Pozdrówka

Lares

chodzi mi o ten odcinek karbowanej gumy (to przejście z nadwozia do klapy bagażnika),
jak tą gumę zdjąłem (raczej zsunąłem w jedną stroną bo o zdjęciu to raczej trudno mówić) to
wewnątrz oprócz kilku przewodów elektrycznych jest rurka spryskiwacza, tyle tylko, że nie
jest to jedna długa rurka ale dwie złączone taką złączką z czarnego plastiku (oczywiście
przelotowego - z otworkiem w środku) długości ok. 4 cm, z dwóch stron nasuwa się na nią te
odcinki rurek,

Kurczę!

Miałem to na widoku, ale oprócz kilku zwojów taśmy izolacyjnej nie zauważyłem żadnej złączki...

Jasne - jest tam rurka ze sprężynką w środku, ale złączki nie widziałem - może ktoś tam już grzebał?

Hmm... Płyn ewidentnie mi się cofa, a to nie jest dobry objaw <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />

Lares

musiałem skorzystać ze swoich własnych porad , okazało się, że wewnątrz gumy zsunął się przewód
z tego czarnego długiego łącznika, ale na szczęście znałem już przecież temat i zajęło mi
to 5 minut

Jakiego długiego, czarnego łącznika??

Zaczynam się bać! Gdzie ten łącznik??

Chyba faktycznie wymienię cały ten odcinek od nadkola do spryskiwacza na jeden bez złączek... I przy okazji sam spryskiwacz, bo wolę nie wycierać na sucho szyby, jak się płyn cofnie.

Możesz powiedzieć dokładniej gdzie ta "twoja" złączka?

Lares

Dzięki!
Będzie chwila czasu, to powalczę z tym wężykiem.

Cholerka - chwila była, ale nie starczyła - walczyłem z wężykiem z cztery godziny <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />

Kupiłem pierwszą w życiu paczkę papierosów <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Wymyśliłem, że zamiast dmuchać w wężyk i nasłuchiwać, podmucham dymem tytoniowym. Nie palę i nie było to przyjemne, ale pomogło - znalazłem nieszczelność, a w zasadzie nieszczelności.

Praktycznie każda złączka była podejrzana o nieszczelność, ale po kolei.

Zdemontowałem prawy szary plastik w bagażniku (ten pionowy). Trzeba było wymontować półkę, odkręcić dwie śruby i zdjąć czarny wspornik półki, wyjąć kilka zatrzasków (takie śmieszne z wciskanym środkiem - UWAGA! wciskać tylko jakieś 2 mm i wyjąć zatrzask - wciśniesz głębiej i jesteś ugotowany - ja jeden musiałem przepchać na drugą stronę i potem szukać w nadkolu tego środka <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />)

Koło wiązki kabli jest tam wężyk i złączka.

Rozłączyłem złączkę i zacząłem dmuchać dymem (drugi koniec pod maską zatkany). Okazało się, że pod konsolą, z przodu, od razu po przejściu wiązki przez przegrodę między silnikiem i kabiną, też jest złączka i ta była rozłączona, a wężyk po połączeniu nie był zbyt szczelny. Połączyłem wszystko na powrót, połączyłem pod maską wężyk do pompki tyłu (do tej pory rozłączony i zaślepiony) i heja próbować!

No i poleciało! Duuużo powietrza, a w końcu trochę płynu... Zdecydowanie za mało i z powietrzem...

No to sprawdzamy dalej - złączki, które znalazłem (pod konsolą z przodu i nad tylnym prawym nadkolem) były mokre <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

Zdjąłem jeszcze sam spryskiwacz - tam też jest złączka (oprócz króćca spryskiwacza).

Spróbowałem wszystkie złączki ściągnąć izolacją termokurczliwą, ale nie dało to oczekiwanego rezutlatu, więc w końcu po staremu zrobiłem cybanty z drutu na każdym króćcu. Nie wygląda to może najlepiej, ale na zakończenie robót raczej nic już nie ciekło.

A! Przedmuchałem jeszcze samą dyszę spryskiwacza sprężonym powietrzem - ciężko się przez nią dmuchało - potem było lepiej.

Jeszcze jedna wada - płyn cofa się po zakończeniu pompowania i przy następnym włączeniu pompki pojawia się dopiero po jakichś trzech, pięciu sekundach, a wycieraczka wyciera na sucho...

Czy te dysze mają zawór zwrotny? W lepszych autach taka dysza ma taki zaworek, który nie pozwala płynowi się cofnąć...

To tyle mojej walki z tylnym spryskiwaczem.

Już działa, ale do końca zadowolony i tak nie jestem <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />

Pozdrówka

Lares