ja osobiscie kable poprowadzilem pod wykladzina (po
lewej stronie).pzdr.

Oki skoro już kwestię montażu w miarę mi przyblizyliscie to jeszcze powiedzcie jakie macie glosniki z tylu, ile one kosztuja i generalnie jakie są tam najoptymalniejsze (nie mylic z najlepsze gdyz moj budzet raczej nie jest nastawiony na wydatki potężne <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />) <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Ja mialem puszczony kabel kolo drzwigni zmiany biegow,
kolo recznego,pod kanapa tylnia.Oczywiscie pod
wykladzina

A czy nie da się tego jakoś puścić górą? np. po przednim słupku (po zdjęciu plastkiowego pierdolnika) i dalej ponad linią drzwi?

czy ktos sie orientuje jak zrobic instalację do tylnych glosników w Tico?
Pytanie nie jest az tak banalne, gdyż konkretnie chodzi mi o to w jaki sposob po prowadzic kable.
Otóż w Tico na progach od środka nie ma tych plastikowych nakładek, które są odkręcane i pod spód można wsadzic i poprawadzic tamtędy kable. Pod dolną uszczelkę w drzwiach to nie za bardzo. Jak macie to zrobione? Pod okladziną czy może "luzem"?
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Odpowiedzcie mi na takie pytania:

1)co ile katalogowo, a co ile w praktyce wymienia się w Tico świece.Jakie to powinny być i czy mogą to być 3-elektrodowe?
2) katalogowo co 10kkm, a praktycznie co ile olej klasy lepkościowej 10w/40 (Mobil 1)
3)czy na oleju Mobil 1 5w/40 mogę robic większe przebiegi między wymianą?
4)co ile praktyczna wymiana filtra powietrza (przy zalozeniu,że nie jeżdzę po zadnych chęchach tylko po asfaltach
5) -II- -II- filta paliwa
6)ile Wam wytrzymały (oryginalne od nowości) klocki hamulcowe i przy jakim trybie jazdy
7)a ile opony Kumho

jeszcze pytanko:

czy ta śrubka , która wychodzi z gaźnika (w kierunku akumulatora) służy do regulacji obrotów czy skladu mieszanki?

Nie zamierzam nic robic tylko ciekawi mnie to,gdyż nie znalazłem drugiej.:)

powiedzcie mi cos takiego:

Jako,że mam fiola na tle niskiego spalania samochodu,to zawsze,w kazdym aucie badam opory toczenia(łożyska,czy klocki/szczęki nie ocierają) robię to poprzez-wiadomo-podniesienie lewarem i zrobienie obrotu kolem.
Dzis tez tez to zrobilem z wszystkimi kolami.
Wyniki:

Wszystkie kola procz przedniego prawego nie budzą mych zastrzeżen.
Otóż przednie prawe - gdy się nim pokręci robi ze 2 obroty (lewe okolo pół więcej) ale slychać jak klocki o nie trą - slychac takie "sz ,sz, sz". Felgi nagrzewają się równomiernie-znaczy normalnie.Samochód jak się go da na luz toczy się bez problemów,samemu tez go się pcha bez wysilku.Spalanie - na trasie 4,8.
Wiec pytam: grzebać cos z tym czy zostawic i dac sobie spokoj?

No panowie Szukajcie chetnego z Tico ktory skopie
Matyzowi ....

Wcale bym sie nie zdziwil gdyby ktos taki sie znalaz

Jescze przyjdzie taki czas ze inni naucza cie pokory

No to czekam...Tylko podkręcę nitro żeby tikuś mial 100km i sie pobawimy. W tej chwili wyciąga 180(74km).
Wyskocz cwaniaczku

Podoba mi sie TICO A WAM?

Kiedyś walnąłem na forum pytanko o kołpaki do Tico. Pamiętacie?
Już kupiłem. Włąsnie od gościa z tego srebrnego Tic-Taca. Jest z Gliwic.

Od jakiegoś czasu, gdy załączam światełka z lewej strony
zegarów słyszę dziwne ciche bzykanie Co to może
być? Niedawno założyłem czujnik włączonych świateł
(coś takiego, co piszczy jak się ich nie wyłączy),
czy to może być wina tego czegoś?
Troszkę to jest wkurzające
Pozdrawiam

Jestes pewien,ze to w kabinie? mój (czasami) wydaje odgłoś przy włączenie świateł ale tylko w przypadku świateł mijania. Namierzyłem ten dźwięk. Wiesz co to? Silniczki od samoregulacji reflektorów. Nie wiem - może się autopoziomują...

Zgadzam sie z kolega. Te lozyska maja jakas tendencje do
halasowania. U mnie szura od nowosci, ale sie
przywyczailem. Nie jest to niebezpieczne dla
sprzegla, dopoki wszystko dobrze dziala.

To się uspokoiłem. Jeśli niektórym szumi od nowości znaczy,ze ten typ tak ma. Będę obserwował codziennie wieczorem przy odstawianiu auta na parking, jeśli będzie się odglos nasilał to pojadę do ASO. Jednakże kupiłem go jak miał 28kkm, teraz ma 32kkm i odgłos (jesli tak to mozna nazwać-ot zwykły cichy szum bez żadnego brzęczenia,dzwonienia czy rzężenia) nic się nie powiększa wiec jeżdzę dalej. Najgorzej zacząc grzebać!!!

Witam,
Wszystko już jest i działa.
Oto moje pierwsze spostrzeżenia:
Zacznijmy od przyspieszenia do 100ki. Mierzyłem
(wlasciwie kolega siedzial na fotelu pasazera ze
stoperem) i wyszło,że od momentu puszczenia
sprzęgła do uzyskania wartości 100km/h mija 12.2s.
Zaznaczam,że nitro jest włączane dopiero na 2
biegu,gdyż na 1 można przekręcić silnik. Na 2 biegu
ciągnąłem do 60km/h, na 3 do 90 , a na 4 do 100.
Oczywiście już na 3 mógłbym mieć 100. Ale szkoda
silnika.
Przy zmianie biegu na wyższy nie odpuszczam całkowicie
gazu - nie może być przerywu w dopływie paliwa -
tzn. odpuszczam o około połowę w stosunku do
położenia w jakim się znajdował przed zmianą biegu.
Prędkość maksymalna.
Badana na autostradzie Poznań - Komorniki, przy użyciu
nitro tylko na 4 i 5 biegu, przy czym na 5 do końca
tj. do uzyskania v-max.
Na pasie obok mnie jechał kolega Bravą , by móc
sprawdzić rzetelnie v-max(licznik w Tico do 160)

Modyfikacje zawieszenia chodzą mi po głowie ale kieszeń świeci pustkami ;-))) Jesli juz to najwczesniej za poł roku. A tak jak mówiłem - 180km/h więcej juz nie pojadę bo śmierć w oczach. Więc standardowe zawieszenie narazie wystarczy.

Wyszło,że skończył przyspieszać przy....Uwaga!...
183km/h!!!!
Nigdy więcej nie pojadę tyle tak małym autem. Zwłaszcza
na oponach 135 i 12" ;-)
Elastyczność silnika .
Na 4 biegu przy wciśnięciu guzika od nitro i wciśnięciu
pedału gazu w podłogę przyspiesza wciskając w fotel
od 50km/h. Normalnie przy 50ce "bulgocze" jak
wcisniecie ostro gaz.
Moc
Mierzona na hamowni chwilę po montażu ( NOS zużyty do
tej
próby funduje warsztat ;-)
74,5km przy 4700 obr/min (normalnie 41 przy 5500)
Moment obrotowy 81 Nm przy 3700 (fabrycznie 60 przy
3500)
Wiecej szczegółowych info dostarczę w najbliższym czasie

mam pytanko:

Od razu jak tylko kupiłem moje ticachu(3 miechy temu) zauważyłem, że przy wciśniętym pedale sprzęgła jest delikatny szum, ledwie słyszalny ale jest. I teraz nie wiem czy to znak , że łożysko sprzęgła pada czy co? Czy W y tez tak macie?
Autko ma przebiego 31kkm i napewno nie jest kręcony licznik.Więc przy takim przebiegu miało by byc cos zwalone ze sprzęgłem ???!!!
Dodam, iż co do samej pracy sprzęgła nie mam absolutnie żadnych zarzutów. Bierze równo, nie szarpie, jak próbowałem jechać na wysokim biegu wolno i przyspieszać w celu sprawdzenia czy czasem obroty nie wzrosną niewspółmiernie do prędkości to silnik zareagował prawidłowo. Sam pedał sprzęgła chodzi jak masełko, delikatnie, lekko i gładko. Wiec co? TTTM? Ten typ tak ma?

No to gratulacje
Teraz czekamy na fotki, a i moze kiedys sie scigniem?
Fotki będą ale najwcześniej 10czerwca , gdyż kolega wyjechał do Włoch i pozyczyl ode mnie cyfrówke. A zwyklym nie zrobie bo nie mam skanera :-(

Witam,

Wszystko już jest i działa.

Oto moje pierwsze spostrzeżenia:

Zacznijmy od przyspieszenia do 100ki. Mierzyłem (wlasciwie kolega siedzial na fotelu pasazera ze stoperem) i wyszło,że od momentu puszczenia sprzęgła do uzyskania wartości 100km/h mija 12.2s. Zaznaczam,że nitro jest włączane dopiero na 2 biegu,gdyż na 1 można przekręcić silnik. Na 2 biegu ciągnąłem do 60km/h, na 3 do 90 , a na 4 do 100. Oczywiście już na 3 mógłbym mieć 100. Ale szkoda silnika.
Przy zmianie biegu na wyższy nie odpuszczam całkowicie gazu - nie może być przerywu w dopływie paliwa - tzn. odpuszczam o około połowę w stosunku do położenia w jakim się znajdował przed zmianą biegu.

Prędkość maksymalna.
Badana na autostradzie Poznań - Komorniki, przy użyciu nitro tylko na 4 i 5 biegu, przy czym na 5 do końca tj. do uzyskania v-max.
Na pasie obok mnie jechał kolega Bravą , by móc sprawdzić rzetelnie v-max(licznik w Tico do 160)
Wyszło,że skończył przyspieszać przy....Uwaga!... 183km/h!!!!
Nigdy więcej nie pojadę tyle tak małym autem. Zwłaszcza na oponach 135 i 12" ;-)
Elastyczność silnika .

Na 4 biegu przy wciśnięciu guzika od nitro i wciśnięciu pedału gazu w podłogę przyspiesza wciskając w fotel od 50km/h. Normalnie przy 50ce "bulgocze" jak wcisniecie ostro gaz.

Moc

Mierzona na hamowni chwilę po montażu ( NOS zużyty do tej
próby funduje warsztat ;-)
74,5km przy 4700 obr/min (normalnie 41 przy 5500)
Moment obrotowy 81 Nm przy 3700 (fabrycznie 60 przy 3500)

Wiecej szczegółowych info dostarczę w najbliższym czasie

Pytanie do jezdzacych na kolach z Matiza. Czy komfort
jazdy jest wyraznie lepszy? Czy spalanie jest
wyzsze na szerszych oponach (Tico 135/80R12, Matiz
155/65R13)? Srednica kola jest troche wieksza (ok.
1cm) ale mysle, ze do przyjecia. Podobno tylko
nakretki na kola sa klopotem i trzeba dorabiac...
Najwazniejsza kwestia to czy warto poniesc podwyzszone
koszty paliwa (przypuszczam, ze spalanie na
szerszych oponach jest wieksze) w zamian za
wygodniejsza jazde??
Pozdrowienia

O jakiej wygodniejszej jeździe mówisz?!
Gdyby poprawienie komfortu leżało w wielkości opon(w mikroskopijnym stomniu może i tak) to nie sprzedałbym malucha i nie kupil Tico tylko bym mu założył 13ki.
Nie jestem nie wiem jakim konserwatystą jeśli chodzi o "tuning" auta - tzn. sam mam w swoim białe kierunki, brewki i pare innych pierdół. Ale wymiana kół to już zbyt poważna ingerencja w wartości fabryczne. Jeśli by to było takie rewelacyjne to uwierz mi,że koreańce są bystre i napewno by wymóżgowali,ze założą 13tki do Tico. Nie mówię już że prędkościomierz bedzię okłamywał i spalanie (trochę) wzrośnie.
Np. Do Skody Octawii , która ma fabrycznie 15ki, można założyć 16ki i poza tym,ze będzie ciut lepiej wyglądać nie będzie żadnej roznicy. Wiem co mówię - ojciec ma w swojej 16ki i zadnej roznicy w komforcie.
Tak więc jeśi nie masz co robić z kasą to kup. Swoją drogą chcetnie wyslucham Twojej opinii nt. 13tek w Tico jak juz zalozysz ;-)

Zauważyłem w moim TICO - 2000 rocznik coraz bardziej
nasilające się "strzelanie karoserii" podczas
gwałtownego ruszania, hamowania lub wjechania na
nierówność drogi. Albo jest to wynikiem pracy
zawieszenia np. stabilizatora? albo pościły gdzieś
zgrzewy blach karoserii Katalogowa masa auta
670kg z 4drzwiami i dużym przeszkleniem musi być
uzyskana w wyniku użycia b.cienkich blach, i w
dodatku jeszcze kiepsko pozgrzewanych!

Czy koleżaniki i koledzy macie lub mieliście podobne
objawy?

Proszę o jakieś sugestie, nie wiem czy jechać do
blacharza czy diagnostyka

No witam,

Moje Tico też jest z 2000roku. Nie wiem za bardzo jakie są konkretne objawy, skąd dochodzą, przy jak gwałtownym hamowaniu i przy jak gwałtownym przyspieszaniu. Ale mój Ticacz ma skłonności do tzw, "dudnienia" karoserii i elementów wykończenia. Np: tylna pułka,ograniczniki otwarcia klapy walą w klapę, silownik klapy. Generalnie wszystkie tego typu dźwięki dochodzą z tylnej części samochodu.
W koncu tico jest koreanską wersją malucha więc cudów nie ma co się spodziewać.

Tak powyżej 100km/h odczuwam drgania na kierownicy. Koła
są wyważone, a co więcej - zauważyłem, że drgania
występują głównie w momencie gdy nie przyspieszam.
Przy przyspieszaniu wszystko jest ok.
Prawdopodobnie gałki są już trochę zużyte ale czy one
mogą być przyczyną tych drgań?

Ja czasami tez tak mam. Czasami bo zależy to w dużym stopniu od rodzaju nawierzchni. Robiłem testy na różnych asfaltach , o różnym stopniu "pofalowania" - nie mylić z koleinami - i wyszło,że zawsze ten objaw nie występuje. Czyli? rodzaj nawierzchni odgrywa dużą rolę. Koło mnie (trasa Poznań-Jarocin) położono ostatnio nowy dywanik. I co? i trzęsie!!! Zatem nie dizwię się,że kierownica mi drży. A juz np. na Autostradzie koło Poznania nie ma żadnych drgań nawet przy 140 .

A nie lepiej załozyc turbo spreżarke? Koszt podobny, a
nie obciaza tak silnika i daje stały przyrost mocy.
Ja wybrałbym turbo. Ale nitro to i tak super sprawa.
Ciekawe czy to bedzie pierwszy nitro tico w Polsce?
Pozdrawiam

Z tego co się dowiadywałem w tym zakładzie to nie znają przypadku w Polsce Tico z NOS-em. Współpracują z warsztatami w Wa-wie, Gańsku i Wrocku i tam nigdy nie zakladlai tego w Tico ;-)

Witam,
a więc wszystko już ustalone. We wtorek zakładam
podtlenek. Jestem już umówiony w poznańskim
zakładzie na założenie tego cuda. Zrobiono już
wstępne wyliczenia i pomiary, widziałem tam też CC
900 z nitro - chwilowa moc 75km
Moje Tico będzie mieć około 70km, do 100tki ok. 13sek,
v-max ok 170km/h. Szkoda,że chwilowo ;-) i pewnie
przeguby padną po 5-ciu napełnieniach butli ;-)

Turbiny nie zakładam świadomie - doskonale wiem,że wtedy bym cały czas żyłował silnik. A NOS działa tylko wtedy jak mam kasę na to by je wciskać ;-) Czyli rzadko. Poza tym nastawy będą tak nastawione,że silnik będzie jeszcze stosunkowo średnio obciążony. Na życzenie mogą mi tak ustawić by osiągał około 100km. Ale wtedy pierścienie wyskoczą razem z tłokami przez blok.

hej
czy ktos sie orientuje jak wyglada sprawa zakladania
tzw "brewek" ?
czy jest to legalne? osobiscie jezdze z nimi juz dobre
ponad pol roku mijalem wiele patroli ale jeszcze mi sie
nikt do tego nie przyczepil

No więc po co nas pytasz ;-)))
Pały jeśli by coś miały do brewek to by Cie juz zwinęli ;-)