Na sluch nie udalo mi sie wychwycic roznicy.Ale tez
szczegolnie sie nie wsluchiwalem

O kurcze tak czytam te wypowiedzi i coś wam powiem. Weźcie sobie jakieś źródło napięcia stałego i podepnijcie go do głośnika - oczywiście nie bez przesady - powiedzmy ze 4-6 V, to wszystko zależy od głośnika ale lepiej podpiąć mniej niż za dużo.
Jeśli podepniecie + do + to membrana wychyli się we właściwą stronę, tzn do przodu, a jeżeli zamienicie polaryzację to będzie na odwrót. Tak więc przy złym podłączeniu głośnika przy uderzeniu basu głośnik nie będzie wychulał się na zewnątrz tylko zasysał do środka. Przemyślenia pozostawiam każdemu osobiście. Ja tylko dodam że u mnie głośniki podłączone są prawidłowo, a jeśli ktoś ma za mało basu to może warto pomyśleć o zmianie głośników na większe, umieszczenie je w odpowiednim miejscu i obudowie, albo chociaż kupnie zwrotnicy

Nie wiem, nie spotkałem się z tym jeszcze.

Możesz się pobawić ustawionymi fabrycznie korekcjami pasma, ale i tak najlepszy efek ci da jak sobie sam ustawisz według swoich potrzeb. Jeśli masz instrukcję to ją poczytaj i spokojnie dojdziesz do tego.

Mam tam opcję dzięki której mogę nba tylnie głośniki dać
same niskie tony, ale to niewiele daje.

To nic ci nie da, bo puszcza wtedy tylko same niskie tony na tył, a przód gra całe pasmo. Pioneer ma jeszcze jeden equalizer którym możesz ustawić konkretne pasma przy których tony noskie, średnie i wysokie mają przenosić swoją cześtotliwość. też b.fajne i nawet nie wiedziałem że takie coś w radiu mam, ale ostatnio już do tego doszedłem i korzystam z tego <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Hehe Właśnie tak mam teraz

A w radiu w opcjach jak masz ustawione EX-L EX-M EX-H ???
A najlepszym rozwiązaniem byłby wzmacniacz z odpowiednimi filtrami <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Ale na początek możesz spróbować pobawić się exualizerami w radiu

byłoby to dziwne bo wymienialem razem z hamulcami a jak
sprawdzic czy lozysko szlag trafil ?

Miałbyś luzy na kole, albo słyszłbyś jak łożysko szumi. U mnie nic nie szumi łożyska dobre a jednak coś stuka <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Kupilem niedawno Tico i mam to samo. Za pare dni jade do
mechaniora zeby oblookal co tam tak wali. Szczerze
mowiac jak sie szybciej bierze zakrety to lekki
stresik ogarnia jak cos tam lupnie z tylu

Mam to samo i już kiedyś pytałem na forum, ale nie dostałem odp <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
U mnie to się objawia przy lekkim hamowaniu przy małych prędkościach, słychać stukanie którego częstotliwość jest proporcjonalna do prędkości. Ostatnio też zauważyłem że słychać to samo stukanie jak ostro biorę zakręt w lewo bez gazu, jak już dodam gazu to nie słychać, jak skręcam w prawo te też nie słychać, no i oczywiście przy hamowaniu.
Nie wiem co to jest. Może ktoś pomoże ???
Jeśli będziesz u mechanika i stwierdzi przyczynę to koniecznie pochwal się na forum <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Nie no... mój przełącznik nie ma takiego czegoś na
śróbokręt do regulacji.... Widocznie ty masz takie
coś dlatego że niemasz dodatkowego pstryczka z
dodatkową dawką

dokładnie

Nigdy nie twierdziłem, że wiem lepiej. Cały czas po
prostu pytam i po lektórze odpowiedzi przekonałem
się, że lepiej będzie powalczyć z drzwiami.
Mam zatem kolejne pytanie. Jakiej maksymalnie wielkości
głośniki zmieszczą się w drzwiach, żeby szyby się
otwierały i żeby nie trzeba było robić dodatkowej
obudowy na wystający poza tapicerkę głośnik?

Max chyba bez jakiś większych przeróbek wejdą 10 cm, tak jak kiedyś napisał przemneu, poszukaj w archiwum to znajdziesz pomocne ci fotki. Są też zmyślne dystanse wraz z obudową i maskownicą do których możesz wsadzić nawet 16 cm głośniki. Na Allegro spokojnie kupisz interesujący cię model. Jeśli masz czas i chęci to napewno wszystko znajdziesz w archiwum, bo było wszystko opisywane, są też fotki.

Ja mam zamiar wpakować tródrożne głośniki 10mm w miejsce
tych standardowych. Wydaje mi się to najbardziej
opytymalnym rozwiązaniem. Jezeli miałbym montować w
drzwi, to conajmniej 13 mm, ale jak poczytałem,
mogą się nie zmieścić, czy tak?

Zatem jeżeli efekt zamontowania moich trójdrożnych
dziesiątek w standardowych miejscach po starych
głośnikach da kiepski efekt, to wpakuje je w drzwi.
Myślę jednak, że te miejsca w panelu przednim nie
są dużo gorszym miejscem niż w drzwiach i że
różnica w brzmieniu nie bdzie wielka, ale mogę się
mylić - to tylko moje przypuszczenia nie poparte
dośwadczeniem empirycznym.

Czytając odpowiedzi poprzedników na twój post stwierdzam że nie ma sensu cię przekonywać do czegoś lepszego, bo skoro wiesz lepiej to i tak zrobisz jak będziesz uważał. Tak więc montuj super wypasione głośniki 10 cm za 250 zł w miejsca standardowe przeznaczone do tego użytku i delektuj się nisłyszalną muzyką <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Co do tylniej półki - takie rozwiązanie proponował mi
fachowiec ze sklepu typu AUDIOCAR jako najlepsze.
Jednak boje się zmniejszenia ładowności i tak
malutkiego bagażnika, w którym jeszcze leży koło
zapasowe, bo mam butle gazową w jej standardowe
miejsce. Ponad to położenie czegokolwiek na tylnej
półce (np. kurtki pasażera) zagłuszy głośniki.

Musiałbyś zobaczyć ile ja mam wolnego miejsca w bagażniku. No wiesz powiem tak albo dobre audio albo miejsce w bagażniku, kompromiu w tej dziedzinie ciężko szukać - niestety <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

A tak od siebie to tylko dodam, że w miejsca standardowe to można jedynie założyć jakieś głośniki wysokotonowe, tweeterki, lub inne obudowane. Choć to i tak nie jest najlepszy sposób bo fala dźwiękowa wytwarzana przez taki głośnik powinna być skierowana w stronę słuchacza. Każda napotkana po drodze przeszkoda skuczecznie ją osłabia. A jak wiemy miejsca standartowe są skierowane w dół <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Co do półki to polecałbym dwa jakieś lepsze i mocniejsze głośniki 6x9 podpięte pod wzmacniacz, a w bagażniku skrzynię basową podpiętą pod wzmaka, do pełni szczęścia przydałby się też kondensator. No a w przednie drzwi jakieś 13 lub 16 cm głośniki.
Tweeterki i głośniki w drzwiach podpięte normalnie pod końcówkę mocy z radia, a cały tył pod wzmacniacz.

Jaki masz teraz rozmiar opony?

i na jakich felach ???

Podobno juz nie jest tak smaczna

No tak sami smakosze na forum <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

Czy chodzi moze o metalowa rurke pomiedzy zbiornikiem
powietrza dodatkowego (plastikowa puszka) a
katalizatorem?

leci ona do katalizatora, aby niby przedłużyć jego żywotność. Pamiętam że musiałem to pieroństwo odkręcać przy wymianie rozrządu

One wogole prawie nie daja "swiatla" moze w nocy widac
bo w nocy widac kazdy punkt swietlny , ale w dzien
to tak jak by ich nie bylo. NIe polecam .

Ja też bym czegoś takiego nie kupił. Nie jestem za takimi bajerami. Coś mi tu zabardzo zalatuje wiejskim tuningiem <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Mi wymieniał dzisiaj płyn mechanik, co prawda patrzyłem
co i jak robi, ale nie wiem ile płynu dostało się
do środka, wiem że policzył za 4 litry. Natomiast
to co mnie zdziwiło, to prostota z jaką to zrobił.
Czytałem wcześniej instrukcję wymiany płynu z clubu
tico i było tam sporo o czyszczeniu i płukaniu, a
ten po prostu odkręcił rurkę pod chłodnicą,
poodkręcał korki, spuścił, nalał pod korek,
zakręcił i po wszystkim. Jak mu powiedziałem że
może trzeba wypłukać chłodnicę, to stwierdził, że
teoretycznie możnaby, ale w praktyce nikt tak nie
robi. Zastanwiam się czy takie luźne podejście może
mieć dla mojego Tikacza jakieś negatywne
konsekwencje...? Pozdrawiam, rs.

Gdyby to robił dla siebie to napewno z raz by przepłukał, a skoro to nie jego auto to po co <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />
I dlatego lepiej zrobić sobie przy aucie coś samemu, bo wtedy wiemy że jest to zrobione doporządku. Wole zrobić coś samemu raz a dobrze, aniżeli oddawać autko w cudze ręce a później zastanawiać się dlaczego coś chodzi nie tak jak powinno.

Dzieki za odpowiedzi
Czyli za 7000 znajde dobry egzemplarz z 99/00r. To milo
bo wkoncu szescioletnie autko troche powinno
pojezdzic.

Spokojnie kupisz ten rocznik za tą cenę, tylko nie śpiesz się z zakupem, lepiej pochodz i pooglądaj kilka podobnych rocznikowo aut i sobie porównaj. Pośpiech to najgorszy doradzca

Bede wiec chyba szukal cos z LPG bo nie

stac mnie bedzie na kupno samochodu bez owego
wynalazku i pozniejszym zagazowywaniu autka.

I słusznie, ja tez mam LPG w swoim i nie narzekam, powiem więcej na LPG chodzi mi lepiej niż na Pb

Oprocz korozji cos jeszcze szczegolnie sie sypie?

No cóż, na pierwszym i chyba ostatnim miejscu to właśnie zwróć uwagę na ogniska korozji, bo to chyba jedyna słaba strona tego samochodu.
Dość często sypią się też łożyska w tylnych kołach (ale to wszystko zależy od stylu jazdy i od dróg i wcale nie jest powiedziane że na łożyskach zrobisz 10000 km i wymiana bo niektórzy mogą zrobić 25 000 i będą ok) poza tym kosz wymiany łożysk z tyłu to 15 zł na jedą stronę, więc wydatek chyba nie duży, a sama wymiana zajmie nawet nie wtajemniczonemu max 1 godz.

A w sprawie silnika...jakie przebiegi maksymalnie do
remontu silnika jest w stanie ten silnik osiagnac?
Czy warto zastanowic sie nad autkiem z przebiegiem 150
000 km czy juz mu blisko do remonciku?

Był kiedyś test Tico które zrobiło 300 000 km i jeździło, więc to już daje ci do myślenia. Tico mają bardzo wytrzymałe silniki i ciężko je zajeździć <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
A z drugiej strony to rocznik przykładowo 2000 kupisz napewno z dużo mniejszym przebiegiem. Jeśli byś np. trafił na taki rocznik z udokumentowanym przebiegiem 80 000 km to spokojnie zrobisz jeszcze nim 100 000 bez większego dokładania (oczywiście prócz materiałów ekspoatacyjnych)

Pozdrawiam serdecznie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />:)

Ja również

Ja mam całkiem inny ten przycisk.. też zrobie fotki
tylko nie wiem czy u mnie też są opdinane tak jak u
ciebie... no ale zobaczymy. Ekstra foto... ciekawe
jak to gazownik ci zamontował... heh jak on to
przykręcił

Gazownik przykręcił w innym miejscu, ale mnie to trochę wkurzało i postanowiłem zmienic położenie tego przełącznika, trochę się z tym pomęczyłem ale się udało i teraz nikomu nie wadzi, jest praktycznie i zawsze pod ręką.

Wydaje mi się że nie mam tego pokrętła do regulacji.. ja
mam 2 przyciski... benzyna/wypalanie/gaz i
dodatkowa dawka gazu... Ale sprawdze w najbliższym
czasie. A wracając do mojego problemu to możliwe że
są już awory do wyregulowania??? przypominam 3 tys.
km regulowane temu ( w tym 2tys. na gazie). Bo
dzisiaj znowu miałem problem z odpaleniem na
gazie.... już sam niewiem co to może być..

Ok, poszedłem właśnie i zrobiłem kilka fotek. U mnie wygląda to tak - szczegóły w załączniku <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Mam nadzieje że komuś się to przyda i już nie będzie problemu z odpalaniem po nocy na LPG <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Więc tak... kabelki są sprawne( nie biją iskrt - kupiłem
niedawno nowe oryginalne kable ale wolałem
sprawdzić) , co do miskera to jest szczelny( nie
wiem co tam można jeszcze sprawdzić ).

U mnie też w miarę nowe.

A apropo

tego elektrozaworu... u mnie jest tak, że jak
przekręce stacyjke to od razu robi pstryk... (mniej
niż 1 sekunda).

U mnie też było b. krótko, od razu wyłączał się i tzreba było wiele razy przekręcać stacyjkę alby gaz napłynął

Możesz mi powiedzieć jak to

wyregulować samemu by troszke dłużej podawał gas...

Odepnij z tyłu kabelki od tego przełącznika benzyna/wypalanie/gaz i jak go już wyjmiesz będziesz miał w łapkach to dokładnie go obejrzyj z kazdej strony. Jak zobaczysz małą śróbkę to nią pokręć. Ja w moim przekręciłem może z 1/4 obrotu w lewo i dało to oczekiwany rezultat.
Ogólnie nie wiem czy wszystkie modela mają tak samo, ale dojdziesz do tego metodą prób i błędów.

A czy przez to więcej niebędzie palił

nie sądzę, przez to że elektrozawór blokuje się później to tylko dostaje więcej gazu przy rozruchu. Jak już mam np. zagrzany silnik to nie czekam do zamknięcia zaworu tylko odrazu odpalam.

Mysle, ze kazdy posiadacz Tico, po jego sprzedazy,
przesiadzie sie do Lexus'a - podobnie bezawaryjnie
auto, zadne Fordy, Fiaty, VW, Hondy i Toyoty sie
nie umywaja. Tak wiec my, obecni posiadacze Tico,
zbyt wielkiego wyboru nie mamy... - ten luksus nas
potwornie rozbestwil No ewentualnie moze byc
jakies Subaru...
Pozdrawiam.

Albo to cena nawet umiarkowana <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> no i 350 KM <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

polska dobre bo polskie , ja bym wybral tansza bo i
tak nie jezdze na benzynie, a dlaczego nie wesprzec
polskie rzemioslo

Ja bym jednak wybrał oryginał. Wole zapłacić trochę więcej i meć na dłuższy czas spokuj.
Zaoszczędzisz napewno czas i nerwy.

A jaki masz czas do zamknięcia elektrozaworu (tzn. od momentu załączenia zapłonu to teko cpyk , czyli zamknięcia elektrozaworu) Niedawno było o tym pisane. Ja wyjąłem sobie ten przełącznik i przekręciłem sróbkę w lewo. Na początku zanim nie kręciłem i było ustawione oryginalnie to czas był b. którki, dosłownie może 0,5 sek max. Teraz jak przekręciłem trochę w lewo to mam może ze 4 sek i nie ma problemu z odpalanie po nocy na gazie, mimo że aku nie jest pierwszej młodości i już raz mnie w tym roku zawiódł.
Do puki nie poradziłem sobie z tym czasem zamykania elekrtozaworu to też wolałem na noc zostawić na Pb żeby rano mniej kręcić, bo aku słaby. Ale teraz już nie mam tego problemu.
Dodam też że jak odpalałem na Pb to też jakby chciał gubić obroty i gasnąć za pierwszym razem, ale lekko przegazowałem i chodził normalnie. Nie wiem jak to jest ale zawsze jak po nocy odpalałem na Pb to miał wyższe obroty niż nak po nocy odpale na LPG. Na Pb dochodziło do 3000 a na LPG do 2500 i zawsze na LPG równiej pracuje, odpalam i od razu jadę, a na Pb troche zawsze go dusi, mimo że ma wyższe obroty.
Dopuki nie będzie ujemnych temperatur to będę go odpalał na LPG po nocy, nie muszę nim wcale długo kręcić, opala od szczała (nie to co kiedyś) i chodzi od razu płynnie. Mazut niedawno spuściłem, więc reduktor jest czysty. Więc tylko lać, jeźdzć i niczym się nie przejmować <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />