100 000 km. rocznik 97

Odkopuję temat: trwa kolejna edycja testu:
http://www.auto-swiat.pl/nat/

No to pora zagłosować.

Wielkie dzięki.
Popatrzyłem i w sumie to bez zdejmowania błotnika to nie da rady za bardzo odkręcić drzwi. A jeżeli się da to pewnie z wielką kombinacją.

też się nad tym zastanawiałem. Ale nie ma co... Nagrzewa mi się dość szybko. Wskazówka rusza się już po około 2-3 km a na pozycję nominalną wchodzi po około 5km może ciut więcej. Samochód jest garażowany więc bardzo wychłodzony nie jest. Jedyne to zalecam przełączenie dopływu powietrza na winter - ale i tak robie to dopiero jak temp. utrzymuje się poniżej 0. Inaczej to w mieście szybko załącza się wentylator.

Musisz wiedzieć tylko jedno, wyczuj ręką w którym wężu jest kulka-zaworek (są dwa jeden wchodzi
jeden wychodzi) różnią się długością.Wymieniamy ten z kulką.

Wiem wiem który. dokładnie z tym nr katalogowym co jest na zdjęciu wyżej. Poza tym przewód bez tego zaworu kosztuje jakieś 5zł.

Też chce to wymienić bo oczywiście problem występuje. To chyba normalne w Tico. Tylko ciężko dostać ten przewód. Nawet w warszawie szukałem po znanych sklepach internetowych i kilku normalnych i nie mają.

Odświeżę ten temat i zapytam w jaki sposób można wyregulować drzwi. Chodzi mi o to, że trochę mi opadły i przy zamykaniu słyszę i czuję że ocierają o próg. Zresztą to i widać na lakierze że są zatarcia. Czy to wystarczy na śrubach mocujących?

Ja w miejsce wyrwanego zaczepu zamontowałem na bolec od półki tulejkę gumową. Miałem trochę większą niż była potrzebna więc mogłem odpowiednio dopasować sobie by pasowała idealnie.
No i jest idealnie. Szkoda zachodu z poszukiwaniem po sklepach nowych zaczepów na wymianę.

A ja mam pytanko co to jest (dokładnie ten pomarańczowy niby zbiorniczek) i do czego służy ?

1.Odkręcamy jeden wkręt mocujący małą, plastikową osłonę na tunelu środkowym, między fotelami za
dźwignią ręcznego i zdejmujemy ją. Widać końce pancerzy linki ręcznego.

a mi pechowo ta śrubka - wrkęt (zdaje sie że jest plastikowa)kręci sie w obydwie strony i nie odkreca sie. chyba cos jest rozwalone. więc był jeden problem (z ręcznym) a teraz są dwa <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Obroty na ssaniu przykręciłem nie tak dawno. (śrubką o 0,5 obrotu) wkurzało mnie to wycie silnika. Ale zarówno przed jak i po regulacji ssania objaw jest ten sam. Rzeczywiście wciśnięcie i przytrzymanie gazu na kilkanaście sekund zaraz po odpaleniu usuwa problem. Widocznie silnik musi sie "rozruszać" po dłuższym odpoczynku
<img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

U mnie problem gaśnięcia występuje podobnie. ale tylko jak odpalam na zimnym silniku. Odpalam zwiększają się obroty przez ssanie potem nagle spadają zaczyna się dławić i gaśnie. powstrzymuje tylko wciśnięcie gazu. przeważnie ten objaw występuje 2-3 razy potem już trzyma dobrze. Oczywiście odpalam na luzie i wciśniętym sprzęgle no i przed odpaleniem wciskam 2-3 razy pedał gazu. Bardzo mi to nie przeszkadza ale nie wiadomo czy nie zacznie się sytuacja pogarszać.

dziala jak trzeba,nawet powiedzialbym ze przy dobrym wyczyszczeniu spokoj na dlugo.

Ok. zrobiłem tak i rzeczywiście. Przycisk teraz działa dobrze. Chyba aż za dobrze bo od tej zabawy i testów padł mi akumulator.

<img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

styki najlepiej czysci sie po rozebraniu guzika zwyklym pilniczkiem. sam tak robilem raz w roku
i dzialalo ok. nic nie trzeba wymieniac, just pilniczek i gra jak trza. btw jak wymieniac
to od espero. ma takie same i z podswietleniem odrazu.

A czy ta zabawa pilnikiem nie zetrze tej powłoki na styku co jest? Czy to nie wyjdzie na gorze bo wtedy może szybciej śniedzieć albo rdzewieć?
A co do przłącznika od espero to kable są też tak samo wyprowadzone czy trzeba przelutowywać sam przełącznik.

No niby w przycisku podoginałem styki i jakoś działa. ale zapewne długo tak nie pochodzi i prędzej czy później będzie trzeba wymienić.

Co do szyb: nasmarowałem prowadnice silikonem w sprayu i chodzą lepiej. Co do regulacji podnośników to nie wiem pokombinowałem z tymi dwoma śrubkami (górnymi) co na zdjęciu - czy tymi dolnymi też trzeba? Może trochę pomogło ale mogło by być jeszcze lepiej. Nie wiem czy wogóle dobrze to robiłem.

Z opisu tak wynika.
To nie jest jednoznaczne. Po prostu może być słaby styk, który testowany miernikiem daje
poprawne odczyty, jednak pod obciążeniem ten styk nie jest w stanie przenieść sobą
większego prądu.
Jeżeli to możliwe to rozbierz przycisk i dobrze przeczyść styki.

Tak zrobię. Z tym akurat nie ma problemu bo jest szybki i łatwy dostęp. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Jak nie to najwyżej pojadę do sklepu i sprawdzę na nowym. Zastanawiam się tylko czy nowy przycisk jak sprzedają to razem z tą wiązką i wtyczką czy to tylko jest sam przycisk i trzeba przelutowywać - co było by trochę dziwne.

Co do szyb to jeszcze jedno pytanko:
Otóż od strony kierowcy jak wiadomo są dwa. I z tym od sterowania szyba pasażera działa mi tylko w dół a w górę nie. Pierwsze co się rzuca na myśl to przycisk walnięty, więc żeby go sprawdzić przepiąłem go do drzwi pasażera i tam tak samo nie działa. Natomiast tamten ze strony pasażera działa dobrze i tu i tam. Wiec ewidentnie wina przycisku. Jednak po wyjęciu go i sprawdzeniu miernikiem styków wydaje się być wszystko dobrze. Zachowuje się tak samo jak ten dobry. Czyli wychodzi na to że jednak przycisk jest OK. Kompletnie dziwna sprawa. Teraz na dodatek zaczyna mi nie łączyć drugi przycisk i tak samo od zamykania tym razem szyby kierowcy. Nie wiem ale chyba jedynym sposobem najpewniejszym będzie wizyta w sklepie i sprawdzenie na nowym przycisku na miejscu. Na szczęście to niewielki wydatek (30zł).

Ja ostatnio swoje rozbierałem - po prostu po odkręceniu nakrętki na piaście wkręciłem koło na 2
śruby i po pociągnięciu bęben ładnie zszedł.

A mam takie pytanko czym odkęcacie tę nakrętkę koronową od piasty. bo zwykłym kluczem mi nie idzie - a jest ona miękka więc nie chce jej "zjechać". Czy obejdzie się bez specjalnego klucza ?

Witam wszystkich.
Mam fabrycznie zamontowane el. szyby. Tylko oprócz tego, że wolną "chodzą" to trochę krzywo i przez to nie domykają się szczelnie w prawym górnym rogu (patrząc na szybę pasażera z środka sam. Tak samo jest z szyba od strony kierowcy. Zauważyłem że szyba idzie trochę krzywo - tj. bardziej pchana jest do przodu i żeby doszła ładnie to muszę ją ręką przesunąć. Pytanie tylko czy aby było wszystko OK trzeba tylko wyregulować prowadnice - jeżeli tak to jak ? Tak samo zamierzam potraktować prowadnice smarem bo rzeczywiście zamykanie jest bardzo powolne.
Z góry dziękuję za odpowiedzi.