Zatem: jeśli wiatrak włącza się, gdy wskazówka jest prawie pionowa, co jest poprawnym
zachowaniem w Tico, to trudno chyba podejrzewać, że oba czujniki się równomiernie
rozkalibrowały.
No właśnie podobnie myśle. Tak czy siak coś to musi powodować. Obstawiam ukradkiem też chłodnicę ale już pisałem wyżej że wydaje się być OK. No i kolega LEO pisze że ma podobny problem a niedawno wymieniał chłodnice.
Tak jeszcze sobie pomyślałem odnośnie czujnika temperatury. Czy możliwe, że jest uszkodzony i pokazuje za wysoką temperaturę niż jest w rzeczywistości i przez to wiatrak załącza sie zupełnie niepotrzebnie - za wczesnie ? Jak pisałem wskazania na wskaźniku w kabinie raczej są prawidłowe. Załącza się wiatrak gdy wskazówka jest pionowo (no może troszkę do pionu jeszcze brakuje). Jakoś nie mogę odpuścić tego problemu. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
u mnie też kiedys pedał skrzypial. Popsikalem wd40 w okolo i po problemie. Nawet nie pomyslalem ze to linka bo wyraznie skrzypialo przy pedale.
No nie określiłeś się bo ja widziałem i widze nadal z Chorzowa. A to też Śląsk. <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
- Gdzie na Śląsku można takowy kupić - chciałbym oryginalny, nowy.
Na allegro ze śląska jest kilka aukcji obecnie. Wątpie żeby można był dostać jakieś podróbki. Wpisuj przełącznik Tico lub przełącznik zespolony tico
- Czy sam mogę go wymienić nie uszkadzając przy okazji kilkunastu innych rzeczy?
Troche zabawy i bez problemu wymienisz. Trzeba by tylko koło kierownicy zdjąć jak się nie mylę. Podobno ściągacz do tego potrzebny ale w wielu przypadkach wystarcza młotek.
A co się stało że chcesz wymieniać? Też kiedyś to chciałem zrobić bo pękł mi przełącznik od wycieraczek i przez to przy włączaniu cały drążek się kręcił a nie tylko końcówka. Oczywiście Poxipol pomógł i udało się zaoszczędzić 100zł
Ktoś chyba napisał,że
można też sprawdzić odłączając wąż ten górny od termostatu,czy termostat, potem odpalić
silnik i sprawdzić czy tryska płyn czy coś takiego.Wtedy sprawdzimy czy uszczelka nie
puszcza.
W tym przypadku jak dobrze rozumiem gdyby uszczelka puszczała to by płyn szybciej docierał do chłodnicy, a wtedy silnik by się wolniej nagrzewał. Więc to nie ten problem.
Albo może to być czujnik.Lub na zimnym silniku przejedź z chwilkę i sprawdź wąż
wychodzący z termostatu do chłodnicy.Jak jest gorący to przepuszcza termostat.
Czujnik to chyba odpowiada za włączenie wentylatora a u mnie włącza się prawidłowo tzn. jak wskazówka dojdzie prawie do pionu. Co do górnego węża to odrazu on się nie nagrzewa na jałowym musi pochodzić kilka ładnych minut po przejechaniu kawałka też nie tak odrazu więc tu też wydaje się być OK.
Hmm cieżka sprawa i chyba pozostaje tylko pogodzić się z faktem. Może kiedyś rozwiązanie samo wyjdzie na jaw.
Leo, krótko zwięźle i na temat. Dzięki i chyba poczekam na lato zobaczymy.
Moze ci uszczelka pod glowica puszcza?
Widać było by po płynie i miał bym jakieś straty płynu a tego nie zauważam.
Postaraj się może dokładnie przepłukać kilka razy cały układ chłodzenia przy pomocy wody
destylowanej, a następnie zalej płyn chłodniczy i sprawdź co będzie się działo.
Chłodnice już przepłukałem. Nic tam syfu nie wyszło. A objawy jakie były takie są. PO zalaniu płynu spowrotem odpaliłem żeby pochodził, przejechałem kawałek potem postatł minute dwie na jałowym i zaraz wentylator się załączył. Już nie mam pojęcia co to może być. Nowy termostat byłby do dupy.... albo pompa wody która też nowa...
Przebieg 102kkm. Tico mam od października więc nie wiem co było wcześniej robione. Ale raczej żadnych uszczelniaczy nie używano. Pompa wody wymieniana miesiąc temu razem z rozrządem więc pompa jest nowa. Jak mnie pamięć nie myli to przed wymianą pompy też był ten objaw.... Co do stanu chłodnicy to nie wiem jak to sprawdzić czy jest zarośnięta czy co. Możliwe że to ona za słabo chłodzi płyn. Tak jak napisałem górny wąż był dużo bardziej gorący niż dolny (sprawdzałem po rozgrzaniu silnika i po załączeniu się wentylatora) czyli coś tam chłodzi. Zastanawiam się nad przepłukaniem całego układu ale nie wiem czy jest sens.
Poradźcie co mam sprawdzić / zrobić.
Mam problem ale ze zbyt szybko załączającym się wentylatorem (załącza sie gdy wskazówka jest prosto więc raczej dobrze). Podczas jazdy jest OK. Natomiast gdy trochę (dosłownie trochę) pojadę w korku czy po parkingu się pokręcę pare minut to temperatura odrazu się podnosi i za chwile załącza się wiatrak. Dzieje się to przy temperaturach jakie mam aktualnie czyli około +5stopni. Jak było mroźno to wiadomo że tak szybko się nie załączał. Przełącznik dolotu powietrza mam na Summer. Wymieniałem już termostat ale nic nie pomogło - tyle że może szybciej się nagrzewa przy zimnym silniku. Płyn też jest świeży bo wymieniany niedawno podczas wymiany rozrządu i pompy wody. Dziwne to jest a tym bardziej niepokojące co będzie jak temp. będzie +30. Po tym jak załączył mi się wentylator po zgadzeniu sprawdzałem jak ciepłe są oba węże przy chłodnicy i górny jest mocno gorący natomiast dolny powiedzmy dobrze ciepły - napewno nie taki sam jak górny. Może to coś z chłodnicą ?
Ja mam 185 cm wzrostu, ale rzadko jeżdżę w dalsze trasy. Więc da się przeżyć.
Racja. Jakbym miał jechać gdzieś dłużej to obowiązkowo przerwa co 2h na rozprostowanie kości bo można by nieźle połamanym wyjść po kil;ku godzinach bez przerwy.
Tu musisz się liczyć, że konieczna będzie też wymiana przewodów hamulcowych.
No właśnie trochę biorę to pod uwagę. Chyba najczęściej przy wymianie pada ten sztywny przewód łączący oba koła. Dokładnie od cylinderka do cylinderka
Etam gadacie. Ja mam 198cm. I jakoś spoko się mieszczę . No ale fakt faktem zastanawiałem się jak tu przedłużyć szynę by trochę bardziej fotel cofnąć. Ale ma to swoje zalety, mogę sobie kolanami kierownicę trzymać. Powiem że bardziej narzekam na szerokość. Ponieważ jak siądzie obok osoba trochę potężniejsza to już brakuje miejsca i nie wygodnie jest jak cholera.
Na allegro wczoraj zamówiłem tarcze ktowiczne. 49zł/szt. Sklep z Chorzowa. Dokładnie TUTAJ .
Przy okazji wymienię też cylinderki żeby mieć już to z głowy.
No w sumie zawsze trochę strachu jest ale to wszystko zależy od kierowcy i prędkości. Ja jak jeżdżę to przeważnie do 100km/h. Sporadycznie jadę szybciej. Po prostu przy prędkości powyżej 100 to już wszytko lata i chrobocze a ja nie lubie takiego hałasu, który jest męczący. Osobiście uważam że prędkość powyżej 110 km/h to jak dla Tico spory wysiłek. A ja nie lubię go przemęczać. Dlatego jadąc 80-100 jest jak najbardziej okej. Wolniej też jest nie dobrze bo wszyscy zaraz wyprzedzają a to już dodatkowe niebezpieczeństwo. Tak czy siak jak każdym samochodem trzeba mieć oczy wszędzie i myśleć podczas jazdy. Tym bardziej jak się jeździ "miękkim" samochodem. Jedno jest pewne rutyna zabija - dobrze że nie muszę jeździć codziennie bo kto wie... co by było jakbym wpadł w rutynę.
Nie jest to normalne, powinna świecić tak samo mocno. Jak radzono, zacznij od wyjęcia wyłącznika
(tzw. "krańcówki") i przeczyszczenia styków. Wyjmiesz łatwo - wystarczy lekko poruszać na
boki jego obudową (ale nie ruchomym bolcem) i pociągnąć. Jeśli nie pomoże, gdzieś na
kablach są straty. Zwarcia nie brałbym pod uwagę (wywaliłoby bezpiecznik i tyle).
Zgadza się. Przeczyściłem styki i jest już OK.
Żeby dostać się do cylinderków musisz otworzyć bęben. Ja bym próbował bez ściagacza u mnie po puknięciu młotkiem zszedł ręcznie. Ale musisz odrkęcić nakrętkę czopa piasy klucz chyba 21 nasadowy. U mnie była mocno dokręcona. Ale zawsze pomaga w takich sytuacjach przedłużka do klucza - u mnie to rura 50cm <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
dziwne u mnie powyzej 130 000 i sprzeglo daje rade , moze rzeczywiscie warto zobaczyc co z
poziomem oleju w skrzyni biegow
To co na takie ślizganie miał by wpływ olej..? Tym bardziej że nie dzieje się to cały czaś tylko podczas większych prędkości i wyższych biegach. Na 1 i 2 i chyba 3 nie zauważam tego.
PS. Dzwoniłem do zaufanego mechaniora to pierwsze co zapytał czy grzebałem przy lince no i potwierdził że możliwy są wycieki na uszczelniaczach. A przy lince troche kombinowałem - przykręcałem ją żeby sprzęgło niżej brało ale zmian nie zauważyłem i było to jakiś miesiąc - dwa przed pojawieniem się objawów.
Jaki przebieg ma Twoje Tico?
No włanie 102kkm. Dziwi mnie to ale poprzednia właścicielka mogła sobie nie oszczędzać sprzęgła. Spodziewałem się tego ale nie tak szybko.... w sumie to przy kupnie widziałem że sprzęgło już wysoko bierze....