to jest wina masy a nie pradu!masz za mala mase wzieta!najlepiej wez mase do radia z akumulatora
bezposrednio albo z bltnika z ktorego akumulator bierze mase!sprawdzone
pozdrawiam

Dzieki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jutro zabieram sie do roboty i dam znać jak mi poszło <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Witam Wszystkich.

Otóż mam pewien problem ze swoją suzą <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> W sobote zapakowałem do niej dodatkowe kg w postaci sprzętu audio - teraz wszystko gra i buczy elegancko <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Tylko że pojawił się pewien problem - przy wyłączonym silniku ale włączonym zapłonem moge włączać wszystkie możliwe odbiorniki prądu i radio gra i buczy bez żadnego ale. Kiedy zapale silnik radio gra do czasu kiedy nie wdusze hamulca <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> bo dokładnie wtedy się wyłącza - coś jak by spadek napięcia. To samo dzieje się kiedy włącze nawiew od razu na maksa, kiedy robie to stopniami (włączam dmuchawe) to radio gra, a dmuchawa wieje. A co ciekawsze czasami zdaża się że wszystko działa jak należy i w tym momencie już mam dosyć <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> gdyż jestem ekektrycznym beztalęciem i takie rzeczy mie poprostu rozbrajają.
Zauważyłem też, że jak włączam kierunki, światła delikatnie, ledwo co widocznie mrugają z częstotliwością kierunków <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Zwarcia żadnego nie ma bo wszystko jest elegancko zaizolowane i raczej to nie to, chociaż? W każdym bądź razie po dokładniejszych oględzinach zauważyłem że kabel idący od alternatora jest nadłamany do połowy - trzeba go będzie wymienić - zna ktoś może nr katalogowy? Możliwe że pasek też jest do wymiany Idzie to jakoś sprawdzić?
Jest jeszcze jedna rzecz, ponieważ mam narazie dość kijowe radio, po uruchomieniu silnika poczułem się jak w 126p - silnik z tyłu "grający" z tuby <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> - to rozwiązałem poprzez zastosowanie filtra w postaci cewki zrobionej z jakiegoś starego transformatora i problem zniknął - czy to może być przyczyną tego małego cyrku?
Ale się rozpisałem, prosze koledzy pomóżcie bo już mnie %#$@%$% strzela za każdym razem kiedy wciskam hamulec <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

Popatrz czy przypadkiem Ci blacha w którą włozony jest ten "czujnik" nie jest skorodowana.
To faktycznie często sie zdarza, że tam skoroduje i wyłacznik przestaje załączać oświetlenie.

Dokłanie, ja miałem to samo. W sobote wyczyściłem sobie to miejsce z "rudego" i zaczął mi działać ten gadżet z piszczeniem jak się kluczyki zostawi w stacyjce albo światła włączone no i lampka od oświetlenia. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

No i o takie info mi chodziło. Teraz już bynajmniej wiem o co chodzi. Odezwe się jeszcze na priva w sprawie wyboru zakładu. Dzieki <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Witam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ponieważ ceny PB w kazdej postaci idą w góre przyszedł czas na gaz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Przekopałem forum, stronki i co tam się jeszcze dało i uderzyłem "na miasto" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> żeby poznać oferty bydgoskich gazowników. O ile z wyborem instalacji konkretnej firmy problemu nie ma żadnego, z centralka również panowie nic nie marudzą o tyle jak im mówie że bym chciał mikser o średnicy 37-38mm (wg FAQ na stronie klubowej) to patrzą na mnie jak na jakiegoś <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> i mówią - "waćpan tak się nie da, jeno 28mm" <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Cenowo jest w miare ok od 1600 - 1800 w zależnosci od gazowników. Jak to w końcu jest z tym mikserem? Koniecznie większy i wszystko jest super elegancko , czy 28mm i jest ok z jakimś tam "ale"? Z góry dzięki za pomoc <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

A po co Ci murzyn ?
Ja mam kilkadziesiąt małych krasnoludków pod maską

tak tak a ja mam turbo w postaci 20 chomików biegających w swoim kółeczku <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Temu panu Ekspertowi podziękujemy

Dzięki już mi lżej na sercu <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Witam

Mam takie dosyc dziwne pytanie, otoz mam swifta 1,3 68KM '93r. Do tej pory myślałem że to autko ma wtrysk aż tu mi nagle wyskakuje jakiś pseudo ekspert i mówi że mam elektroniczny gaźnik. Więc jak to jest z tą moją GS`ą wtrysk czy gaźnik? Bo kurde nie moge spać po nocach <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> VIN JSAEAA35S00163481, wg katalogów części wychodzi że wtrysk ale sam już nie wiem <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />. Pomóżcie bo oszaleje <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Witam Witam!

Nie ma to jak GS <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Dlatego lepiej wziac polskie grube Janmory za 46 pln

No pewnie i tak ale problem taki ze nie mialem za duzo czasu na szukanie gdyz juz mnie jazda samochodem zaczynala delikatnie draznic wiec udalem sie w znane mi miejsce. Przed chwila doslowanie sprawdzilem czy nie ma jakis przebic czy czegos podobnego, ale dotykajac kable nic takiego nie zauwazylem wiec chyba bedzie ok. I te co kupiłem są grubsze od tych co miałem (pewnie od nowego tam siedziły <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />).

Jakby było 14 - 14,5 V to by było
Zwróć uwagę, jakie jest napięcie ładowania przy włączonych wszystkich możliwych odbiornikach
prądu - jesli radykalnie spadnie to znaczy, że ładowanie już jest

No wlasnie mierzylem to napiecie przy wlaczonych swiatlach wiec chyba jest ok. A wymiana przewodow rozwiazala problem calkowicie, silnik chodzi rowniótko, nie szarpie, a obrotomierz chodzi płynnie. To chyba jednak przewody były przyczną tego stanu. W sumie to kupiłem je w JC za 120zł i wydaje mi sie ze chyba mocno przeplacilem <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Czy sa one warte swojej ceny?

A co wspólnego ze wskazaniami obrotomierza ma jakość i stan przewodów w.n. ?
Ja osobiście pomierzyłbym wcześniej dokładnie ładowanie accu a nie biegł po nowe kabelki.
Ostatnio wyczywałem, że obrotomierz jest czuły na spadki napiecia w instalacji autka.
Powodzenia !

To raczej nie akko, mierzylem ok ~13,2V czyli chyba wszystko w porzadku z nim jest. Pozatym dzisiaj zaczal mi szarpac przy niskich obrotach na III,IV,V biegu na I i II to sie nie dzieje. Szarpie tez jak gaz mocniej wcisne, gdy przyspieszam delikatnie to chodzi elegancko. Fakt, ze ostatnio zaczelem jezdzic na pb98 ale to chyba nie ma znaczenia. Moze swiece tez maja cos z tym wspolnego?

To przewody wysokiego napięcia się kończą. Najpierw skacze obrotomierz, a po pewnym czasie dławi
zimny silnik gdy wilgotno. Sprawdź.

Jest dokładnie tak jak mówisz, jutro lece po nówki, tylko jeszcze forum przekopie żeby wiedzieć w co się zaopatrzyć <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jutro dam znać czy jest jakaś poprawa.

Witam wszystkich:)

Dzisiaj na trasie zauważyłem dziwną rzecz, tzn zaczęła mi skakać wskazówka od obrotomierza. Wyglda to tak że w czasie przyśpieszania wskazówka na chwile się jak by zatrzymuje i zachwile wskakuje wyżej. Zdarza się też jej opaść - są to skoki ok 200-300obr na tarczy. Silnik pracuje równo i dobrze i ciągnie nie dławi się, nie zacina. Co może być nie tak? Da się to jakoś domowym sposobem naprawić? Acha dodam że ostatanie dwa baki tankowalem 98 ale to chyba nie ma znaczenia. A suza jest 1.3 68KM.

Nie, nie kręcę jak przy światłach. Miałem i mam dźwignię jak do kierunkowskazów.
Pozdrawiam
Adam.

No wlasnie czyli masz taki wylacznik jaki miec powinienes chyba, ja mam od mkIV i do mkIII pasowac nie chce, gdyby byl ktos chetny to z przyjemnoscia sie go pozbede za symboliczne $ <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam Witam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Miałem to samo. Sprawdziłem zbieżność ( 35 zeta ). Okazało się , że jest w porządku. Pojechałem
do gumiarzy. Gumy dobre. Powód bardzo preozaiczny - niedoważone koła. Przy zmianie opon nie
doważyłem na pojeżdzie i to był błąd. Doważenie na samochodzie ( 10 zeta x 4 ) i już nic
nie drga.
Pozdr

Racja. Tylko ze czasem może być coś z samą oponą - pęknięta w środku, uszkodzone druty czy coś podobnego i wtedy żadne dowarzanie nie starczy , ale takie akcje zazwyczaj widać gołym okiem, no chyba ze jest coś od wewnętrznej strony. Miałem kiedyś podobony schemat w astrze, strasznie trzęsło kierownicą od 120km/h, pomogła tylko wymiana opon.

To raczej nie to , ale mi stukał wlew paliwa na dziurach, a konkretnie to te drzwiczki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> . Teraz też cos mi stuka ale to chyba z zawieszeniem cos będzie, zatem będe się musiał wybrać do mechaniora <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Witam!
Problem polega na tym, iż lewy kierunkowskaz miga dwa razy szybciej niż normalnie. Prawy i
awaryjne migają normalnie. Może ktoś wie o co może chodzić, bo zbliża się przegląd i mogą
się czepnąć. Za wszelkie skugestie bardzo dziękuje.
Pozdrawiam

A dzialaja Tobie wszystkie kierunki, czy masz moze przepalona jedna zarowke?

Siemanko <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />