Amortyzatory nie mają wpływu na wysokość zawieszenia...

Micheliny są 92 albo 2002, także nadają się na śmietnik

Czerwone H&R + Koni Sporty są dużo dużo twardsze niż niebieskie H&R + jakieś niemieckie utwardzane amortyzatory z którymi dostałem sprężyny

Dokładnie nie wiem, ale raczej sobota/niedziela ze wskazaniem na sobotę, bo w tygodniu uczelnia

Będę na 90%

1.0 na ciasnych, albo śliskich próbach zdarzało mi się klepać Civici 1,3 i Swifty GTi, wiec nie skreślać mi tu litrówki

Przecież to się reguluje Nienawidzę jak mi sprzęgło wysoko łapie, dlatego warto sobie pokręcić tą nakrętką na lince sprzęgła i ustawić tak jak pasuje To jest właśnie zaleta sprzęgła na linkę moim zdaniem.

On nie skończył, najprawdopodobniej dostał drugie życie

Było na allegro jakoś dwa lata temu, za śmieszną kasę z tego co pamiętam.

Wyśmiałbym, jeśli ktoś za takie pieniądze ma mi przyjeżdżać po nocach i marudzić jeszcze... Krótka piłka, nie podoba się to wypad

Powrotu do Swifta nie planuję, zakładałem czysto teoretycznie Jak już, to byłaby to wersja 'budget KJS" jak ostatnio, czyli pewnie coś do 1500zł Więc 16v SOHC nie znalazłbym w tej monecie, a do 1,6 nie ma krótkiej skrzyni. Najchętniej wróciłbym do GTi, ale za dużo jeżdżę, a na 2 autka mnie nie stać

To chyba na sterydach tą litrówkę miałem, bo mi puchła przy 80/90, dopiero jak 3 wrzucałem Ale 1,3 się dużo przyjemniej jeździ, gdybym miał znowu brać Swifta, to 1,3 8v ze skrzynią 1.0

Realna cena za to auto, mocowania już były robione, z zewnątrz też jakaś igła to nie jest.. Mam na sprzedaż teraz GLS'a z Niemiec, od spodu zdrowiutki, 1700 i nawet nikt nie zadzwoni...

Spas na [BIP] to to jeszcze nie jest

Pontiac Le Mans?

Widzę że kupiłeś tą kulę od ruskich jednak

Z tą szmatą w dolot to trzeba uważać, bo może bałaganu narobić, jak dla mnie to ostateczność, w przypadku gdy to jest automat, bo tak, to lepiej zdusić na biegu

• koszty ewentualnego wysypania się dwumasy, co jest baaardzo prawdopodobne Moja mama jeździ Lianą 1,4 DDiS, czyli 1,4HDi 90konny, mało pali, fajnie się zbiera, ale i tak 1000x bardziej wolę benzynę. Diesel jak dla mnie ma sens przy większych pojemnościach, strasznie fajnie mi się jeździło W210 2,9 turbodieslem, ale to zupełnie inna konstrukcja.

Slavo, nawet gdyby miał już tą 3 z przodu to tak naprawdę żaden problem, to jeszcze stare, pancerne BMW, a tutaj widać, że nie jest skatowane ani niezadbane... Moim zdaniem dobra opcja, w tych pieniądzach bym brał, tym bardziej z sekwencją, mpakiem, alu + kompletem zimówek. BMW trzeba pojeździć, dobrym, zadbanym egzemplarzem, żeby przekonać się do tego auta i nie powielać głupich stereotypów. W 1.8 możesz mieć jedynie problemy z czymś przy rozrządzie/zaworach nie pamiętam dokładnie, jest na to patent, idzie to zrobić po taniości i lata się bezawaryjnie.

Hahahahaha, w tym momencie zostałem zniszczony, kabaret po prostu