tak w nocy wkretakiem po kablach pojezdzic albo w dzien na zimnym wez sciagnij przewod z swieci i podepnij inna swiece(luzną), zobacz czy jest iskra.

powiem tak - jakiś
czas temu miałem problemy po tym jak było w nocy wilgotno lub padało.
Najpierw nie chciał
odpalić, kręcił, kręcił ... aż w końcu się udało. Później w trakcie jazdy potrafił
zacząć tracić moc, aż w końcu zgasł. Przy ruszaniu było odczuwalne "zamulenie"
samochodu i szarpało jakbym jechał na resztkach paliwa.

W Twoim przypadku obstawiał bym też winę przewodów...
Ogólnie problem z zapłonem jest najbardziej odczuwalny przy wkręcaniu się na obroty i na wolnych obrotach. Ja u siebie jak miałem przewody do... i zawilgotniały to chodził tylko powyżej 4k obr. a poniżej to strzelał, przerywał i śmierdziało benzyną, której nie przepalał...

jak nie hamuje tylko przy
zaciągnięciu ręcznego tzn że linka do wymiany.

Jak szczęki są kaput to też może być przyczyną.
Nie powiedziane jest, że muszą się równomiernie zużywać.

Ja się ostatnio sparzyłem, proponuję sprawdzić układ paliwowy (filtr, pompa)

W sumie to już nie jestem taki pewien, bo tera się dokładniej wczytałem i się okazuje, że miałem troszke inny przypadek... <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> Ale "przeoranie bezpieczników" nie zaszkodzi (wszystkich) <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />