A może gdzieś zrobiła się dziurka w wężu od powietrza co miało by związek że serwo traci szczelność a przy okazji silnik dostaje lewe powietrze i przez to szaleją obroty.
Przy okazji sprawdź poziom płynu hamulcowego

na jutro raczej nie zrobisz suzy bo nie wiem gdzie kupisz od reki chlodnice..anyway pisalem juz
w poprzednim watku...chlodnica z sieci ELIT firmy AVA o oznaczeniu A SZ 2009 pasuje do
wiatraka i sprawdza sie w GTI z zastrzezeniem ze potrzebuje 2cm podkladke od spodu bo jest
o 2cm nizsza od oryginalu..a poniewaz kosztuje mniej niz 300zl brutto to uwazam ze warto

Potwierdzam <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Taką zakupiłem również <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[color:"blue"] Każdy elektroniczny możesz dać. Byle nie od malucha <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam.
Mam pytanko co moze byc przyczyna ze jak przekraczem 100 km/h kierownica zaczyna mi sie bardzo
mocno drgac? Czy to wina drazkow czy cos innego?
Z gory dzieki za pomoc.

[color:"red"]z calą pewnością jest to spowodowane nieumiejetnym formowaniem tematów ! [/color]

kola wyważ i podjedz na stacje diagnostyczną to ci powiedza !

watek zamykam

TPS na pewno to nie jest...

To spróbuj poluzować dwie śrubki mocujące TPS do przepustnicy i przejedź się. Ja tam miałem i to niedawno. Śrubki sie poluzowały co było dla mnie wielkim zdziwieniem a efekt taki że samochód do 2,4 tys spoko jechał. W momencie gdy chciałem wyżej wkręcić przepustnica bardziej sie wychylała a TPS przestawiał dając błędne wartości do kompa. A samochód wariował <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Witam.
Mam pytanie czy po odłączeniu przepływomierza w gti silnik będzie lepiej wkręcał sie na obroty
bo kolega ma forda i po odłączeniu przepływomierza od razu ma lepsze starty tylko on samo
mówi że nie w każdej furce to działa. I czy kotś już próbował to zrobić w suzie?

zasady kacika !
temat zamykam

U mnie też nie było innego wyjścia - 2 śruby musiałem rozwiercać <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
I nawet przy rozwiercaniu 2-giej złamało mi się wiertło i zostało w środku <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> ale wywierciłem sobie nową dziurkę i przykręciłem lampę bez problemu <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Zawsze jest jakieś wyjście <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

A da sie zrobić żeby wzmacniacz włanczał sie po przekręceniu kluczyka w stacyjce a nie po
włączeniu radia ????

Zrób tak, żeby Ci się radio włączało dopiero po przekręceniu kluczyka. Równocześnie włączy się wzmacniacz oraz muzyka <img src="/images/graemlins/nuta.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Mam zajrzec do FAQ no i zagladam a tam za wiele to nie ma a ja chce zeby kazdy dal cos od siebie i stwozyc naprawde
obszerny kacik wiedzy.

no to zajrzyj jeszcze raz

podpowiedź: przejżyj pkt 18 i 19

czy jest na sali moderator ?
zamknijta ten wątek !
opcja szukaj nie boli
A coś ty taki nerwowy? zamiast krzyczeć to wejdź pod auto, zrób zdjęcia dla kolegi a najlepiej podjechać do zainteresowanego i pokaż ten magiczny filtr, przy okazji możesz wymienić

<img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Zgadzam się z tobą, że hydepark się tu robi, a nie forum techniczne <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" /> przykre to, ale prawdziwe.
Nie wiem po co tyle manuali zostało zrobionych jak są tacy, co nawet nie chcą tego przeczytać <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />

A tu masz fotkę pasów z mojego GTi mk3
Te dwa z lewej to przednie, reszta to pasy tylnie.
Ten z prawej strony to pas środkowy.

A u mnie w GL-u sedanie z 94 roku była taka lipa, że miałem z tyłu tylko 3 biodrowe pasy!!! I weź tu człowieku przymocuj fotelik dla dziecka <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />
Na szczęście poradziłem sobie jakoś... Zamontowałem tylne pasy ze zwijaczami wraz z zatrzaskami z Poloneza i po kłopocie <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

No to ja sie wypowiem wkoncu <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Stozek dedykowany K&N kosztuje okl. 300zl np na www.tuning.pl. Jest to caly KIT montazowy - stozek, przejsciowka ze stozka do przeplywomierza, wszystkie sruby, nakretki itd itp oraz rura do dolotu zimnego powietrza ktora da sie w GTi z latwoscia zamontowac.
Na hamowni u Chojnackiego w porownaniu ze zwyklym filtrem zanotowano przyrosc miedzy 4-5 KM (wykresy na forum juz byly.. jakby cos znowu wkleje).
Na LPG niestety w porownaniu do zwyklego filtra spadek mocy o 4-5 KM nastepuj niestety... no ale jak sie scigamto na benzynce <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Podsumowujac moim zdaniem 300zl za 4-5 KM to nie jest az tak duzo i warto sie nad tym zastanowic

ps. dla mnie dodatkowym plusem jest syk tego stozka.... prawie jak turbina <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

chyba nie. przynajmniej jak kiedys sie tym interesowałem
to gorna kosztowała ok 300 zł, tylnia mogła byc ok
tej ceny o ktrej piszesz.

a co ja napisalem chwile wczesniej <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

A ja tez mam pytanie zwiazane z przekaźńikami ... Wysiadł mi klakson, tzn nigdy go nie mialem,
wcozraj zgodnie ze schematel elektrycznym odszukałem przekaźnika do klaksonu... cewka sie
mu upalila ... gdzie znajde taki przekaźnik, wylaczajac serwis ... zna ktos moze parametry
tego dranstwa to sobie zrobie zamieniik

allegro panie... cierpliwosci w szukaniu.. ja wieeeele takich drobiazgow do siebie znalazlem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Czy wspomaganie z mk.IV pasuje do mk III??
Dziekuje za odp.

pogadaj z guniem, on ma wspomaganie w swoim GTi. Dokladał od czegos