i kosztuje max. 20 pln.
20 zl lepiej wydac na <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> i pozatykac te wszystkie otworki i odme dac na zewnatrz. No chyba ,ze jestes skrajnym ekologiem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
i kosztuje max. 20 pln.
20 zl lepiej wydac na <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> i pozatykac te wszystkie otworki i odme dac na zewnatrz. No chyba ,ze jestes skrajnym ekologiem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Czy mozna gdzies otrzymać jakąś książkę o SFICIE z roku 90' 1,6 budowa,naprawa ,eksploatacja i
te sprawy ??
jezeli znasz wegierski to moze moglbym ci pomoc <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> w jezyku ang tez mam cos do swifta ale nie do sedana raczej a tym bardziej 1.6
Myśle że tzw stała wtryskiwacza wystarczy. Mając czas otwarcia wtryskiwacza i stałą możemy
obliczyć dawkę paliwa.
A jak uwzglednic zmienne cisn. paliwa??
Mi się jednak zdaje że to ciśnienie nie jest stałe
Sięgnołem do literatury i wyczytalem w książce "silniki spalinowe" ,ze w układach wtrysku jednopunktowego regulator cisnienia paliwa odpowiedzialny jest za utrzymanie cisnienia paliwa na stałym poziomie. Musze jeszcze raz dokladnie sprawdzic czy przestrzen nad przepona jes połączona z podcisnieniem(tak jest w układach wielopunktowych) czy z atmosfera(tak jest wg. ksiazki w monowtrysku). NAtomiast jesli na przepone działa podcisnienie to cisnienie paliwa spada o tyle ile wzrosnie podcisnienie i roznica miedzy tymi wartrosciami jest stała
kalibracje robi sie inaczej..zlicza sie ilosc impulsow jakie dostal wtryskiwacz zeby zuzyc
okreslona ilosc paliwa i przelicza iloraz ilosci impulsow do ilosci zuzytego w trakcie
kalibracji paliwa ..i to jest ow wspolczynnik potrzebny do naszego kalkulatorka
A nie wystarczy znac chyba tzw. stałą wtryskiwacza czyli ile paliwa moze przez niego przepłynąc w jednostce czasu??
kaprys1988 chcesz pomóc/dołączyć się do projektu?
Oczywiscie ze chcialbym sie dołączyc do projektu i w miare możliwości pomóc.
A wiec to urządzonko z linku zlicza nie tylko impulsy wtryskiwacza ale takze czasy jego otwarcia tak sadze. Należało by jeszcze to wszystko uzależnic jeszcze od cisnienia z jakim paliwo zostanie wtryśniete ,a ciśnienie to pośrednio zależy od podciśnienia w układzie dolotowym czyli mozna by skozystac z sygnału MAP sensora. Czyli zostało "tylko" napisac do tego program <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> o ile dobrze pamietam to program do tego kompa z linku mozna bezpłątnie sciagnąc ze strony tego kolesia oraz na elektrodzie widziałem cuś takiego(tam dosyć mocno wałkowali ten temat)
i wyświetlacz w tym ustrojstwie wygląda na wczesne
lata 80-te
To nie ma wyglądac tylko działać <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Mi się jednak zdaje że to ciśnienie nie jest stałe
No więc jaka jest wydajność wtryskiwacza w swifcie (l/s)?
I masz racje <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> regulator cisnienia jest zaraz kolo wtryskiwacza przed chwila to sprawdzilem jest to taki dekielek przykrecony na 4 srubki a pod nim jest membrana i sprezynapod membrana jest paliwo a nad najprawdopodobniej podcisnienie. Ale swoja droga ciekawe w jakim stopniu zmienie sie to cisnienie i jak to wplywa na wydajnosc wtryskiwacza?? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> I ciekawe jak to wygloda przy oryginalnych komputerach pokladowych <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Jedna rzecz która mnie martwi to dokładność takiego rozwiązania - o ile przy wtrysku
wielopunktowym ciśnienie paliwa doprowadzonego do wtryskiwacza jest w miarę stałe, o tyle w
monowtrysku różnie to bywa - bez zastosowania przepływomierza, margines błędu wynikający z
obliczenia spalania tylko na podstawie czasu otwarcia wtrysku może sięgnąć nawet 10-15%
Może sie myle ale w swifcie nie zauwazylem zadnego regulatora cisnienia paliwa wiec jezeli go nie ma to wtryskiwacz jest zasialny paliwem o stałym cisnieniu bo przeciez pompa wydajnosc i cisnienie ma takie samo caly czas. A rozwiazanie z przepływomierzem tez dokladnoscia nie grzeszy <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Świstak 1.3 GLX przerobiłem na gaz no i padła uszczelka, szlif głowicy, przejechałem 5 tyś i
sworzeń korbowodu się tłucze. Jednym słowem silnik padł.W związku z tym mam pytanie Czy
robić kapitalkę, a jak
tak to gdzie na Śląsku (Katowice) i w jakiej kwocie mniej więcej się zamknę ?
Czy też kupić na alegro silnik.
Wg. mnie to wszystko zalezy w jakim stanie jest reszta auta i jak dlugo bedziesz chcial jeszcze nim jezdzic bo jesli niedlugo to kupno używki bedzie tutaj chyba dobrym rozwiazaniem.
przerobienie tego na taki komputer to
dołożenie paru rezystorów (tak w skrócie) i napisanie programu Właśnie się szykuje do
napisania programu i zobaczymy co z tego wyjdzie
Zauwaz że nie każdy ma programator i zna BASCOM'a.
umiałbym tego zamontować
Wg. mnie nadaje się bo przecież jest w swifcie czujnik drogi do ktorego trzeba sie podpiac aby komputerek wiedzial z jjaka predkoscia jedziemy i ile przejechalismy. Noi druga sprawa impuls sterujacy wtryskiwaczem to juz zaden problem. Mnie bardziej niz to czy da sie go zamontowac interesuje jakis inny sposob kalibracji niz podaje ten koles co to sprzedaje bo ten jego sposob polegajacy na przejechaniu 100km i wpisaniu ile sie spalilo wydaje mi sie malo dokladny. Ma ktos jakis pomysl??
Pewnego wieczoru przeglądajac sobie starsze posty natrafilem na taki w ktorym byla mowa o komputerku pokladowym,ale niestety temat sie nie rozwinął i nie wiem jak to sie skończylo. Postanowilem zacząć drązyc ten temat i znalazlem takie
http://nestor19.webd.pl/sklep/product_info.php?cPath=54&products_id=119
I tutaj moje pytanie czy ktoś kiedyś mial lub ma to zamontowane w swoim autku, a jeśli tak to jak się to ciekawe urządzenie sprawuje.
Sprawdz klemy odkrec i wyczysc najlepiej.
Uszczelniacze wału korbowego i wałka rozrzadu od strony rozrzadu pasuja od wyzej wymienionych modeli.
odpadł mi kawałek konserwacji z podwozia i wyszły 2 małe dziury (na palec moze)
Nie chciał bym być czarnowidzem ale u mnie na konserwacji nie bylo śladu a po zdjeciu wykladziny musialem wspawac kilka konkretnych łat po stronie kierowcy i pasażera. Radze przed zimą sprawdzic dokładnie.
Czy nie próbawal ktoś kiedyś poprostu wsadzic zarowki w ktores puste miejsce zeby sprawdzic czy
przypadkiem te nie istniejace normalnie kontrolki w przypadku GS'a działają??
Otóż sam sobie odpowiem po uprzednim sprawdzeeniu stwierdzam ze w tym przypadku czyli GS z 1992r. nie ma możliwości wstawienia dodatkowych kontrolek, ponieważ w wiązkach podpietych do zegarów nie ma przewodów ktore by miały zasilac dodatkowe kontrolki.
Czy ktoś może jeździł na zimowych oponoach 135/80R13
A czy to nie troche przesada na takich wąskich.
A tak btw czy ktoś wie gdzie można dostać takie oprawki do diód
podświetlenia zegarów?
Myśle ze mozna by na chwile pożyczyć od np. kontrolki od recznego.
13. Kontrolka poziomu paliwa
Czy nie próbawal ktoś kiedyś poprostu wsadzic zarowki w ktores puste miejsce zeby sprawdzic czy przypadkiem te nie istniejace normalnie kontrolki w przypadku GS'a działają??