Skoro przy probie rozruchu silnika, cykaja przekazniki, to znaczy ze mocno siada napiecie, takze
sprawa automatu to raczej nie bedzie, tylko co najwyzej blokujacego sie rozrusznika.
Pobierany jest wtedy ogromny prad (duzo wiekszy niz przy normalnym kreceniu) i tez napiecie
mocno siada. W brata Primerze byly tak duze luzy na tulejkach, ze wirnik byl nieosiowo i
sie blokowal, a objawy do zludzenia przypominaly padniety akumulator. Wystarczylo dorobic i
wymienic tulejki i od tego czasu bez problemu juz ze 100kkm przehulal .

dobrze przecierz wiesz lepiej

Witam
TZN jeżeli nie jest dzielona to czy mozna ją bez kłopotów wyciągnąć. Nodel Fabii to Basic z 2001
roku (chyba)
Pozdrawiam

W classicu jest dzielona. Wiem ze oparcia można wywalić - na zawiasach sa ttakie jakby zamki i można wyjąć, siedziska - pewnie też sie da

a ile pali??
I ile chcesz za nią ?? Bo może bede zainteresowany chociaż wolalbym z instalką lub diesla

Trudno podac cenę ale jakieś 4.500 to pewnie była by dobra cena. Autko jeszcze mnie nigdy nie zawiodło zawsze pali a ile pali nie licze jeżdze nią do pracy i miesięcznie płace za paliwko ok 200 zł.

Pozdrawiam

mozesz sprobowac skleic ale wiem z doswiadczenia ze dlugo nie wytrzyma najlepij kupic nowy to są
groszowe sprawy co chybo kolo 2 zł

EDIT

sprawdziłem w sklepie cięgno zamka drzwi FAV/FEL 115 988 509 3 zł

http://www.skoda-jano.opole.pl/FAVORIT/elementy-wnetrza#POZOSTALE

OK Dzięki sprawdze
pozdrawiam

Na jednych ani drugich problemów nie było. Pogoda nigdy nie miała wpływu na zapłon, z wyjątkiem
mrozów, no ale to co innego. Zdarzyło się kilka razy że nie chciał zapalić i pomagało
poruszanie różnymi kablami, ale potem odkryłem że to wsuwka się obluzowała od kabla idącego
z aparatu zapłonowego do elektronicznego modułu zapłonowego, jak ją dogiąłem to już nigdy
się nic nie działo podobnego.

Dokładnie. Ja mam świeczki Brisk (nie mam gazu)i przewody chyba czeskie nie pamiętam ale kosztowały dwadzieścia parę złotych. W poprzedniej zimie bez problemu skoda odpalała przy - 27C.

www.allegro.pl

najprościej kup taką zapalniczke. Ladna prosta w montażu i podświetlana http://moto.allegro.pl/item129723990_zapalniczka_samochodowa_podswietlana_od_ss_.html

Witam
Temat moze już doś oklepany ale zawsze w rozmowach występował LPG. Ja nie mam LPG. Jezdze
Felicja 1.3 LXi z 96 roku. Problem polega na tym ze podczas ruszania silnik dziwnie
szarpie. Czasami to się pojawia na 1 biegu a potem spoko. Czasami pojawia się sarpanie na
wyzszych biegach podczas "dodawania gazu". Czy może sprzęgło się ślizga a moze coś na
świecach. Proszę o pomoż w rozwiązaniu tej zagadki.
Pozdrawiam

Jak dla mnie to będą świece. Miałem podobny problem w felci. szarpanie przy gwałtownijszym dodaniu gazu. ale na wyższych obrotach było ok. Wymieniłem świece i wszystko buło ok <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> najlepiej to wymontować i zobaczyć w jakim są stanie, będzie wiadomo czy trzeba wymieńiać (może nie palić jedna ze świec i wtedy bedzie zalana, a to oznacza spadek mocy) pozdrawiam

Witam
oto one
http://www.gddkia.gov.pl/dane/zima_html/info.htm
http://map24.interia.pl/
Pozdrawiam

i jeszcze jeden www.viamichelin.com

Ja swoją felką 1,3 zrobiłem w wakacje 5000km (Słowacja,Budapeszt,Zadar w Chorwacji)w 5 osób+manele więc nie pękaj tylko odpalaj furę i w drogę.

Pozdrawiam

Można przeczyścić parownik może być zawalony ale przed tym należy ustawić na parowniku pokrętłem luz (wolne obroty)

Mam favoritkę bez owiewek i po otwarciu okna hałasuje, ale fela którą zdarza mi się jeździć w pracy też jest hałaśliwa po otwarciu okien chociaż ma owiewki. Za to wiatr nie urywa głowy jadąc z owiewkami. Jeśli chodzi o wszelkie nakładki to jestem ich przeciwnikiem. Szpecą samochód i siedzi pod nimi rdza. Najlepiej mieć tylko plastikowe nadkola, dobrze uszczelnione w miejscach, gdzie mocowane są na śruby.

Witam
Czy jest możliwa zamiana kierownicy w felicji LXi 1,3 z
96 (2 ramienna) na 4 ramienną. Czy różnia sie
średnicą.
Zasadniczy problem jest taki ze jak masz Fele '96 to chyba masz dluzsza kolumne kierownicza (przystosowana tylko do starszych-plaskich kierownic skodowskich) oraz nizej dzwigienki. W zwiazku z tym jesli zalozysz dowolna kierke od Feli po FL (zarowno dwu- jak i czteroramienna), to bedziesz ja mial "pod nosem", a dzwigienek raczej nie obsluzysz bez odrywania rak od kierki (chyba ze masz bardzo dlugie palce).
Zeby wszytko elegancko zrobic, to musialbys wraz z kierownica czteroramienna wstawic rowniez kolumne kierownicza (wraz z redukcja z wieloklina VW na Skoda), obudowy kolumny kierowniczej i dzwigienki z Feli pod FL.

Dodam, ze w przypadku Feli po FL zamiana kierki dwu- na czteroramienna jest prosta jak drut - zdejmujesz jedna, zakladasz druga i po sprawie. Ja tak u siebie robilem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

Ja wiem tyle ze w fabii 1,4 (silnik skody) trzeba po czyszczeniu przepustnicy podpiac sie do kompa i pousówać błędy.

Odkręciłeś śrubę z boku skrzyni czy też od spodu? Jeśli od spodu to masz chyba problem. O ile
mnie pamięć nie myli to ta śruba jest do ustawiania wstecznego, czy jakoś tak. W każdym
bądź razie nie należy jej ruszać. Tak mi powiedziano w serwisie. Do spuszczania oleju, jest
śruba po prawej stronie skrzyni, od strony koła.

odkręciłem śróbe od spodu tą bliżej koła na klucz 24 mm. Ta co na dole skrzyni jest wystajaca, a 5 cm wyżej jest jakiś czujnik z kablami. TIA

tę śróbe odkręciłem <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
śróba nr 3 na rysunku :

Czy ktoś z Was wie jakie wstazania na omomierzu poiwinny
być przy poszczególnych temperaturach. mam
zastepczy czujnik z polówki od kumpla na którym
pisze skoda, audi i VW. Temperatura na zegarze niby
ok ale pytanie czy do kompa idzie poprawna. Silnik
nie szarpie, obroty równe, przyśpieszenie w normie.
Np. w Feli 1.3MPI rezystancja czujnika podlaczonego do kompa jest taka:
0C --> 5-6,5 kOhm
5C --> 4-5 kOhm
10C -> 3,25-4,5 kOhm
15C -> 2,75-3,5 kOhm
20C -> 2,25-3 kOhm
25C -> 2-2,5 kOhm
30C -> 1,5-2 kOhm
35C -> 1,25-1,75 kOhm
40C -> 0,9-1,25 kOhm
45C -> 0,8-1,1 kOhm

50C -> 700-950 Ohm
55C -> 600-800 Ohm
60C -> 525-675 Ohm
65C -> 450-575 Ohm
70C -> 400-500 Ohm
75C -> 325-425 Ohm
80C -> 275-375 Ohm
85C -> 250-325 Ohm
90C -> 200-300 Ohm
95C -> 175-250 Ohm
100*C > 150-225 Ohm

A rezystancja czujnika podlaczonego do wskaznika jest mniej wiecej dwa razy nizsza niz tego do ECU.

Witam Na mojej czerwonej Felci pojawiły się purchle i ubytki lakieru. Czy można kupić jakiś
zestawy do malowania lakieru tj. podkład kolor i jakiś pędaelek. Kiedyś o tym czytałem ale
to było dość dawno. Skodzinka mi rdzewieje a ja jestem w szoku lie ognisk rudej wyskoczyło
po zimie. A jeszcze jedno pytanko czy ktoś w was stosował RUST CHEK jest to zabezpieczenie
antykorozyjne. Kolegi jociec to stosował na 2 polonezach i do dzis nie widać rdzy na
lakierze.

POLRUST jest też super a kosztuje niecały kg 16 zł.