Mam pytanie, czy to normalne, że na zimnym silniku samochód (Swift 1,3) dymi z wydechu?
Jak się rozgrzeje, to jest ok.

Dokładnie, od kopułki i palca bym zaczął. Zazwyczaj takie są objawy jak są zużyte a przychodzi
wilgoć i chłód

Trochę będzie off.. ale u mnie jak jest dość duża wilgoć w powietrzu, to się uruchamia piszczałka otwartych drzwi (przypominajka o kluczykach) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ratujcie mój swifcik ( 1,3 8v 1995r) zacza ostatnio palic 18 litrów na sto ja rozunie do roboty
mam 8 km wiec mało ale przepustnica zamknieta całkowicie a on i tak nie spada nizej 1000
obr. smierdzi paliwo zewszad moc jest ale ja chce spalaniamałego a nawet jak sie zagrzeje
to obroty nie spadaja (czesem mi sie uda wiecej pojezdzic) i nic sie nie dzieje czujnik
temperatóry jak i ten we wtrysku jak i ewn w termostacie działa kupiłem drugi zaworek
podcisnieniowy ten w ierwszy od obudowy filtra i nic to samo zapłon przewody swiece ok
przewody podcisnienia drozne ......... a mam okazje jeszcze kupic silnik ze skrzynia
automatem 1 liter czy da rade do mojego przełozyc i cxzy jest sens chodzi mi o spalanioe
prosze pomoc czekam

Wyreguluj wolne obroty, sprawdź filtr paliwa i powietrza, ustaw zapłon <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

polecam lekturę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Strona WWW

placebo
w/g mnie nie ma zadnej roznicy czy to Pb95, 98, VP95 czy VP99/100.
Leje rozne w roznych autach. Bez roznicy.

Może, ale raczej z racji zawodu słuch mam dobry <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ale jednak po zmianie z V-Power na Eurosuper, zacząłem odczuwać lekko inną (gorszą) pracę silnika, a jestem raczej sceptycznie nastawiony i obiektywnie patrzę na życie..

Mi sie wydaje ze te vpower 95 oznacza ze NAPRAWDE tam jest 95 oktanow.
te nasze zwykle noPB95 najczescie maja minimalna wartosc oktanowa przewidziana dla tego paliwa
czyli pewnie 89okt.
to jest takie moje przemyslenie

W sumie to może być logiczne.. Kiedyś rozmawiałem ze znajomym i powiedział dokładnie to samo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> tym bardziej, że na zwykłej E95 chodzi jakby dziwniej niż na V-Power..
Ma też takie pytanie, wymieniałem wydech (cały) i znowu zachodzi czarnym od wewnątrz, a zużycia oleju nie zauważyłem, w czym tkwi problem???

ta vpower to jest zwykla 95 z 2% domieszka "czegos" co ma niby wzmacniac ją troche, w tym jakis
dodatek czyszczacy itd co ma teoretycznie sprawic ze jest ta benzyna bardziej wydajna
a co dokladnie tam dodaja tego nikt nie wie..

Jak myślę, te 2%to jest coś w stylu "oddechu nietoperza" <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Male sprostowanie - ten vpower ktory lales na shellu nie ma 98 oktan tylko normalnie 95 jak
zwykla etylina
vpower racing ma 99 oktanow ale pewnie ty lales ten zwykly vpower
na shellu nie ma benzyny 98, sa dwie 95 i jedna 99 oktan

Faktycznie lałem zwykły VPower, a co do spalania, to utrzymało się na standardowym poziomie.
Szkoda, że jest takie drogie...
O co więc chodzi z tym podziałem na Eurosuper i VPower, skoro obie mają 95 oktanów i technicznie podobny skład??

Postanowiłem założyć ten temat, bo zauważyłem pewną ciekawostkę, a odpowiedzi nie znalazłem (może jestem ślepy)...
Jeździłem zwykle na E95 (różnych koncernów), ale od jakiegoś czasu tankuję tylko na Shellu E95 (eurosuper) i raz postanowiłem zalać Suzzie E98 (Shell V-Power) jeździło mi się jakby ciszej, żadnej mocy więcej, tylko cichsza i równiejsza praca silnika.
Dla równowagi ostatnio zatankowałem z powrotem E95 i zaczęło się:

• głośniejsza praca silnika
• zimne odpalanie ciut dłuższe
• bardziej nierówna praca silnika niż na E98

Też macie takie doświadczenia, czy może się czepiam?

uff dzieki uspokoiles mnie jeszcze jedno pytanie czy to normalne ze mam strzal z wydechu
Ja rozumiem cos takiego na gazniku ale zeby w jedno punktowym ? aha no i jeszcze jedno pytanie
po co jest na dolocie w 1.3 8v nie wiem cos takiego jakby zawirowacz powietrza bo mam na
koncu stozek bez filtra pod puszka dal dzwiek ale przerywa na pelnym gazie jak wrzuce 3ke ?

Jak strzela z wydech to stawiam na źle ustawiony zapłon, jeśli dobrze rozumuję to za późno (wszak mogę się mylić).

heh, a ja mam jeszcze przyzwyczajenie z czasow fiacika 126p, gdzie siedzenie jest przesuniete
wzgledem kierownicy i jakos tak zawsze siadalem krzywo na fotel zeby miec kiere prosto..
w suzi u mnie jest prosto, jedynie lekko nierowna jest tzn przekrecona lekko w prawo ale
nie zdejmowalem kiery bo airbag mam i nie wiem jak to zrobic, poczekam do zimy, bede
zmienial kola to sprawdze geometrie, katy, zbieznosc ogolnie, moze wtedy cos wyjdzie, a
kierownice poprawia mi na 100%
Czyli mam prosty kręgosłup!!! Przed Swiftem miałem malucha <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Witam wszystkich. 3 dni temu stalem sie dumnym posiadaczem gs-a lecz mam pewien problem
kierownica jest krzywa wzgledem zegarow jakby cala kolumna kierownicza byla przesunieta w
lewo kiedy patrzy sie na wprost po obudowie zegarow widac ze nie jest prosto, nie jest to
wprawdzie bardzo denerwujace lecz drażni oko. Prosze o pomoc czy to normalne itp.

A nie masz przypadkiem skrzywienia kręgosłupa? Mi się na początku też wydawało że mam krzywo, ale jak usiadłem prawidłowo (prosto) to się okazało, że jest ok.

ja mam sedana 1.3 z roku 97 i średnio w mieście pali mi niecałe 7 a w trasie przy jeździe do
140km/h - 500km wychodzi 6,3 litra

Mój sedanik, ale z 1993r w trasie (ok 250km) spalił 4,7l/100 przy średniej prędkości ok 95km/h
Za to jazda powszednia zabiera mu ok 6,5l/100km.

ORLEN OIL UNIWERSALNY SF/CD 15W-40 / -32 stopnie

ORLEN OIL CLASSIC SJ/CF 15W-40 / -33 stopnie

CASTROL GTX MAGNATEC SAE 15W-40 / -33 stopnie

LOTOS MINERALNY 15W/40 / -36 stopni

Mobil Super M 15W-40 / -24 stopnie

Ja widzę różnicę... Co myślicie, jakbym przy najbliższej wymianie oleju zalał np. LOTOSem?

Kurcze, zaskoczyło mnie to trochę, ale muszę przyznać, że do poprzedniego mojego pojazdu do jeżdżenia (maluch) lałem, albo raczej non stop dolewałem tylko Lotos City i w zimie raz jedyny mi nie odpalił przy -30st. Jak będzie z Suzzie (Castrol Magnatec 15W 40) dowiem się za kilka miesięcy.
Ale raczej nie zalewałbym silnika Lotosem, no chyba, że pije na umór <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

swiftów miałem już troche i moge ci powiedzieć że ten czerwony gti na pewno nie ma 226tyskm.
ale co sie bede kłocil z kimś kto tego auta nie widział na oczy
Też się nie będę kłócił, tylko wydaje mi się, że trochę mały przebieg jak na ten rocznik..

Kolega zna się na autach, i wie sporo o GTi . Po prostu jeśli wyliczyć wszystkie za i przeciw,
porównać z konkurencją, to wychodzi, że nawet dobrego GTi jest trudno sprzedać powyżej tych
7-8 tysięcy. I nawet wtedy nie ma gwarancji, że coś się nie sypnie. W żadnym aucie z tego
rocznika nie ma takiej gwarancji, więc w sumie najistotniejszą rzeczą przy kupnie GTi jest
moim zdaniem dobra blacharka z zewnątrz, zdrowe mocowania i zdrowy silnik. To w sumie 3
sprawy, które zwykle zżerają najwięcej kasy w SSGTi. Naprawa główna G13B jest stosunkowo
droga i remont generalny może wynieść nawet koło 4-5 tysięcy z robocizną, jeśli mówimy o
porządnych częściach, a i tak nie ma gwarancji, że będzie to zrobione prawidłowo i po
jakimś czasie nie zacznie wywalać oleju przez odmę. Porządne malowanie samochodu też tanie
nie jest, tak samo jak naprawa mocowań, co może potwierdzić MKV.
Pozdrawiam

Zwracam honor:)
Wiem, że naprawy są drogie, części także.. Mój już podwoił wartość początkową, a wcale nie był strasznie zżarty, ani jakoś specjalnie uszkodzony.
Życzę powodzenia w kupnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Dokładnie.... po prostu sporo ludzi nie potrafi zrozumieć, że chyba nikt nie sprzeda GTi w bdb
stanie za 5000zł. Ja mojego, który technicznie jest idealny, ale za to wizualnie średni (i
mi to nie przeszkadza wcale) bym nawet za tyle nie sprzedał.
Pozdr.
Trzeba wziąć pod uwagę, że może kolega nie zna się na autach.. (???)
Jak ja kupowałem Swifta, to mi było obojętne czy to 1,3, 1,6, GTi, Gl, Gs czy jeszcze jakiś inny - miał mało palić i nie być pordzewiały. Wszystkie oprócz sedana były dla mnie jednakowe (byłem laikiem). Dopiero życie weryfikuje informacje.

pie.... jak potłuczony nikt ci nie sprzeda gti w idealnym stanie za 5 tys zł. a w dobrym stanie
nie jeden na allegro przez ten czas był... np. ten GTi - kiedyś byłem jego wlasicicilem i
mysle ze cena jest adekwatna do stanu.
ciekawe czy wogóle raczyłeś przez te 2 miesiące ruszyć 4litery zeby jakiegoś gti oglądnąć
Tylko trochę nie wierzę w jego przebieg, jestem w stanie się zgodzić na 226000km
GTi raczej się nie jeździ na spacer <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Żadnych gumiaków między zwoje nie wkładaj, najpierw poczytaj o tym i się dowiedz czym to może
grozić
Też się wahałem przed włożeniem gum (i czytałem o tym wiele), ale mechanik stwierdził, że w momencie całkowicie nowych sprężyn, guma nie będzie stanowiła problemu, tzn jedna guma. W większej ilości ma negatywny wpływ na same sprężyny, zawieszenie, nadwozie itp.
Warunek - 1 nowa sprężyna, 1 nowa guma.
W przypadku sedana, kiedy dostępne są tylko sprężyny od hatchbacka (od sedana kosztują 400zł za sztukę (tył) i nie ma zamienników) jest to jedyne rozsądne rozwiązanie, no chyba, że dopasowywać od innych aut.