Kolejne pytanko ... mierzył ktoś przypadkiem jaki jest rozmiar tarcz hamulocowych do SS gti MK
II, chodzi tu o tarcze do tyłu, wiem ze po zewnetrznej jest to 430 mm, potrzebuje jeszcze
wymiar czesci wewnetrznej powierzchni styku klocka z tarcza ...

430 mm <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Chodzi Ci o obwód tarczy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

To jak wytłumaczysz, że w jakiejś pipidówie za Koninem w warsztacie "pana Edzia" dostałem taki
bezpiecznik?

Cud !? <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Mokry czasami jesteś za wredny.

wiem <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

tyle tylko że manual NF o wstawianiu przelotki z poldolota jest,
a to czy wywalić kata czy nie rzekłbym "beeeeeełłłłłłooooooooo" <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

tyle w temacie <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

no u mnuie tez taki odgłos membrany wystepuje jak wolne
obroty spadna poniżej 900obr/min

Wystarczy wykrecic troszke srube do regulacji wolnych obrotow (tylko tak aby nie podniosly sie ponad 850 gdzies) i wtedy bedzie duza szansa, ze przestanie pukac. Poprostu jak na przepustnicy sa za niskie obroty ustawione, to komputer otwiera elektrozawor sterujacy wolnymi obrotami i podnosi do wartosci zadanej. W wiekszosci aut to pomaga, ale czasami niewiadomo czemu zaworek ciagle chodzi <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

chcesz kupic mojego gti jest po kapitalnym remoncie stan bdb? <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> jakby co to sie kontaktuj ze mna