Co do malucha, to podobno można otworzyć kluczykami od
innego malucha... U mnie kiedyś spod bloku
odprowadzili, ale miał odcięty akumulator (trzeba
było nacisnąć jeden guzik) i porzucili jakieś 200m
dalej. Daewoo matiz otwiera się podobno szybciej
łamakiem niż seryjnym kluczykiem. Nie wierze jednak
by kradziono wszystko. Tym się zajmują jakieś
zorganizowane grupy, które muszą mieć zbyt na
towar. Nikt teraz nie kupuje nówki na giełdzie,
części do nowych samochodów też raczej nie biorą
ludzie z drugiej ręki(używane). Co prawda swift
jest tanim samochodem, mógłby się ktoś skusić...,
ale na części nie da rady, bo jednak wciąż mało
jest tych samochodów u nas, a do powtórnej
sprzedaży za dużo zachodu ze swiftem - ma
immobilizer, więc trudniej ukraść, a i cena marna
(jeszcze czy się znajdzie nabywca na niego...)

Juz kiedys mialem immobilazer w nowym samochodzie - cieszylem sie nim cale 3 miesiace. Ostatnio w Lodzi modne sa kradzierze pojedynczych czesci - slyszlem od znajomych o drzwiach (Renault) oraz maska i zbiornik paliwa (Polonez).

Niestety co do tyłu swifta przekonałeś mnie tylko
chwilowo - aż do czasu gdy zobaczyłem kolejnego na
ulicy. Miał dodatkowo parę fajnych bajerów (biały,
sportowe spojlery, ciemne szyby i światła tylnie),
ale cała bryła z tyłu i tak jest skopana (przód i
boki cacy). Dach w tym aucie leci do tyłu,
kanciaste kształty (klapy i całego tyłu) i jeszcze
te światła (długie - sięgające niemal do środka i
wąskie) - wszystko to sprawia, że z tyłu swift
wygląda na autko gabarytów malucha - malutkie,
niepozorne, kruche i niestabilne. Tymczasem
popatrz np. u citroena saxo - z przodu niemal
bliźniaczo podobny do swifta(światła jeszcze
bardziej zaokrąglone), ale z tyłu choć ma on
podobne światłą (biało czerwone paski) to są one
skrócone, kształty zaokrąglone i dach jakoś trzyma
się prościej - zupełnie inny wygląd: masywniejszy i
większy... No, to się wypisałem...

No tak ale to jest maly samochod, po co z niego robic masywniejszy, moze nawet lepiej ze wyglada bardziej niepozornie.

Zarąbiste te zdjęcia, a ja myślałem, że z takim wozem
jak swift (jeszcze mam czerwonego) nie da się
kompletnie nic zrobić z zewnętrznym designem
Ciągle jednak uważam, że tył swiftów (3 i 5D) jest
nie reformowalny. Słoń by musiał najpierw na nim
usiąść i po rocznym klepaniu coś by może wyszło...

He he a mi sie podoba taki zaokraglony ksztaltny tyleczek <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Może masz i racje, ale co do trabantów to razem z
maluchami jedne z częściej kradzionych aut (głównie
potem na części) - szczególnie polówki kombi -
kolega powinien w nim założyć zamek otwierany
kartą, immobilizer i namierzanie GPSem, a tak... -
jakieś 4 kafle do tyłu...

Ubezpieczenie by mu wystarczylo, nie odzyskal by calej forsy ale az tyle by nie stracil. Kazdy samochod moga ukrasc "na czesci", im czesci drozsze tym samochod atrakcyjniejszy. W wiekszych miastach to wala wszystko jak leci - ja juz stracilem malucha, poloneza oraz 2 radia.

Ja sie tu nie zgodze tuning stylistyczny ma sens jest
to w pewien sposób wyróżnienia się miedzy seryjnymi
autami. Nie chodzi o jakieś przesadnie modyfikacje
auta typu szpachlowanie klamek ale lekkie
upiększenie badlook, przyciemnione szybki, ładny
tłumik itp

Jak dla mnie to smiesznie wygladaja rozne siatki, zamalowane reflektory, tasmy, wystajace rury, brefki, spojlery, dyfuzory itp. dla mnie samochod moglby wygladac nawet jak Syrena - byleby mial dobre zawieszenie, mocne hamulce i potezny silnik no i liczy sie niezawodnosc - nie mam nic bardziej wkurzajacego niz stanie w nocy w szczerym polu kilkaset kilometrow od domu. Ale na razie teoretyzuje bo mnie nie stac na samochod ktory by to spelnial.
pozdro

eeee, ja to mowie o tych polonezach co byly zanim dewoo
fabryke przejelo, takim moj ojciec kiedys jezdzil i
temu trzeba bylo dolewac pol litra co 1000 km

Z Polonezami to tak bylo ze trzeba bylo trafic na dobry egzemplarz i wtedy czlowiek mogl byc z niego naprawde zadowolony - a moze ze wszystkimi samochodami tak jest - znajoma zle ze Swiftem trafila i ciagle cos jej sie psuje. Jak jeszce czlowiek zalozyl gaz to wychodzilo mniej niz Swift na benzyne. I do tego cena czesci - kiedys potluklem halogen - cale 12 zl mnie kosztowal <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> - nowka w sklepie. Jak bede mial chwile czasu to napisze porownanie Poldka z Swiftem bo mam duzy sentymnet do tego polskiego samochodu (a zrobilem nim przez 6 lat ponad 160 kkm), w wielu rzeczach przewyzsza SS.

swifty do 3 lat nie biora oleju,
polonez to byl samochod, nawet nowy bral 0,5 l /1000km

O tu sie nie zgodze, moj poprzedni samochod to byl Polonez, zrobilem nim 160 tys km i wlasciwie nic przy nim nie robilem wiekszego, a oleju tyle wylewalem ile wlewalem.

PS Raz mi sie nie chcialo samemu wymieniac olej i zlecilem mechanikowi, tyle jego uczniowie wlali ze po kilkuset kilometrach jakies uszczelki przy rozrzadzie wywalilo (pozniej jak sprawdzilem to wyszlo ze prawie litr za duzo wlali - oczywiscie oni sie do niczego nie przyznali - w koncu ich za reke nie zlapalem). To byl jedyny ubytek oleju w tym samochodzie, a spokojnie to ja nim nie jezdzilem oj nie nie <img src="/images/graemlins/nono.gif" alt="" />

pozdro
Jastrzomb

PS To mój pierwszy samochodzik, więc nie wiem...

Przy cenach czesci do swiftow kazda stluczka moze byc bardzo bolaca dla kieszeni. Szczegolnie ze idzie sezon zimowy wiec o nieszczescie bedzie latwiej.

PS. Kolega myslal ze Trabantow nie kradna bo i po co - a mial naprawde fajnego - silnik 1.1 (volkswagena), kombi. Niestety sie mylil <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Szukalem w googlu czegos ciekawego odnosnie Swift-ow i znalazlem www.swiftmania.de a na niej kilka ciekawych maszynek.

http://www.swiftmania.de/index.php?c=galerie&car=swift&nr=18
http://www.swiftmania.de/index.php?c=galerie&car=swift&nr=43
http://www.swiftmania.de/index.php?c=galerie&car=swift&nr=46

Pozdrawiam wszystkich Swiftomaniakow

on raczej rozerwie swoje 1.3 na nos-ie,
wydaje mi sie ze prosciej bedzie jak kupisz z niemiec
silnik 1.3 twincam i go wlozysz,a ten sprzedaj ,
wtedy zaloz sobie turbo i pobaw sie tuning mocy,
moim zdaniem szkoda twojego silnika i pieniedzy ktore w
niego wlozysz, bo za te same poieniadze na
twincamie zrobisz 200koni.
pozdr

Ciekaw jestem strony prawnej zakupu silnika z Niemiec. Czy mozna zakupic go z papierami i potem zarejestrowac czy tez trzeba sie bawic w przebijanie numerow - a w tym wypadku to mozna miec problem z policja nasza kochana.

pozdro

wiem, roznie z tym bywa. z tego co sie orientuje, to
jesli jakies aso montuje instalacje, to na pewno
chociac w nim gwarancja obowiazuje. ale z innymi
roznie bywa... i to mnie tez nieco powstrzymuje.
przypuszczam, ze np. czyszczenie przewodow
paliwowych (odpukac ) zdeterminuje mnie do
dzialania

Przewodow jak przewodow ale czyszczenie wtryskiwaczy - to jest problem. U mnie w Lodzi nie ma ASO Suzuki gdzie by mozna gaz zalozyc. Chyba zeby bryknac do innego miasta, tylko kto zna ASO gdzie zakladaja gaz? Moze ktos jeszcze sie wypowie.

Pozdro

no klaniam sie! cos ostatnio same duze Świstaki
przybywaja! a gdzie sa gl i gls 1.0!?!?

Kilka GLS jeszcze jest - jeden np u mnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

pozdro

Podejrzewam, że dobra instalacja to koszt. ok 2kpln. Nic
więcej nie powiem, bo dawno się tym nie
interesowałem i juz wszystko zapomniałem

Pytanie tylko czy Krzychu nie stracisz gwarancji po zalozeniu gazu.

pozdro

Jaki styl jest techniczny / nietechniczny ??

Np znam osobe ktora wrzuca na 5 bieg przy predkosci 50 km\h (i to nieraz pod gorke) w ramach oszczednosci paliwa - jak dla mnie to jest nietechniczny styl jazdy.

pozdro

Na IV jechałeś 155km/h (i na pewno masz SS 1.0 )? Jeśli
to prawda, to naprawdę zmieniłeś nieco nastawienie
do mojej małej furki... Tak poważnie to ja raz
wyprzedzając beczkowóz na dwójce dociągnąłem do 70
km/h pod lekką górkę jeszcze (w trosce o moją
karoserię musiałem się nieco spieszyć przy
wyprzedzaniu...), a w prospekcie pisało, że na
dwójce można max. do 50km/h...Cóż, jestem
początkującym kierowcą i za dużo czytam
prospektów... (na czwórce bodajże pisało do
120km/h)

Im mniejsy bieg tym samochod lepiej ciagnie - czesto tak jest (a moze zawsze ?) ze na 4 biegu osiaga sie ta sama predkosc max (a moze nawet wyzsza) niz na 5 biegu. Predkosc maksymalna na danym biegu wyznaczaja obroty maksymalne silnika i ewentualnie opory (aerodynamiczny itp.). Mialem kiedys Poldka z 1990 roku ktory nim wskazowka doszla do czerwnonego pola na obrotomierzu to na 2 biegu lecialo sie ponad 100 km/h.

Pozdrawiam
Jastrzomb

Co tam maksymalna prędkość (żal mi się robi mojego
swifta 1,0 GL gdy przekraczam nim 120km/h, więc
nawet jej nie sprawdzałem), najważniejsza jest
zrywność. Ja raz startując ze świateł zostawiłem w
tyle poloneza trucka, a drugi raz jakiegoś dziadka
w skodzie. Ostatnio jakiś koleś próbował mnie
wyprzedzić ze świateł Lublinem, ale też po paru
sekundach wąchał tylko moje spaliny :-)

<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> mi sie moim 1.0 udalo uciec maluchowi, chyba facet sie tego nie spodziewal bo mial glupia mine <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

A tak powaznie - na 4 biegu na prostej drodze udalo mi sie rozpedzic 1.0 do 155 km/h

pozdrawiam
Jastrzomb

Witam
ok, z jakiej hamowni masz ten pomiar, jak wiem jest
tylko jedan hamownia która ma wiarygodne pomiary
a poza tym zajebiscie DROGO za te pieniądze to zrobisz
silnik na kutych gratach i jeszcze ci zostanie
pa pozdrawiam
ps na seryjnych gratach jest to niemozliwe

Piszez ze drogo wiec pewno znasz jakas firme ktora zrobi to taniej. Mozesz kogos polecic?

pozdrawiam
Jastrzomb

No cóż nie jest tanio 8490pln ale ciiiiiiiiii.....
w domu mowie ze 2,500pln
Testy sa prosto z hamowni!
A co do LPG Nie musisz czekac na koniec gwarancji.
Wystarczy tylko ze zgłosisz sie do Suzuki w Wa-wie
na ul. Jagiellonska a oni podadza Ci autoryzowane
serwisy LPG. Bez utraty gwarancji :-)

To mnie mile zaskoczyles, nie wiedzialem ze Suzuki dopuszcza przerobki na LPG w czasie gwarancji - moj diler powiedzial ze owszem moge przerobic ale jesli cos sie popsuje i oni orzekna ze to wina LPG (to stwierdzenie jest bardzo plynne, bo jak sie upra to duzo rzeczy moga zgonic na gaz) to juz moja sprawa bo nie zrobia tego z tytulu gwarancji. Dzieki za info.

pozdrawiam
Jastrzomb

No i nie jest dobrze . Zamiast srubowac rekordy w
niskim spalaniu - jest coraz gorzej. Jakies 2
tygodnie temu wyliczylem spalanie rzedu 6.39/100.
Dzis zatankowalem kolejny raz i wyszlo 6.97/100...
Jak tak dalej pojdzie to boje sie pomyslec co
bedzie dalej. A jeszcze zima na dobre sie nie
zaczela, i wcale ostro nie jezdze, i wychodzi, ze
na baku jakies 500 km przejezdzam...

Ja mam 1.0 GLS i jesli jezdze tylko po miescie (gdzie z reguly bez zatrzymywania mozna przejechac tylko kilkaset metrow) to wychodze ponad 7 litrow. Jezeli zaczynam jezdzic troche w trase to schodze ponizej 6. Wiec jak dla mnie Twoje sspalanie jest calkowicie normalne. No chyba ze w ramach oszczednosci nie przekraczasz 2 tys obrotow <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> - to wtedy powinien palic mniej.

pozdrawiam
Jastrzomb

Na sam poczatek dziekuje wam wszystkim za przywitanie.
Naprawde ciesze sie ze jestescie.
Powiem wam tak. Wlasnie udalo mi sie spelnic to na co
dlugo czekalem. Wczoraj odebralem auto z firmy
Tuningowej Grabowski Motor Sport. Po kapitalnej
przerobce silnika (m.in planowanie
tłoków,uszczelnianie cylindrów, przerabiania
instalacji gazowej z IV na VI generacje z
bezposrednim wtryskiem.) za ostatnie pieniadze
musialem wymienic swiece filtr
gazu,oleju,powietrza, olej, klocki chamulcowe,
tarcze oraz przewody do swiec) moje auto
wprowadzilo mnie w osłupienie z 53 KM. po remoncie
uzyskało uwaga 109 KM na instalacji LPG i 101 KM na
benzynie.

Witam
Ta moc 109 km to uzyskales na hamowni czy to sa czysto teoretyczne wyliczenia?. Pochwal sie jeszcze ile taka przerobka kosztuje - ja tez mam wersje 1 .0 na razie mam gwarancje ale jak sie skonczy to tez chce sie skusic na przerobki - mysle ze zaczne od zalozenia jakiego porzadnego LPG.

pozdrawiam
Jastrzomb