przecież pisałem pare postów wyżej że mi się dobrze utrzymana beczka W123 marzy

Dobrze utrzymane w123 to koszt od 10k zl w gore.. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
To juz prawie klasyk, i ciezko znalezc ladnego - auto nie do zarzniecia, wiec ludzie zajezdzili wiekszosc.. <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />

trzeba było tak odrazu pisać

Trzeba bylo wiedziec <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

na pocieszenie napisze Ci że już za8 lat będzie weteranem

Jednego juz mam, w116 450 z 1973.. a poniewaz znizki sie nie sumuja, to i tak mnie to lotto czy bedzie czy nie bedzie weteranem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Tak czy siak - na 99% place mniej za OC niz wiekszosc zmotoryzowanych, z kosiarkami pod maskami <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Witam, w Styczniu planuję zakup swojego pierwszego auta. Cena do 5000pln, mile widziana

A jesli moglbys nieco wiecej kasy wylozyc, to moj kolega chce sprzedac Mercedesa w201, popularnie zwanego 190, benzyna, bez gazu etc. Za 7k zl odda z dodatkowym kompletem stalowek z zimowkami
Link
Polecam, mimo iz to takie pol Mercedesa.. ale od czegos trzeba zaczac <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

65 % zniżki podstawowej + 50 % zniżki za weterana

1. Moj bombowiec nie jest weteranem (bo jest z 1988)
2. Znizki sie nie sumuja niestety... mam 65+5 za jednorazowa wplate

Gdzie ?:totalszok

O dziwo w Link4.. tez nie wierzylem, ale tak jest. Znaczy, bylo - ubezpieczalem w grudniu zeszlego roku, i mam nadzieje ze w tym bedzie podobnie..

Bo ja przy 50% zniżek + zniżka za jednorazową opłatę płaciłem 620 zł na rok za 1998 cm3
ubezpieczając we wrześniu auto...

Ja mam maksymalne znizki, do tego znizka za jednorazowa etc.
A calkiem niedawno ubezpieczalem 230TE (czyli 2300cm3, czyli i tak bodajze najwyzsza polka jesli chodzi o pojemnosc w ubezpieczeniach) placilem nieco ponad 600 zl, w Generali - dalem ciala i zapomnialem na czas zadzwonic do Link4, no i mi z automata przedluzyli OC <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />

Nie ma to jak kupić sobie 2-3 litrowego rodzynka za którego OC wyniesie połowe jego wartości , a

Ja za mojego 560SEC (=5600cm3) place OC z NW = 368 zl na rok. Placisz mniej..? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

dobra jak chcesz to zalewaj do pelna . MI tam jeszcze zycie mile . Widze ze do
niedorzecznosci dochodzi, pic denaturat tez sie da, pokazac dresom palec tez, czy

Jakbys sie dobrze przypatrzyl kolego, tobys zauwazyl ze ja akurat nalewam tyle, ile fabryka dozwolila (czyli -20%) <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

usmiechnac sie i przyspieszyc przed f-radarem. Tylko pytanie ilu ludzi tak robi i czy sa
zdrowi psychicznie. Na sile mozna wszystko zrobic

Sa tacy. I jesli robia tak swiadomie, znajac prawa fizyki i umiejac przewidywac, to jeszcze pol biedy <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Podam Ci przyklad: jeden z moich kolegow, wlasciciel diesla, do mieszanki ropy z powietrzem dodaje lpg, z butli turystycznej.. jestes w stanie powiedziec, dlaczego? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /><img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

nie ma szans zeby butla byla 30, stawiam ze masz butle 35. Nie napakujesz do 30tki 28 litrow.

Napakujesz - wystarczy zmodyfikowac nieco butle. 100% wejdzie, ino user musi miec swiadomosc, ze jak jest cieplo, to musi od razu czesc gazu wyjezdzic, no i nie nagrzewac grata <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

A tak nieco wracajac do poruszonego tematu roznic w gazie/stacjach/pompach, to IMO sa takowe. Bo gaz ma to do siebie, ze w zaleznosci od sytuacji jest albo bardziej sprezony, albo mniej.. i np. jesli tankujesz rano, a potem wieczorem, to mozesz miec inna ilosc zatankowanego gazu - mowa o tankowaniu na tej samej stacji. Zas co do tankowania na roznych stacjach, to juz zupelny galimatias: do w/w roznic dochodza roznice w pompach, a czasami i w dystrybutorach <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
W efekcie nie da sie na 100% ustalic spalania; mozna jezdzic miesiac, i potem podsumowac wyjezdzona ilosc gazu i ilosc km, i bedzie mniej wiecej wiadomo, ile sie spalilo.. z dnia na dzien/ z tankowania na tankowanie sie tego precyzyjnie okreslic nie da

Padam o
Mowie ze max, na stacjach gdzie tankuja juz po odbiciu.

Nie padaj, tylko sluchaj starszych* <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Albo czytaj, co jest napisane na dystrybutorze - przykladowo u mnie na Shellu stoi jak wol, ze butle laduje sie tak, jak napisal Artu. Czyli NIE POWINIENES ladowac do butli 30l (brutto ze tak powiem) 28l netto, tylko 30 - 20%..

No, ale skoro dla Ciebie normalne tankowanie to 28l, to moze butla juz sie rozciagnela..? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /><img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> (i rozciaga sie cholera dalej, juz nawet poza fizycznie granice jej mozliwosci)

• zeby nie powiedziec, ze madrzejszych <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Nom tyle co np. Honda 1.6 z 89r

Tyle, ze klocek wazy od 1800 kg w gore <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
.. i nie jest (nie byl) robiony pod sciaganie sie spod swiatel <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

No tak ale teraz każdy lubi poszaleć na światłach

Ze swiatek klocek powinnien byc szybszy (lepszy start, no i skrzynia automat)

BTW: W przypadku takich 'klockow' nie ma co sie podniecac ile to ma do setki.. liczy sie to, ze jak zwolnie do 80, to za moment mam 200, i zakonczone wyprzedzanie <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" /><img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

a ile pala, chyba za takim trzeba jechac z wlasna stacja benzynowa

Nie jest tak zle, w trasie spalanie jest calkiem akceptowalne - 10/100 przy 100/h; po miescie typu Torun spala mi 15l/100
Da sie zyc, a jaka przyjemnosc z jazdy - kto nie jechal S-klasa z czasow, gdy nie bylo wszedobylskiego ciecia kosztow i wciskania plastykow gdzie sie da, to nie wie ile (s)tracil <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Hehe a ile takie klocki robią do setki?

Ktore klocki..? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
V8 5600 z katalizatorem 7,2s, bez 6,8s.. calkiem niezle jak na zabytek <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
.. ale najlepsze w tych silnikach jest to, ze one tak naprawde zaczynaja jechac powyzej 100-ki, czyli wtedy gdy wiekszosc pierdopedow wymieka <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Chwale to co moje i na co mnie stac...a porownywac trzeba silniczki rocznikowo, to oczywiste
żmle i wymiata, moze kiedys bede posiadaczem takiego momentu

Panowie.. podniecacie sie jakimis marnymi 200Nm <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ponad 220Nm to mial juz gaznikowy silnik mercedesa (2800cm3, M110) montowany w roznych nadwoziach od poczatku l. 70; 240Nm (i 185KM) mial ten sam silnik z wtryskiem mechanicznym.. a moj M117 (5600cm3) z '88 ma 455Nm w wersji bez katalizatora, 430Nm z katalizatorem.. stara, porzadna, niewysilona technologia <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /><img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

kaseta kosztuje kilkanascie PLN na allegro - tylko jakosc dzwieku spada znacznie - masz taka
jakbys sluchal z kaset

.. dosc ciekawa. Zapodal ja na forum Mercedesa kolega, milosnik FIATa 125p '68 (100% oryginal, piekne auto <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />)
Link

zas Pb95 tankuje na Neste (Lubicka), albo na Jet (Broniewskiego), czasami na Shellu, jak mi sie nie chce jechac do w/w.

mam racje, że sa przypadki kiedy NIE DA SIĘ w żaden sposób, bez rozbierania i pomiarów

Przypadek to nie regula, w tym sek <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /><img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Kurna przecież tłumacze, że są przypadki że nie trzeba NIC PRZERABIAĆ RZEMIEŚLNICZO!!!!!!

A ja tez nie mialem rzemiosla na mysli.. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Wyjmujesz z silnika 1,2 gaźnik i wkładasz do silnika 1,4 na jednopunkcie, i gówno ktokolwiek
rozpozna, bo nie bedzię ani pół otworka którego nie zrobiła fabryka.

Podam Ci przyklady, ale z Mercedesa. Moze wtedy zrozumiesz o co mi chodzi, bo ja Ciebie rozumiem doskonale, i tak tylko dla zasady sie czepiam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Jest sobie silnik benzynowy M102 (prosty 4-cylindrowy), wystepowal w 3 pojemnosciach (plus pochodne), i mial 3 rodzaje zasilania w paliwo (gaznik, wtrysk mechaniczny, i takiz wtrysk ale juz z dolozona prosta elektronika). Z zewnatrz jest identyczny.. najmniejsza pojemnosc to 1.8l, najwieksza (ze standardowych) to 2.3 - nic tylko przekladac, no nie..?
Ale majac nr nadwozia, bez problemu moge Ci udowodnic, ze np. 1.8 nie moze wystepowac w aucie starszym niz '85, i z ukladem wtryskowym.. albo mozna bez problemu udowodnic, ze w twoim aucie z '85 roku siedzi silnik poprzedniej generacji (na oko identyczny) - wystarczy zajrzec pod korek wlewu oleju.. itd. - technologicznie M102 jest przygotowany pod kazdy w/w uklad konfiguracyjny. Takich zagran z przekladaniem gaznikow, ukladow wtryskowych, glowic, alternatorow etc. jest wiele. I podczas sprzedazy auta na gieldach sie udaja <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /><img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Po prostu majac jakas tam wiedze wiadomo, ze co powinno byc przy (i w) silniku w jakich latach, iw konkretnym nadwoziu. Stad w przypadku kupowania czy posiadania MB wazna jest wiedza na temat nr nadwozia - to powinno byc pierwsze pytanie przy zakupie, i czesto nastepne okazuja sie byc niepotrzebne <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /><img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Na dodatek czesci do MB kupuje sie na ogol podajac nr VIN - a w/w M102 mial np. inne w zaleznosci od rocznika uszczelnienie pomiedzy silnikiem a skrzynia.. i juz mamy problem <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

cokolwiek udowodni? jest cleon? jest, jest na gaźniku? jest, wiec o co sie rozchodzi? nie
ma ŻADNEJ WIZULANEJ RÓZNICY!!!!!

W Mercedesie jest tak - w nr nadwozia masz kupe roznych nr czesci <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
I mozna udowodnic, ze w jakiejs konkretnej budzie nie moze byc takiego silnika, tylko dokladnie taki a taki byc powinien. Kazde odstepstwo od normy fabrycznej moze oznaczac np. to, ze ktos zarznal oryginalny silnik, i wstawil inny. Jesli tak, to jesli nie ma o tym slowa w papierach, to znaczy ze sa nabijane nr-y (jesli w ogole sa przebite.. widzialem juz na silniku nr inne niz w papierach <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />), a na dodatek sam fakt wstawienia silnika swiadczy zle o wlascicielu - bo silniki MB ciezko zarznac.. itd.

Dla mnie EOT, sprawa jest jasna, a kto nie zrozumiał to juz jego problem nie mój. Tak czy siak
oszustwa będą nadal.

Oczywiscie, ze beda <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Zaczelismy dyskusje od faktu, ze wg Ciebie mozna se dowolnie wsadzac silniki pod maske, byleby tylko wizualnie sie zgadzalo, i w takim przypadku nie potrzeba papierow etc. Ja - opierajac sie na MB - twierdze, ze wystarczy srednio rozgarniety diagnosta, czy gliniarz, zeby znacznie utrudnic takiemu zmieniaczowi zycie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
I tyle.

rodzajem zasilania i pojemnością. Ale nprzykład 1,4 na jednopunkcie mozna zrobić na gaźniku
od 1,2 itd.

To, ze mozna zrobic to ja wiem, widzialem juz rozne ciekawe zabawy <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Ino ze kazda taka niefabryczna (znaczy, niezgodna z tym co wyjechalo z fabryki i powinno byc w aucie) przerobka moze wzbudzic podejrzenia - a u nas w PL to wystarczy, zeby Cie odholowac na parking policyjny <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
I potem musisz sie tlumaczyc, ze nie jestes wielbladem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

I tu sie mulisz bo w przykładzie który opisałem, silnik 1,0 i 1,4 to jest DOKŁADNIE TEN SAM
SILNIK, rzniacy sie tylko srednica tulei i tłoków. Niczym więcej. Co najsieszniejsze ten

No mowilem, ze nie znam sie na francuszczyznie, wloszczyznie, japonszczyznie i innych 'szczyznach' <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
A jak jest z osprzetem..? Bo czasami pod identyczny z zewnatrz silnik moze byc nieco inny osprzet.. czasami jedna pojemnosc mogla wychodzic w nieco innych latach od drugiej.. i takie tam drobiazgi, ktore dla znawcy sa jak latarnia

Ale nie kazdy ma znajomosci i nie każdy może soboie "załatwić"

To fakt. Jak i ten, ze bez papiera lepiej nie ruszac na droge, jesli silnik chociaz minimalnie sie rozni czyms poza pojemnoscia <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

No fakt, ale nie zawsze z vin daje sie wyczytać silnik

W Mercedesie ZAWSZE, i nie tylko ten - mozna odczytac kolor nadwozia, nr skrzyni biegow, producenta lamp przednich, wyposazenie auta (wlacznie np. z typem radia, i to dokladnym) itd. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />