Dobrze to pozwole sobie zapodać swój a może i nie swój pomysł jak to zrobić ale biorąc pod uwagę kąt.

Dzięki za jakąkolwiek pomoc. Mi obecnie chodzi czy te stopnie w pomiarach zbieżności to jest kąt??? Sorki mam 35 lat ale nie bardzo wiem o co chodzi z tymi stopniami. Jeśli to są stopnie mówiące o kącie to być może ten mój sposób jest ok, a być mże to już jest stary sposób wymyślony przez kogoś.

Te stopnie to jest właśnie kąt???

No przydałoby się na pewno.
Tomasz napisz jeszcze raz bo troszkę nie zrozumiałem. W końcu ma być na zero czy mają być ciut zbieżne???

Hmm no to pipa, hmm a idzie to jakoś przełożyć na kąty? Ktoś może wie??

Pytam się o te kąty bo miałbym i w zasadzie mam chyba dobry pomysł na pomiar.

A podane to jest w kątach czy w jakiej miarze?? Bo szczerze to troszkę mi skiepałeś konstrukcję hmmmm i teraz jest to dla mnie ważne w czym to jest podane.

Witam serdecznie.
Nikt nie zaczął konkretnie gadać o tym temacie, tzn pomysły jak zrobić to samemu więc może ja zacznę. Na początku jednak chciałbym pogadać co to jest ta zbieżność i czy ja to dobrze rozumiem.
Zapodaję więc moje rysunki a jak to się potwierdzi zapodam swój pomysł jak zrobić pomiar zbieżności?

Mamy zbieżnośc powiedzmy na tzw "0", potem możemy mieć rozbieżność w jakimś stopniu, czyli koło lub koła pojazdu się rozchodzą. I mamy koło lub koła za bardzo zbieżne czyli koła pojazdu idą do środka. Dobrze to rozumuję?? Poniżej fotki:

(Acha, ponoć samemu nie ustawimy zbieżności na zero ale z tego co mi wiadomo jest dopuszczalny jakiś poślizg, nawet będąc na kompe na stacji komputer sam pokazywał granicę błędu, Nigdy nie ustawiali na całkowite zero. Jaka jest tolerancja to ja nie wiem.)
ZBIEŻNOŚĆ NA "0"

[/u]
[u]
ROZBIEŻNOŚĆ

KOŁA ZBYT ZBIEŻNE

Tak to wygląda???

No wqurwia mnie to. Quźwa chwalicie się że sami ustawiacie, drugi, że ma opracowany przyrząd i co czujecie się lepsi od innych??
Zróbcie coś uczynnego i dajcie jakiś manual albo jak nie chcecie dawać wszystkim to może najbardziej udzielającym się na forum np mi heheh
A tak poważnie naprawdę jest to wkurzające.

Czyli jest ok, klin jest spasowany luzu niema, nic będziemy jutro to składać, jeszcze mam problem z kołem pasowym bo też tam troszkę się wyrżnęło, nie wiem będę próbował napawać i coś wyrzeźbić.

Dobra poradziłem sobie bez waszej odpowiedzi. Koło zębate mam i klin zakupiony w sklepie technicznym, i tak jest to klin taki półokrągły i tu mam pytanko bo może ktoś kiedyś to demontował i montował. Pytanko brzmi, czy klin powinien ciasno siedzieć w rowka koła zębatego czy może koło zębate przy mocowaniu na wał powinno wchodzić już ciasno?
Pytam bo kupiłem klin który jest owszem spasowany z rowkiem koła zębatego biorąc pod uwagę szerokość ale jednak ciasno nie wchodzi. Rozmiar rowka to 5mm i klina również 5mm.

No bardzo ciekaw jestem co jest u Ciebie bo u mnie okazał się większy problem a też myślałem że to przegub, że to co innego a miałem i mam objawy podobne, piszę podobne choć moga być takie same lecz nigdy człowiek nie potwierdzi ich tu na forum. U mnie problem leży w skrzynce biegów.

hehehe oki

Ty Tomasz o co ci chodzi z moimi kołami rozrządu???
Bo nie wiem czy się nie mylę ale się czepiłeś??

"""tą swoją diagnostykę zrobiłeś w tedy kiedy auto nie chciało odpalić czy po prost jak sobie stało:) rano to podszedłeś i obczaiłeś sobie coś tu coś tam pod maską:)
hehehe:)tylko bron borze przez weekend nic nie dokupuj do tiktaka :D:D bo jak tak dalej będzie to zrównasz się z problem kolegi który piętro wyżej walczy z kołami rozrządu""" smile
Przecież napisałem ze sprawa się wyjaśniła i problemem było dolne koło rozrządu.

No oki czas zakupić część i tu mam pytanko bo jest aukcja:

http://allegro.pl/kolo-rozrzadu-male-tico-matiz-nowe-lodz-nowe-org-i2880955991.html

Pytanie: Czy w matizie i tico są faktycznie te same koła???

A może ktoś ma na sprzedaż???

No to stach zapodaj manual. Na pewno wszystkim się to przyda. Pacior Tobie życze powodzenia z tą uszczelką kartonową
Na pewno wszystko dobrze powycinałeś??? Mogłeś użyć jakiegoś klinkerytu.
Powiem tak. Ja robiłem jak już z bristolu ale na pewno nie pod gaźnik tylko pod egr-a. Nigdy w życiu nie odważyłbym się robić pod gaźnik a dlaczego?
Dlatego , że gaźnik po jakimkolwiek czyszczeniu, ustawieniu, powinien być zamontowany i człowiek powinien mieć wtedy świadomość że to będzie działać dobrze. Tam jest podciśnienie i za chwilkę paliwo ci przemoczy kartonik potem będzie jakaś nieszczelność, coś fałszywego będzie właśnie gdzieś tam w tej uszczelce i będziesz dochodził co do cholery dzieje się z silnikiem bo dziwnie pracuje i nie dojdziesz. A przy każdym ściągnięciu gaźnika będziesz miał po niej. Ja tez robię uszczelki ale z klinkierytu. Wiesz jakieś zasady trzeba jednak przestrzegać, bo hm jak pod gaźnik karton to i pod kolektor ssący również można by było dać. Ja się nie śmieję, żebyś nie myślał. To dobra rada.

To jest od spodu??

a te oczko jest pewnie czymś zakryte, możesz pokazać lub wytłumaczyć w którym to miejscu?

No to siemka.
Sprawa się wyjaśniła, w zasadzie mam filmik ale jakoś nie mogę tego zgrać z karty na kompa, jakiś tam problem ale jak się uporam to wstawię.
Luz który jest wyczuwalny i słyszalny pochodzi z dolnego koła zębatego, jest on na tym klinie i wpuście, po prostu jakbym ściągnął pasek to bez problemu dwoma placami ściągam owe koło.
Zastanawia mnie tylko czy to wyrobiło się wcześniej bo jak już pisałem klekocik słyszalny był dużo wcześniej, czy może luz ten powstał przy tym chorym odkręcaniu śruby koła pasowego.
Wszystko wyjdzie po wymianie tego koła. Jest jeszcze pisk ale skąd on jest tego dowiem się jutro.

A mam jeszcze pytanko. W którym miejscu zablokować wał korbowy???

Siemka, pokrywę już dawno zdjąłem zaraz na początku, zawory sprawdzone. Luz ani wzdłużny ani poprzeczny tylko jak mówiłem wyczuwalny podczas raptownego obracania kołem w lewo i w prawo. Chcę ściągnąć rozrząd tzn pasek aby oddzielnie zrobić te same ruchy tzn najpierw np kołem górnym, potem dolnym.
Mam kamerę w aparacie tak więc coś nagram.

Siemka.
No więc mówiłem o alternatorze a nie rozruszniku, i tak jak Slavo pisał uszkodziłem koło pasowe i klin na kole zębatym(dolnym) Pisałem również że ten alternator wykluczyłem gdyż odpaliłem silnik bez paska i silnik nadal hałasował. Mam go w garażu. Potrafię rozrużnić pracę silnika z defektem a pracę silnika w porze letniej czy zimowej. Cholera nie posiadam kamerki to byłoby łatwiej. Na razie ściągam pasek rozrządu i posprawdzam. Może pojawi się luz bo teraz to wszystko jest naprężone. Niepokoi mnie ten luz o którym pisałem , wyczuwalny jest w trakcie pokręcenia kołem zębatym górnym, towarzyszy mu takie stuknięcie i czasami zaskrzypienie(pisk). Obecnie ciężko stwierdzić skąd to się wydobywa gdyż wszystko jest poruszane poprzez pasek zębaty a po ściągnięciu być może dojdę.