Witam.
Mój na pewno jest wyjechany nie ma wogle gładkości ma wgłębienia rysy jest popękany i wogle.

No a przed momentem dowiedziałem się jeszcze coś innego. Kobitka wróciła z przeglądu i facet stwierdził, że to nie są bębny bo na tył hamuje lecz ma bardzo słaby ręczny hmmm.

To jak to teraz ugryźć????

Witam

A u mnie niestety dochodzi wymiana bębnów gdyż szczęki dociskają się tylko bokami tzn bęben jest tak wyjechany, że szczęki nie dochodzą cała powierzchnią.

Znowu koszta.Hmmmm

Witam kolegów.
Jak zwykle po słuchaniu czegoś w necie za dużo niemożna stwierdzić i wygląda to faktycznie jak normalna praca silniczka jednak być może wiem o co chodzi bo u mnie to się również pojawiło i jest to dosyć wyraźne. Powód wyjaśnił bodajże Sharky.
Odstawiłem autko do mechanika gdyż sam nie byłem w stanie tego zrobić z powodu braku cholera jasna garażu czego bardzo mi brakuje bo wypadło oddanie autka do mechanika jak wyżej napisałem.

Powód oddania to wymiana simeringu na wale bo lej nam leciał jak z kranu i przy okazji wymiana paska rozrządu.
Właśnie po odebraniu autka od mecha silnik zaczął wydawać ten właśnie piszczący dźwięk z okolic koła pasowego przy wale.

kolega Sharky stwierdził, że zawsze tak jest włąsśnie po wymianie paska. A ja jeszcze raz się zapytam czy oby na pewno???

Witam.
Stancur opisz to co robiłeś.

Tzn , że niema tam żadnej uszczelki?????

Cześć

Czasami człowiek niema czasu na szukanie, i zależy mu na szybkiej interwencji.

Ja szukając tematu który faktycznie mógłby być już opisywany to wpisuje interesujący temat i jak mnie informuje , że niema czegoś takiego to potem się już nie ścieram i zakładam wątek bo czasami na same szukanie to kupę czasu można stracić.

Wiesz też tak pomyślałem że może wspomaganie zeszło i to już nie to samo. Cylinderki oki, pracują lekko.

Wciskałem bo na początku zawsze idzie ciężko a potem lekko, w tym momencie się przeliczyłem.

Z tą linką nie wiem, jak to sprawdzić? Chyba trza zdemontować co? hm dzźwignia ręcznego też jakoś ciężko idzie.

A jeśli chodzi o błąd to raczej popełniłem dlatego że książka mówi tylko tyle, że śrubkę od samo regulatora trzeba skręcić całkiem na minimum i to powinno się samo wyregulować podczas kilkukrotnego naciśnięcia na pedał hamulca.

No i generalnie jestem po zabiegu, lecz niezbyt zadowolony jestem i już mówię dlaczego.

Przed montażem nowego zestawu ręczny hamulec miałem słaby i nadal on taki jest i wydaje mi się , że powód leży gdzieś indziej.

Powiedzcie mi coś na temat mocy hamowania tylnych kół bo u mnie jest chyba słaba. tzn poprosiłem żonkę aby mocno wcisnęła hamulec i owszem hamulce na tyle działają z tym, że ja ręcznie mogę przy nie znacznym wysiłku je obrócić.
Czy tak ma być?, bo mi się wydaje, że nie.

Popełniłem jeden błąd ale teraz bez ściągacza się nie obejdzie, na jednym kole za mocno skręciłem tą regulacje w bębnie i żeby sprawdzić wcisnąłem z powrotem bęben na swoje miejsce po czym niestety młotkiem już nie mogę ściągnąć a koło troszkę hamuje.ę
Wydaje mi się , że biorąc pod uwagę ten błąd to ręczny tym bardziej powinien zadziałać a jest taki jak jest jak wyżej już napisałem, hamowanie też jak już napisałem jest słabe.

Możecie mi pomóc?

Oj to popełniłem błąd , już się doczytałem, nie powinienem sam regulować rozpieracza bo tam jest samoregulacja.hmm

Bardzo dziękuję Wam aczkolwiek z montażem szczęk nie będę miał problemów gdyż wszystko jest podobnie jak w maluchu i innych autach.
Dziś jednak grzebiąc zauważyłem jedynie że bęben jest razem z łożyskiem i miałem obawy czy znowu nie będzie tu problemu z przypadkowo schodzącym łożyskiem.

Witam.
Panowie muszę szybko wymienić szczęki bo już trą o bęben.
Czytałem książkę i chciałem tylko potwierdzić to co tam piszą, chodzi mi czy może być jakiś problem, na coś uważać czy postępować tak jak tam jest napisane???

Pzdr

Witam.
No to jeśli wymieniliście wszystko , sprawdziliście dokładnie zacisk, cylinderki czy się nie zapiekają to pora zastanowić się nad pompą.

Witam.
Gdzieś w którymś numerze majstra miałem odnawianie starej wanny, pod kolor jaki się chce.
Chciałem to robić bo to nawet ciekawe było lecz przeraziły mnie koszta które były dwa razy większe jak nowa wanna.
Strasznie droga jest ta emalia.
Pzdr

Dzięki za wypowiedzi.
Myślę że się zastanowię.
Co do tego radia "lenco" to cena chyba jest przesadzona, bo niewiele więcej dołożyć można i jakiegoś CD lepszej firmy się dorwie.

Transmiter-kaseta juz była przerabiana i nie jestem zadowolony, gdzieś na elektrodzie też było opisane, że najlepszy efekt się uzyska przy bezpośrednim podłączeniu ale czy wszystkie transmitery mają możliwość podłączenia poprzez kabel???

Spoko luzik , chciałem się tylko upewnić. Kiedyś miałem Toledo i tam przy sworzniu jest regulacja i również przy mcpersonie.

Dzieki wielkie.

Tzn co z wahaczem bo przecież niema tam żadnej regulacji????

Dochodzi do zużycia i po kątach tak???

Jeśli można to chciałbym się zapytać o pewien sprzęt typu car audio.

Czy ktoś z Was stosuje tzw transmiter ?
A jeśli tak to jakie efekty, jaka opinia???

Nie mam kaski na dobry odtwarzacz i chce kupić dobrej firmy kasetowca za małe pieniązki i użyć tego urządzenia.

Pzdr

Witam.

Jest taki zestaw:

http://allegro.pl/4-glosniki-infinity-zestaw-do-jeep-liberty-i1338444295.html

Tu mam pytanie czy muszę mieć do nich zwrotnice??

Witam
Nosze się z zamiarem wymiany zestawu amortyzacji przedniej i mam pytanko.

W niektórych autach tam gdzie jest przykręcony mc person czyli do zwrotnicy to również te śruby są odpowiedzialne za ustawienie bodajże kątów. Jak jest w przypadku Tica???

Czesć .
Wojtek a ile Cię wyniosły te miedziane??

No tak ale wiele aut nie posiada pod autem metalowych przewodów, wiadomo, że jak je sie podczepi na odpierdol i coś będzie wisieć to zapomnijmy o bezpieczeństwie.

Ja myślałem nad miedzianym tyle, ze nie wiem czy cokolwiek będzie się opłacać, myślę o jakis małych kosztach, jednak z tego co mi wiadomo , jeden przewód oryginalny to koszt ok 20 zł, także czy gumowy wzmacniany czy miedziany to koszta są porównywalne.

A jaka grubość wewnętrzna musi być??? To chyba jest ważne przynajmniej dla pompy, bo jeśli za małą to pompa może mieć problemy a jak ciutkę za gruby to co wtedy???

Witam .

Mam już je skorodowane i strach pomyśleć gdy gdzieś w trasie paliwko ucieknie.

Mam pytanie wobec tego. Czy ktoś próbował je zastąpić jakimś innym materiałem? Jaka jest grubość przewodu?
pzdr

Witam
Nie wiem czy wymieniłeś już czy nie ale co mogę powiedzieć.
Jest to banalna sprawa, kolega wspomniał o jednym kluczu o rozmiarze 10, hm generalnie ja w swoim ticusiu potrzebowałem tylko 14 i 17.
17 do odkręcenia stabilizatora od wahacza a 14 do reszty.
Zauważyłem że stabilizator pełni bardzo ważną role w zawieszeniu tico i nie można tego lekceważyć , mamy tu wahacz jedno ramienny i jak to wahacz waha się tylko w dół i górę a żeby koło nie latały we wszystkie strony odpowiedzialny jest właśnie stabilizator, w innych autach są wahacze dwu ramienne i tam stabilizator powoduje tylko to żeby auto nie bujało się na boki co oczywiście też jest ważne.
Jeśli podejrzanie wyglądają gumy od stabilizatora to naprawdę i musowo trzeba wymienić bo można też stracić bardzo szybko oponki.

Ogólnie niema czego się bać.
Pzdr