No generalnie masz go do czyszczenia i regulacji. Na alledrogo masz dwa po 40 i 45 zł , myślę że nic taniej nie wyrwiesz.

Wydajne to to jest, na pewno. Myślę, że póki co to niema nic lepszego do antykorozji, chyba że cynk ogniowy no ale ręcznie go nie nałożysz. Ja polecam każdemu , który sam sobie robi autko i ma miejsce, zakupienie małej puszkowej piaskarki, testowałem ją w robocie piaskując sobie silnik, kolektor dolotowy, zbiera i czyści elegancko. Jest to najlepsza metoda do zbicia rdzy nawet w autach i chyba najpewniejsza aby być spokojnym, że zlikwidowaliśmy całą rdzę, zwłaszcza w miejscach bardzo trudno dostępnych gdzie szlifierka ani niczym się nie dojdzie.

My w zasadzie to na co dzień używamy, prywatnie żeby to przetestować no to jeszcze nie. Zarąbiście się nadaje np do konserwacji wydechu, spawów. Po nałożeniu bardzo szybko schnie nawet w chłodne dni. Jedyny wielki minus to ta cena bo kilogramowa puszka kosztuje ok 150zł.

polecam po dokładnym oczyszczeniu nałożyć cynk na zimno

http://www.zingametall.and.pl/2_3_pozostale.htm#1

ale nie ten w spraju, dopiero potem podkład itp itd.

No tak w zasadzie do pompki która miałem zanurzoną w garnku z woda o temp około 80 stopni tak jak w aucie.

Qurcze u mnie szczerze jakoś nie zaobserwowałem znaczącej zmiany, za to po założeniu kartonu na chłodnice zmiana jest i to zadowalająca.

Witam Ciebie serdecznie.
Nie prawie poziomo tylko całkiem poziomo, chodzi o to, że jeśli ruszysz ją ręcznie i puścisz od razu to powinna wrócić na swoje miejsce i tam zostać a nie mieć luzu, tak jak podejrzewam jest w twoim przypadku.

Poniżej przedstawiam Ci taką symulację mojego wykonania na gaźniku wyjętym. Zauważ przepustnica jest całkiem zamknięta po czym pod wpływem temperatury element woskowy , którego nie widać otwiera przepustnicę wyłączając ssanie. Na drugim filmiku przedstawiam palcem jak powinna się zachowywać przepustnica. Tak samo powinna się zachowywać kiedy jest zamknięta,

http://speedy.sh/vegPB/RMOV0311.AVI
http://speedy.sh/MNZbK/RMOV0312.AVI

Co do oznaczenia na Twojej fotce to nie jest to.

na fotce żółta dysza to jest to co Ty pokazałeś a chodzi o tą dyszę tak z boku, kolor czarny.

Zeby Ciebie w błąd to nie wprowadziło, pokazałem to na rozebranym gaźniku a to na fotce nazywamy pokrywą gaźnika, ona na fotce jest odwrócona, a Ty musisz ją zlokalizować od góry.

Cholercia bardzo Cię proszę wstrzymaj się z poszukiwaniem tej dyszy bo nie wiem czy przypadkiem w błąd Cię z nią nie wprowadzam, jeśli chodzi o te zdjęcie. Nie mam przed sobą gaźnika i tak walę z pamięci. Jutro postaram się naprostować chyba że koledzy pomogą.

No to sam widzisz, że masz gaźnik do regulacji i generalnie do posprzątania. Nie pamiętam jak jest u ciebie z odpalaniem i powiedz jak ty go odpalasz???

Tak odrazu wyjaśnie dlaczego pytam.

Tico odpalamy tak:
Wsiadamy, włączamy zapłon, naciskamy raz albo dwa pedał gazu, wtedy rozruchowa dawka paliwa jest wstrzykiwana za pomocą pompki przyspieszania, tak koledzy??? Po czym auto bez problemu powinno odpalić. Jeśli przy Twoim odpalaniu auto nie odpala? to albo nie przestrzegasz zasad Ticowego odpalania (pedał gazu), a jeśli tak to może być walnięta pompka przyspieszania którą sprawdza się po zdemontowaniu gaźnika. Działanie tejże pompki można sprawdzić również wzrokowo. Ściągasz filtr wraz z komorą filtra i przy pomocy jakiegoś światełka lokalizujesz z prawej strony taką wystającą dyszę. Patrząc na nią pociągasz do końca za mechanizm dodawania gazu, jeśli zauważysz wstrzyknięcie paliwa z tej dyszy ale takie pod jakby to powiedzieć ciśnieniem, to pompka jest sprawna, jeśli nie to należy ją rozebrać i sprawdzić membrany.

Bez wstydu powiedz jak go odpalasz?

Acha problemem u Ciebie może być jak już wspomniałem rozregulowany gaźnik gdyż na zimnym silniku przepustnica rozruchowa powinna stać w miarę sztywno a u Ciebie tak nie jest.

NIe wiadomo czy to przez spray czy to tylko zbieg okoliczności, ja i tak uważam że należy go przejżeć tzn gaźnik.

Sciągając tylko komorę filtra to za wiele tam nie zdziałasz psikając. Ja zanim zacząłem wyciągać gaźnik z auta kupiłem sobie , hm w sumie to udało mi się kupić na alledrogo za 30 zł jakiś tam gaźnik i na nim się uczyłem co stwierdziłem że jest proste ale jest to dla osób które na dłuższą metę związują się z ticolotem. Nie jest to aż tak trudne ale na początku była nerwówka. Przy rozkładaniu nic ci się nie rozleci. Należy wcześniej się tylko zaopatrzyć w nowe uszczelki gaźnika i pod gaźnik. Wiele rzeczy jest do sprawdzenia w gaźniku. Może to byc tylko syf albo coś więcej , jakieś uszkodzenie.

Za 45 pln plus koszty wysyłki. Na allegro. Komplet uszczelek 9.4 plus koszt wysyłki.

NIc tylko życzyć powodzenia.

Ciekawe to :

http://moto.allegro.pl/projekt-daewoo-tico-nowy-2012-i2801194260.html

Zna ktoś autora itp?

Do Macq. To czyli z tego co piszesz policja też nie powinna za bardzo się rzucać prawda? Jeśli to jest też mała usterka to i na stacjach diagnostycznych nie powinno być problemów, bo jak widać chodzi głównie im o kasę stąd powód do robienia problemów.

Wszystko można zrobić o ile ma się jak koledzy mówili pojęcie. Ja obecnie mam wszystko nowe ale jeszcze nie założone. Kupując używkę ze szrotu itp należy pamiętać chociażby o nowych połączeniach tzn przewodach, śrubach , baryłkach. To mu si być nowe. Prawda jest taka że trzeba przy przeglądach kombinowac właśnie z demontażem i co roku wychodzi zawsze wymiana przewodów paliwowych z wyżej wymienionymi częściami. To przy takowych kombinacjach trza mieć zawsze nowe przy najmniej takie jest moje zdanie na ten temat. Demontować trzeba wszystko nawet włąśnie te przewody gdyż na stacji wchodzą pod auto i widza co tam jest, chyba że masz takiego diagnostę który bierze sam dowód. A co do wypowiedzi kolegów na temat jakis tam wycieków co oczywiście jest ważne to w w wielu autach dochodzi to różnych wycieków co czuć czasami na odległość. Z tego co mi wiadomo gaz czy gas odrazu nie wybucha bo musi być jakieś stężenie co graniczy z cudem pod maską gdzie są przewiewy. Prędzej aut spalonych jest z powodu instalacji elektrycznej itp.

Fakt i tu koledzy mają rację , trzeba miec pojęcie i zrobić to tak jak robi profesjonalista, trzeba wiedzieć jak poprawadzić przewody, żeby się nie ocierały itp itd.

Wydaje mi się przyjacielu że problem jest zupełnie gdzie indziej. Jeśli pompa jest nowa, bądź nowsza to należy ominąć tą sprawę. Dużej filozofii w podłączeniu pompy to niema. Poza tym powrót i wylot paliwa powinien być oznakowany strzałkami. Z pompki paliwa wydaje mi się że wychodzi jeden króciec na górze a dołem poprzez filtr pobiera i to wszystko.
Mówiłeś że problem pojawił się na poprzedniej pompce od poloneza. Jeśli podejrzewałeś pompkę to należało sprawdzić jej wydajność. na forum poloneza na pewno każdy by Ci powiedział jaka jest prawidłowa ilość.

Poza tym świeczki powinieneś sprawdzić troszkę inaczej, bo przy takiej jeździe nawet próbnej, chwilowej , zawsze będą okopcone dlatego że deptajac w gaz nawet przy sprawnym silniku jest bogatsza mieszanka. Przykład. Wsiadam do swojego odpalam i jadę deptając mu co chwila. Wykręcam świece i będą czarne. Jadąc normalnie (ekonom)przez taką samą chwilę świeczki nie powinny być okopcone.

Wykręć je oczyść i przejedź się spokojnie i sprawdź. Aczkolwiek w Twoim przypadku to może być troszkę mylnę bo tak naprawdę nie wiemy co jest problemem.
Powodem zwiększonego spalania i okopconych świeczek może być zły skład mieszanki paliwa co możesz sprawdzić na stacji diagnostycznej. Powodem złej mieszanki jest CHYBA problem z silnikiem krokowym (mogę się mylić) A na 100% uszkodzona sonda lambda która to jest w 100% odpowiedzialna za kontrolę składu mieszanki paliwa.

POPRAWKA-Co do krokowca to jest pomyłka sorki.

Witam. Ja z pokoiku obok od Ticomaniaków.
Mówisz że dzieje się tak po wymianie pompy tak? To powiedz jak było przed wymianą i dlaczego wymieniłeś?? Na jakiej podstawie ją wymieniałeś??
Pytam bo jeśli stara pompa może jeszcze działa to zamień ją za nową i wtedy sprawdzisz.
Qurcze nie pamiętam jak to było w monowtryskach , kiedyś miałem.
Powiedz może na początek dlaczego zmieniłeś?

Do wydechu też?
Jaka jest temperatura kolektora wydechowego?

W porządku, dzięki za poprawkę ale niema odpowiedzi na moje pytanie.
Dla jasności posiadam to coś firmy Gambit typ:
AF-200 Universal
DIN 28091 FA-AM1-0

A dokładnie wygląda to tak:
http://www.gambit-lubawka.pl/strona/pyta_af-200_universal

Akurat pytam tak ogólnie, konkretnie chodzi mi o dorobienie do silnika swifta, mam materiał i chcę się pobawić.

Witam.
Nie wiem ale być może już się pytałem. Czy materiał taki jak klinkieryt jest dobrym materiałem na uszczelkę kolektora ssącego i wydechowego??