Witam wszystkich,
zbytnio nie udzielam się na forum, ale obserwuję go bacznie, a teraz chciałbym się pochwalić z tego miejsca, że wczoraj wymieniłem gaźnik w swoim tikaczu (102000km) na względnie nowy, bo pochodzący z rozbitka z przebiegiem ok. 17000km i muszę powiedzieć, że efekty są piorunujące (przyspieszeni, moc). Co prawda nie analizowałem jeszcze spalin i nie wiem jak narazie jakie będzie zużycie paliwa, ale wszystko przede mną.
Pozdrawiam.

Ja nawet korka nie dokrecam do konca.

to Twój błąd
.

Jak korek zakrece do konca to po odkreceniu zawsze
slychac zassanie powietrza.

i tak powinno być

Cos nie tak z odopowietrzeniem,

bo w TICO nie ma odpowietrzenia w korku, a opary wędrują do pochłaniacza w komorze silnika.

A ja miałem tak:
po rozebraniu gaźnika (u b. dobrego fachury), okazało się, że jest zatarta przepustnica drugiego przelotu i nie zamyka się całkowicie (a powinna po zejściu poniżej pewnej prędkości obrotowej). Paliwo lało się przez nią cały czas, nawet przy delikatnej jeździe i z małymi prędkościami. Dawało to taki efekt, że przy powolnej jeździe TICO paliło więcej niż przy dużej prędkości w odniesieniu na 100 km, gdyż paliwo lało się tak czy siak, ale jadąc wolniej to paliwo na otwartej II-ej przepustnicy lało się dłużej. Chyba kapujecie o co chodzi? Dodatkowo nie domykało się ssanie.
I nie zgadzam się z opinią niektórych zlosnikiowców, że do gaźnika w TICO nie należy się dotykać. Gaźnik trzeba poddać kontrolipo pewnym przebiegu, tylko u dobrego mechanika, który zna się na rzeczy. Ja takiego znalazłem. <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Jesli nie masz wycieku na zewnatrz to masz wyciek do wewnatrz a dokladniej paliwo dostaje sie do oleju silnikowego.
Sprawdz czy przypadkiem nie przybywa Ci oleju w silniku.

Też o tym pomyśłałem, ale sprawdzając co jakiś czas stan oleju w silniku nie zauważyłem żadnych istotnych zmian.

Wnioskując z Twojej poprzedniej wypowiedzi odnośnie uszczelnienia tegoż otworku, należy domniemywać, że znajduje się on w "części olejowej" pompki, a jego zaślepienie (przynajmniej czasowe) nie powinno przynieść żadnych niepożądanych efektów..., no chyba że będzie nieszczelna membrana i paliwo zacznie się przedostawać do oleju..., a tak to przynajmniej zostanie wydmuchane na zewnątrz. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Zdaje się, że dobrze kombinuję, tak?
A może ta "dziura" spełnia zupełnie inną funkcję <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Witam.
Idzie o to, że pompka jest sucha i nic z niej nie leci (przynajmniej nie widać), a nie dawno była wymieniana. Jednakże po uruchomieniu silnika i nachyleniu sie nad pompką czuć paliwo, a z tego otworku baaardzo, baaardzo delikatne podmuchy. Zużycie paliwa (uwzględniajac oczywiście warunki pogodowe i miejskie) jest także grubo ponad normę. I teraz pytanie, czy świadczy to o uszkodzeniu membrany pompki i konieczności jej wymiany, czy to jest normalny objaw podczas pracy?
Zastanawiam się nad tymczasowym zaślepieniem tego otworku, aby sprawdzić czy zmniejszy się wtedy zużycie paliwa, ale z drugiej strony, jeżeli paliwo dostaje się pod membranę, to dokąd ono stamtąd ujdzie i czy nie będzie to miało jakiegoś innego negatywnego skutku? <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Witam po długiej nieobecności i przechodzę do rzeczy.
Wiem, że temat był już puruszany, ale nie padła wyczerpująca odpowiedź, więc może tym razem ktoś coś powie. Po co jest otworek w pompce paliwowej? Tylko proszę nie zmieniajcie tematu po kilku kolejnych wypowiedziach.

Witaj.
Nie wiem jak to jest na gazie, ale miałem coś takiego i okazało się, że przy okazji jakichś tam robótek został urwany kabelek od dyszy wolnych obrotów (w kostce niedaleko gaźnika), a efektem były objawy talie jak opisujesz. Dodam, że odkryłem to zupełnie przypadkowo.

Masz alarm? Moze jest uszkodzony i pobiera duzy prad?...
powodujac wyladowanie aku przez noc?

Dokładnie o to chodzi, miałem to samo, uszkodzona była syrenka i żarło prąd jak diabli, powodując rozładowanie aku nawet latem. A jak zdejmujesz klemę z aku, to jest jakaś reakcja ze strony syrenki? Jak nie ma, to na 100% winę za taki stan rzeczy ponosi alarm. Dodam tylko, że przy zwiększonym poborze prądu, w momencie styku klemy z jednym z biegunów aku da się (w przypadku małego poboru - po dokładnym przyjrzeniu) zauważyć iskrzenie i nie potrzebne są żadne mierniki, aby stwierdzić zwiększony pobór prądu.

witam was.Zaczalem sie przysluchiwac swojemu autku
troche i slysze cos w stylu wycio-buczenia w
przedniej czesci auta stawiajac na jakies elementy
zawieszenia.

Stawiam na łożyska, a jak chcesz się upewnić to rozpędź autko do ok 30-40 km/h i zacznij jechać slalomem (oczywiście na pustej drodze <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />), przy bocznych przechyłach autka i zużytym łozysku, "wycio-buczenie" powinno się nasilać (większe obciążenie chwilowe). Jeżeli tak nie jest, to nie jest to sprawa łożysk i trzeba szukać innej przyczyny.

Powodzenia.

Aktualne tłumiki, jakie posiadam są produkcji
rzemieślniczej ( nie znam producenta ) i były
tanie. Wytrzymały jakieś 2 lata. Od początku były
"głośne"

Też miałem rzemiosło i nie polecam, problem był od początku z mocowaniem, po prostu źle usytuowane uchwyty przez co wyciągają się wieszaki, a to z kolei powoduje ich szybkie zużycie. A jak odpaliłem silnik to przeżyłem szok to nie był wydech tylko, jeśli można tak określić, pierdzenie w rurę. A tłumik rozsypał się już po roku użytkowania (i dobrze, bo miałem już dość tego pierdzenia). Teraz założyłem firmowy aluminiowany z 12-miesięczną gwarancją, aż przyjemnie posłuchać pracy silnika (a w zasadzie to mało co słychać <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />), nie pamiętam w tej chwili marki, ale jak zerknę na gwarancję to napiszę co to za firma.

Mam do wyboru następujących
producentów : Asmet, PolmOstrów, może Ulter... Będę
wdzięczny za opinie.

Niestety nie mogę zaopiniować tych marek, bo nie miałem z nimi do czynienia, ale jeżeli możesz to daj trochę więcej grosza, aby za rok nie wymieniać ponownie tłumika.

Takie jest moje zdanie na temat tłumika końcowego, prywaciarskiego, kupowanego na giełdzie. Natomiast jeżeli idzie o tłumik pierwszy (przelotowy) rzmiślniczy, to nie mam do niego zastrzeżeń, ale chyba tylko dlatego, że jest w mniejszym stopniu narażony na działanie niekorzystnych warunków i się tak po prostu nie zużywa.
Mam nadzieję, że to Ci trochę rozjaśniło sprawę (albo i nie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />).

Pozdrawiam

Dzięki serdeczne za odpowiedzi <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Witam,
co polecacie - jako fachowcy - oryginalne bębny w cenie 106 PLN/szt., czy inną prywatę za 44 PLN za sztukę? Mam na myśli głównie trwałość i odporność na ścieranie jednych i drugich.

ja wymienilem korek i jest ok (byl uniwersalny a ten ma
dziurke) kosztowal mnie orginal do tikusia 16
zlociszy

<img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> co Ty mówisz? <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" /> O ile się orientuję to korek musi być właśnie szczelny, bez dziurki, chodzi o to, żeby żadne opary nie wydostawały się na zewnątrz, a kierowane były do pochłaniacza oparów paliwa umieszczonego w komorze silnika (taka czarna puszka)
Niech mnie Ktoś poprawi jak się mylę.

Pozdrawiam

Zgadza sie, ale Kolega napisał że ma nowy bak... Może
to połączenie rury wlewowej z bakiem ?

Fakt, było to nieszczelne po założeniu nowego baku, ale poprawiłem, chyba, że... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> obluzowało się ponownie, muszę to sprawdzić jeszcze raz.
Na razie dzięki za radę. Będę kombinował dalej.

Pozdrawiam

Słuchajcie dobrzy ludzie.
Wymieniłem dzisiaj korek wlewu paliwa nabyty drogą kupna za całe 14 PLN i <img src="/images/graemlins/dupa1.gif" alt="" />, nadal cuchnie paliwem, co Wy na to, bo ja już naprawdę nie wiem co może być przyczyną <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

wystarczy podczas jazdy na kilka
minut zamknąć wszystkie okna i wyłączyć nawiew,
jeżeli zapach benzyny zniknie to znaczy że to od
korka,
Ja też byłem zdziwiony że zamknięcie okna podczas
jazdy powoduje że przestaje śmierdzieć,

<img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />

Niestety na postoju czuć
benzynę pomimo pozamykania wszystkiego

Dokładnie, nic ująć nic dodać takie są objawy
Jutro jadę kupić korek, tym bardziej, że jakiś niedouczony mechanior majstrował u mnie przy korku, twierdząc, że nie ma odpowietrzenia, a ja nie znając jeszcze wtedy układu zasilania paliwem pozwoliłem mu na to <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Odezwę się po wymianie korka
cześć <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

Witam wszystkich.
Może mi ktoś poradzi co jest grane? Czuję opary paliwa wewnątrz, szczególnie w czasie upałów. Zdaje się, że napływa to z komory silnika, gdyż przewody paliwowe mam wymienione i wiem, że są szczelne, zbiornik paliwa nowy, pompka paliwowa nowa, przewód odpowietrzający sprawdzałem - szczelny, zaworek odcinający zdaje się dobry (w jedną stronę puszcza, w drugą nie), gaźnik nie dalej jak 2 kkm oczyszczony i naprawione drobne usterki. Co jeszcze może być <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />, może mi coś doradzicie?

Pozdrawiam

Pomimo przywiązania do swojego tikacza, wziąłbym jednak nowego Matiza, przecież to to samo (prawie), tylko inna buda.

Jeżeli chcesz koniecznie zajrzeć do gaźnika to mogę Ci z całym sumieniem polecić gaźnikowca z ul. Szarych Szeregów w Wa-wie (nie pamiętam numeru, ale jest tam tylko jeden taki warsztat). Sam korzystałem z jego usług i jestem zadowolony.

dlaczego jest tak,ze jedne Tico mają z tył napis "Tico
SX" przy czym "SX" jest żółte, a inne Tictaki mają
zarówno Tico jak i SX w kolorze szarym?

A zauważyłeś może jeszcze, że jedne napis "TICO SX" mają po lewej stronie i "DAEWOO" po prawej, a inne odwrotnie <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />