Aby nie zakładać nowego czy takie będą pasować:
4X114,3 4,5J ET45 PIASTA 69 Są od Matiza .
Wiem że piasta nie ma znaczenia bo w Tico jest wszystko w środku.
Aby nie zakładać nowego czy takie będą pasować:
4X114,3 4,5J ET45 PIASTA 69 Są od Matiza .
Wiem że piasta nie ma znaczenia bo w Tico jest wszystko w środku.
Zrobiłem dziś z 80km. Auto super się sprawowało. Ale zdarzyło się coś co w ogóle bym nie przypuszczał.Wróciłem z podróży i zostawiłem auto pod garażem. Zabrałem się za wypakowywanie zakupów. Gdy chciałem je odpalić aby wjechać do garażu usłyszałem tylko pstryk po przekręceniu kluczyka i rozpoczął wyć mi alarm.
Łomatko myślę sobie a jemu co się stało. Jak wyje zapewne gdzieś masy nie ma. Otwieram maskę i ze zdziwieniem stwierdzam że spadła klema z akumulatora na złączu PLUS. Mam oryginalne złącza więc za pomocą młotka po wcześniejszym zluzowaniu złącza,sklepałem je trochę na płask i podłączyłem do akumulatora również troszkę pomagając młotkiem aby weszło. Skręciłem mocno i teraz jest OK.
Odpaliłem auto i wjechałem do garażu.
Pierwszy raz od jakiego czasu mam w ogóle samochód spotkałem się z takim przypadkiem aby klema zsunęła się.
Najlepiej robi się to w kanale. Lepszy dostęp do śrub w karoserii.
Jaki ma sens jazda
bez termostatu?
Oczywiście że nie ma sensu. Bardziej chodziło mi oto ze ktoś go wymontował w czasie super upałów i zapomniał zamontować z powrotem. Albo jak piszesz. Zawiesił się i teraz jest pełny obieg.
Ja obstawiam
niedomykający się termostat.
Lub jego brak.
U mnie siedzi jeszcze aku Centry. Niestety nie wiem ile ma latek. wszystkie prawie naklejki są obdrapane.
W poprzednim Tico po 2 latach też miałem problem z aku. Wówczas kupiłem nowy i też Centra.
To chyba nie są złe aku.
Zapewne poluzowało
się cięgno w łączniku z tego szajs-metalu...
KLIK
(nie wiem, czy to okazja, ostatnio kupowałem 6 lat temu, 123 zł kosztował).
150 zł plus jakieś koszty wysyłki. W moich okolicach znalazłem za 145zł. Ale jeszcze nie kupiłem.
No ale w zasadzie
po co większy akumulator? Ja od roku mam sznajder 35Ah i 280A i nawet teraz jak było
te -20 kręcił jak szalony. Nie było problemu. Wcześniej miałem bodajże centra 35Ah
240A i wytrzymał mi o ile dobrze pamiętam coś koło 6 7 lat. Dodam że jeżdże na
zwykłych światłach używam CB, słucham muzyki dość głośno no i jeszcze teraz
ogrzewanie. Póki co nie mam problemu z ładowaniem. Więc moim zdaniem po co obciążać
alternator 35Ah w zupełności wystarczy:) Takie jest moje zdanie:)
Otóż to!
Dziś regulowałem cięgno od centralnego zamka w tylnych prawych drzwiach. Nie wiem jakim cudem ale poluzowało się i oczywiście centralny nie zamykał tych drzwi.
Naładowałem też akumulator. Ciekaw jestem ile jeszcze wytrzyma. Mam nadzieję że zimę do końca i na lato nie będzie już problemów z rozruchem.
Oczywiście szukam okazyjnie nowego.
Znaczy że ten
będzie odpowiedni wszystkie wymiary pasują ale wolę sie upewnić:
http://motoplatforma.com/index.php?p1085,termostat-vernet-th3328-88j-daihatsu-nissan-subaru-suzuki
Będzie pasował idealnie.
Dziś próbowałem wkomponować ten obrotek który zakupiłem. Niestety zostanie w tym miejscu co jest na zdjęciu. Nie ma go gdzie tam upchnąć nawet po wyjęciu z obudowy.
Trudno.
nie są paski LED za 3,99 z tesco tylko zakupiony w sklepie motoryzacyjnym zestaw z
homologacją DRL!! Co do przeglądu i miśków to nie będzie problemu bo lampki są
zamontowane zgodnie z przepisami: rozstaw między lampami ok. 70cm a od ziemi ok.40,
Na zdjęciu wygląda jak pasek. Dobrze że mają homologację więc już nie będzie problemów z przeglądami i miśkami.
Ja jakoś nie mam do takich wynalazków przekonania.
Co prawda nie
dzisiaj ale dopiero teraz cyknąłem fotki. Zamontowane światła do jazdy
dziennej.Niestety nie mam fotek z montażu ale mogę zainteresowanym opisać krok po
kroku co i jak
Nie żebym był przeciwny tym paskom z diodami ale czy naprawdę widzą je inni nadjeżdżający z przeciwka? Ciekaw jestem czy auto przejdzie normalnie przegląd. No i co na to miśki .
Właśnie więcej za
tą osłonę niż 20zł nie warto dawać.Ja sam i mimo, że mieszkam 10km od tej fabryki co
tam je robią to nie jej nie mam. Bowiem to samo robi zwykła tektura a pleksja raczej
na mrozie jest bardzo podatna na pęknięcia. Szkoda kaski na taki kruchą osłonę
narażoną z przodu na kamienie itp. Tak samo owiewkę na drzwi heko można uszkodzić
nawet zakładając a jak wyleci podczas jazdy zostają tylko drzazgi.
Ja kupiłem i siedzi tam gdzie powinna.Nie zdejmuję jej od 1 grudnia. Jakoś nie zauważyłem jakichś pęknięć.
Trzeba wiedzieć jak się z tym obchodzić.
No a ten vernet,
który Ty posiadasz na 88 stopni to mówisz że warto kupować? Bo ja już szukałem lecz
u mnie w sklepach raczej takich nie mają tylko te na 82. Więc niewiem a Ty kupowałeś
przez internet??
Ja kupiłem w sklepie w Rykach.
jest wielki to warto zasłonić chłodnice na dole tak 1/3 bo wtedy mniej wychładza się
silnik mimo sprawnego termostatu. A że chłodnica jest mało zasłonięta nie grozi
przegrzanie.
Bo zawsze włączy się wentylator.
1/3 to chyba tyle ile właśnie zasłania osłona zimowa: http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=osłona+zimowa+tico
Zaś pytanie Kolegów
o termostat : pytają, czy zamontowany jest fabryczny termostat o temp. otwarcia
82 st. C, czy też wymieniałeś go na termostat firmy Vernet o temp. otwarcia 88 st. C
(niektórzy wkładają go na zimę).
Ja zamontowałem właśnie taki jeszcze przed zimą. Teraz nawet w duże mrozy silnik osiąga normalną temperaturę. Ale mam dodatkowo zamontowaną osłoną zimową.
Ogromny ten
obrotomierz... Nie zasłania zbyt zegarów?
Ma swoje wymiary. Kiedyś miałem taki dwu cyfrowy wkomponowany w deskę.
O taki:
http://imageshack.us/photo/my-images/580/ticoj.jpg/
Szkoda tylko że pomimo namawiania przez sprzedawcę aby wziąć czerwony wziąłem zielony. Gdy świeci słońce akurat tu go trochę słabo widać.
A może po prostu
rzęzi linka prędkościomierza w liczniku? U mnie tak właśnie jest podczas mrozów.
Po przeczytaniu tych postów wnioskuję to samo. Z początku myślałem że jakiś liść siedzi w nawiewie ale jak go uruchomię na postoju jest cisza.
Zgodnie z obietnicą daję fotkę obrotka w tymczasowym miejscu.
Usunąłem zdjęcie telefonem i daję z cyfrówki.
Zimny silnik i po odpaleniu. U mnie po zmniejszeniu obrotów na ssaniu obroty nie przekraczają 2600 obr/min.