Dziś rano swift postanowił mnie zaskoczyć. Wiadoma sprawa jak wyglądają parkingi na osiedlach, wszędzie muldy śniegowe, żeby wyjechać z miejsca trzeba trochę się namęczyć...jeśli nie ma się łopaty, no i przy tym trochę auto przykatować. I właśnie podczas porannej parkingowej walki o wyjazd swift zgasł, no ok, zadrza się. tylko problem w tym, że nie bardzo chciał zapalić, zaskoczył dopiero po trzeciej próbie. nidgy wcześniej się to nie zdarzało. Coż może to być?

Foty KLIK

super:) jest i moja suŻuki

14. iwąka

również mi sika bardzo dobrze tak jak koledze

w takim razie pozazdrościć kolegom takiego ciśnienia
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

mi też jeden sikał tak choćby nie mógł, przetkałęm go igłą i działa

No właśnie igła, nie dała rady, trzy się pogięły i tak nie pomogło

Dzięki serdeczne.

Witam,

Od pewnego czasu mam problem ze spryskiwaczami, "sikają" jakby chciały a nie mogły, próbowałam je ustawiać, ale nie przynosi to większych efektów. problem może błachy ale kłopotliwy. Może miał ktoś podobne atrakcjei znalazł jakiś dobry patent?

I ode mnie też- narazie jeden <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Koleś twierdzi, że sonda lambda o symbolu OR58 002 035 Bosch pasuje do SS 1,3. Jak mam to sprawdzić? Są jakieś opisy, tabele, katalogi ogólnie dostępne?

Następne trudne pytanie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> SS 1,3 monowtrysk- jaką temperaturę mają gazy wylotowe? Wie ktoś z Was?

To tak cierpliwości to już nie masz. Temat na forum niecałą dobę jest i myślisz,że już wszyscy
go przeczytali ??

Zgadza się, wyskoczyłem jak Filip z konopii.Taki temat to nie > jaka śrubka lepiej pasuje, chrom czy nikiel...?< Pytanie trudne, zdaję sobie z tego sprawę - powinienem rzeczywiście poczekać.

....Ciekawi mnie, czy będzie osoba która posiada taką
hobbystyczną wiedzę? Pytam się ewentualnie o wał bo następnie przeliczając stosunek
przełożenia z koła zamachowego i zębatki bendiksu dojdę do celu.

No tak, tego się raczej nie dowiem.

No tak, chyba pytanie trudne i nie dla wszystkich: Jakie obroty ma rozrusznik pod obciążeniem? Oczywiście chodzi mi o obroty które zakłada fabryka do rozruchu silnika? Innymi słowy jakie obroty fabrycznie powinien mieć wał do odpalenia? Bo założenia konstrukcyjne chyba jakieś były planowane? Jest to gdzieś dostęppne? Ciekawi mnie, czy będzie osoba która posiada taką hobbystyczną wiedzę? Pytam się ewentualnie o wał bo następnie przeliczając stosunek przełożenia z koła zamachowego i zębatki bendiksu dojdę do celu.

Ok
w końcu coś się ruszyło...
Nie wiem na jak długo bo cierpię na extremalny brak czasu,
a do tego inne problemy.
To są fotki mojego kolektora- jeszcze nie kompletny ale już blisko:)
Do tego w tym tygodniu według planu skrzynie biegów powinny być gotowe.

Fajne, a w którym miejscu umieścisz sondę Lambdę, czy nie będzie fałszowała pomiarów?

Jak kolega napisał lambda daje 0,1 do 0,9V. Jak jest 0,1V to mieszanka zbyt uboga i komp leje
więcej do tłoków. Jak
Jak wywalisz lambdę i ustawisz na 0,5V to komp nie będzie dodawał ani odbierał paliwa. Kwestia
regulacji. Na wolnych obrotach wyregulujesz śrubką, na wysokich możesz mieć niedobór paliwa
niestety. Trzeba by testy zrobić...

Kurcze, więc optimum V jest pływające? Nie ma jednak stałej optymalnej wartości V? Skojarzyło mi się to z jazdą "pod" i "z" góry na jednym biegu. Zostaje jednak montowanie "doświadczalne" sondy w miejscu gdzie powinna się znajdować <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />(

Myślę że jeśli ilość spalanego paliwa nie ma znaczenia to możesz w ogóle wywalić sondę i wstawić
opornik aby do kompa szło około 0,5V (mieszanka optymalna)

Dzięki za konkret. To jest warte rozpatrzenia. Banalnie proste (tylko wpaść laikowi na taki pomysł to już trochę gorzej- dzięki jeszcze raz). A co do zużycia- poraw mnie proszę jeśli się mylę, mianowicie: Komputer zaprogramowany jest tak, żeby sonda przetwarzając spaliny na imuls prądu o naięciu 0,5V ,odczytał najbardziej porządany sygnał dla niego. Tak więc dalsza jego praca nie będzie obciążona ew.imulsem o niewłaściwych parametrach co zaskutkuje brakiem reakcji w dotychczasowej pracy (wtrysku?). Wytłumaczcie mi proszę, bo wydaje mi się, iż w tym przypadku spalanie będzie trzymać się raczej średniej fabrycznej. Mylę się?

Pewnie jest ale Iwka pewnie potrzebuje swilnik do lotni czy cos takiego

Panowie, dzięki za odpowiedzi, ale nadal wiem tyle co przed zwróceniem się o pomoc.
Czy mogę zainstalować sondę na podobnym wydechu? Jeśli tak, to na co zwracać uwagę? Czy muszę zainstalować na takiej samej głębokości wewnętrznej, mniej więcej takiej samej odległości od ostatniego gara i zachować taką samą średnicę wydechu w miejscu montażu? Czy wiecie jakie wartości mają zasadniczy wpływ na pracę sondy( ciśnienie, temp,skład spalin???).?
Wydech który pokazałem jest wydechem przykładowym. Silnik będzie rzeczywiście pracował w "górze".

Załóżmy, iż muszę wyrzucić z G13B kolektor wydechowy i dorobić podobny do tego
[obrazek]http://www.aukcjoner.net/gallery/145848-wydech.html#I1[/obrazek]
[obrazek]http://www.aukcjoner.net/gallery/145848-wydech.html#I1[/obrazek]
[obrazek]http://www.aukcjoner.net/gallery/145848-wydech.html#I3[/obrazek]
Czym kierować się montując sondę lambda? Czy wogóle da się zamocować tak, żeby nie fałszowała?Nie chodzi mi o trudności mechaniczne oczywiście. A może da się ominąć to ustrojstwo nie tracąc na KM? Wiecie coś w tym temaciku?

Panowie, to jak jest z tym okrągłym otworem pod kolektorami? Do czego służą lub powinny służyć? Chyba wiecie o co chodzi w tym silniczku? Pomóżcie! <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

a TO nie Twoje czasami??

Nieraczej coś takiegoalbo coś takiego bo o takim to nawet nie marzę <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />