Jak dla mnie to się jakoś męczy mimo że ślisko.

A ja ma jeszcze takie pytanko. jak były mierzone..? Czy były wybite z piasty i wtedy robiony pomiar czy na piaście? Z bębnami/tarczami czy bez?

Pogoda a własciwie temperatura psuje troche szyki. Malowane były tylko miejsca z nalotem rudej i pozabezpieczane. Główniejsze malowanie jak tylko zrobi sie ciut cieplej.

To czym się różnią??

http://www.flickr.com/photos/43384907@N05/4544189667/in/photostream .. to mnie zaciekawiło

Na najbliższe zawody raczej wszystko prawie seria bedzie... zwyczajnie mało czasu a i zasoby finansowe sie skurczyły juz dość mocno. Z czasem cos bede myslał. najbardziej bym chciał bilsteina b6.. ewentualnie koni sport.. bo hp sporting jest poza zasiegiem finansowynm jak na razie

Nie mam pojęcia jak to jest w GTI ale przy konwersji do justy to na GTI wchodzi 13" a z dystansem i CRX podobno.

Buda u mnie bedzie na dniach malowana i zaczynam składanie wszystkiego do kupy. U mnie cały układ hamulcowy bedzie dość mocno modyfikowany. Jak poskładam i przetestuje to podziele sie spostrzeżeniami. Co do przodów.. faktycznie od CRXa pasuja z mała modyfikacją. Jeżeli dobrze pamiętam to średnice tłoczków maja sie następująco justy-49mm GTI-51mm, CRX-53mm

W przypadku ośki to banalnie proste.. zamieniasz zwrotnice i po sprawie... oczywiscie przewody hamulcowe i linki ręcznego muszą być od GTI.
W 4WD jest trochę więcej roboty i kasy. trzeba rozmontować ori zwrotnice zdemontować tarcze mocowania cylinderka i szczęk .Podobna operacje trzeba zrobić ze zwrotnicą od GTI. zamienić elementy kupić nowe łożysko i wszystko zmontować. Linki ręcznego i przewody hamulcowe tak samo od GTI. Zupełnie inna sprawą to korektor hamowania... jak będzie współpracował z takimi hamulcami nie wiem .

Z braku czasu prace
bardzo pomalutku idą ale karoseria już wyspawana.
Zdemontowałem też
zawieszenie tylne i czyszczę wszystko od spodu bo materiał na klatkę będzie dopiero
na początku kwietnia.
Mam pytanie do was
czy spotkał się już ktoś z tarczami na tylnej osi w Justy i z czego można
ewentualnie coś podpasować, fajnie by było mieć tarczowe hamulce na tyle.

Spotkało się wielu ;)) Swift GTI i po sprawie

Fiacior miszcz;)

rozpórka
zamontowana i od dziś jest najniższym punktem pod autem.. Także offroad jest
niewskazany. Musiałem też trochę wahacze rozciągnać bo nie chciała mi wejść na sruby

Znaczy się auto powinno teraz jechać na geometrie . Stawiam że zrobiło sie rozbieżne

Buda właśnie jest obspawywana. Pod koniec tygodnia chyba zacznie sie malowanie. Fajnie że coraz wiecej Justynek sie pojawia

Witam, w szybkim
skrócie, stałem się posiadaczem Swifta GTI, autko generalnie bardzo fajne, ale jako,
że troszkę mi jednak brakuje mocy myślę nad założeniem turbo. Teraz prośba do was
Panowie, o kilka podpowiedzi co i jak zrobić, żeby nie eksperymentować miesiącami,
tylko to zrobić porządnie. Silnik po remoncie. Nie chciałbym go zakuwać, raczej soft
turbo. Zaplecze warsztatowe posiadam. Pozdrawiam :-)

Jaki kolega posiada budżet? albo jakie chce na ten pomysł przeznaczyć? To pomoże odpowiedzieć szybko na zadane pytania lub jeszcze szybciej zakończy cały wątek.

W Swifcie
nieopłacalne. Szukaj innego auta.

czemu? pompujesz 3 bary i jest cacy .. http://www.youtube.com/watch?v=UCqQ2wocl6Y ;))))

łozysko przednia piasta swift 150-200Nm i nie inaczej. Bardzo często dobre łozysko jest psute właśnie przez "mechanika".

Trzeba może sprawdzic dokładniej stacyjke.Stare potrafią sie tak wyrobic ze po przekręceniu w pozycje rozruch ginie prąd. Silnik kreci .. ale prądu np na zegarach a co najważniejsze na kompa i zapłon brak.

Cuś
takiego ?

ooo to to własnie:)

działa jak rzymska .. ale wygląda troszeczkę inaczej:)

Po wszelkich kombinacjach za- przeciw zdecydowałem ze olewam te śruby i robie wahacze na uniballach z regulacja