Jakiś czas temu udało mi się odkryć powód zalewania.
Jak się okazało woda dostawała się przez podszybie. Niestety problem okazał się kołnierz dmuchawy, którego mocno nadgryzła rdza i właśnie przez to miejsce dostawała się woda do środka pod nogi pasażera. Woda po stronie kierowcy natomiast prawdopodobnie dostawała się przez słupek A przy kierowcy. Jak odkręci się błotnik jest otwór technologiczny w słupku. Woda wypływająca z podszybia, spływa po słupku i wpadała przez otwór do środka auta. Oryginalnie otwór zaślepiony jest naklejką, u mnie jej nie było.

Naprawy dokonałem przy użyciu żywicy poliestrowej, ze względu na brak bezpośredniego dostępy do środka podszybia. Zobaczymy czy naprawa coś pomogła.

Kupiłem alufelgi z oponami jak pisałem w pierwszej wiadomości.
Teraz już nie będę ich zakładał, bo sezon się kończy, ale na wiosnę zobaczę jak będą wyglądały na aucie i jak się jeździ.

Same felgi zamierzam trochę odświeżyć, bo noszą dość sporo śladów użytkowania.

Alternator udało się wymontować.
Tak jak pisałem wcześniej demontaż był utrudniony bo w tylnym uchu obudowy alternatora jest tulejka która przesunęła się w kierunku wspornika silnika.
Demontaż się udał poprzez kilkukrotne uderzenie w łapę alternatora 1kg młotkiem przez rurkę. Oczywiście bez kanału byłoby to niemożliwe.

Co istotne żeby wyjąć alternator trzeba odkręcić wspornik górny alternatora (ten z regulacją naciągu), po tym zabiegu alternator można wyjąć od góry.

Głównym powodem awarii alternatora okazała się usterka ryglera, co skutkowało totalnym brakiem ładowania i nie świeceniem się kontrolki ładowania po przekręceniu kluczyka w pozycji zapłonu.

Jakiś czas temu, jeszcze po postoju zimowym w tico miałem problem z gasnącym silnikiem na wolnych obrotach po nagrzaniu.
Po długim poszukiwaniu przyczyn problemu bez rezultatów pomyślałem o regeneracji gaźnika - nigdy nie było przy nim nic robione (już 25lat),
Gdy już znalazłem fachowca w Chorzowie to po usłyszeniu kwoty takiej regeneracji (1200zł) zmotywowało mnie to dalszej próby rozwiązania problemu na własną rękę.

W końcu udało się, jeden z przewodów podciśnienia był pęknięty- mimo, że wcześniej go oglądałem, nie zauważyłem tego.
Pękł od razu przy króćcu, po jego skróceniu i nasunięciu na gaźnik, znowu wolne obrotu wróciły,

Teraz czeka mnie wymiana reflektora, strona lewa - wypalony odbłyśnik.
Czy pamiętacie, czy reflektor da się wymienić bez ściągania zderzaka?

@horn9
sprawa rozwiązana.
Winny okazał się bezpiecznik, który zaśniedział. Był po prostu biały, został wymieniony na nowy.

Dziękuję za pomoc.

Tak na marginesie będę musiał wymienić lewy reflektor, odbłyśnik jest już słaby i reflektor nie ma odpowiedniego widma.