no jest opcja sprzedazy na czesci, albo w calosci bo nie mam gdzie trzymac tego, tylko musze sie zorientowac jak wyglada sprawa zlomowania i odzyskania oc bo placilem miesiac temu. blotnijki maske itp mam w dobrym stanie, ale auto jest oklejone =] ma elektryke wspomaganie itp.

Czesc,

mam maly problem, mianowicie zniknela mi czesc podlogi =] sprawa jest o tyle kiepska, ze zniknal tez kawalek podluznicy, i auto troszke sie rozlatuje. mocowania wachacza, glownie prawego tez w nie ciekawym stanie. i teraz pytanie, czy da rade to odratowac, a jesli ktos ma namiar na blacharza magika w okolicach warszawy, to bede wdzieczny. kilka fotek:

Ja dokupilem maske z innego auta i nie ma roznicy wiec moze u Ciebie tez bedzie ok

mialem tak samo, zdjalem odme z zaworka, zaslepilem, zalozylem odme, i jezdzi jak zly. Miale mkupic zaworek, ale nie widze potrzeby.

Czesc

Mam takie pytanie, w silniku 1.0 od spodu oslony filtra powietrza, mniej wiecej w miejscu zaznaczonym na zdjeciu jest wystajacy element z otworem. I pytanie jest takie, czy macie to czyms zaslepione?

Wiec tak, rure udalo sie wyjac. po odlaczeniu wszystkich (3) gumowych wezykow, co zajelo kupe czasu bo wcale nie chcialy zejsc i po odkreceniu rury od bloku silnika ( od tylu mniej wiecej na srodku jedna sruba klucz 13 ) trzeba troszke rurka pokrecic, poruszac, nastepnie wlozyc srubokret miedzy miejsce gdzie rura wchodzi w blok a wystajacy ogranicznik na rurze ( widac na 2 focie ) i podwazyc. po kilku takich prubach mamy wyjeta rure i wygiety ogranicznik (czy jak to sie nazywa)

fatalnie. przerdzewala mi ta rura i cala woda zeszla.

hm, a mogl bys napisac jak ja sciagnac? ciagnac na sile? to jak kupie uzywke wyciagnieta w ten sposob jakie jest prawdopodobienstwo ze bedzie przeciekac ?

Czesc,

Musze wymienic metalowa rure ktora laczy pompe wody z gumowa rura chlodnicy. Czy ktos wie jak to zdjac? Mam na dzieje, ze nie trzeba sciagac pompy ..

Pozdrawiam

taki luz/przerwa to normalne. wachacz może przemieszczać sie troche w przód/tył. sciąga ci auto
na bok?

Wlasnie nic nie sciaga ani normalnie ani przy hamowaniu silnikiem. tylko przy ruszaniu szybkim i ostrym zatrzymaniu auta cos sie tam przemieszcza.

Luzu takiego nie powinno być.
Tam jest specyficzna podkładka. Albo inaczej. Specyficzna oś/śruba. Ta podkładka co jest u
Ciebie dalej nie pódzie bo jest zgrubienie na ośce. Więc nie ma co próbować dokręcać
mocniej bo to nic nie da.
Jak masz z drugiej strony wahacz dobry to zoabcz czy tam nie ma podkładek jakiś.

no wlasnie z obydwu stron jewst tak samo. na rysunku z elementami zawieszenia teoretycznie tez jest tylko sruba- podkladka - wachacz- podkladka. ale przez tydzien jezdzilo pieknie.

czesc. wymienili mi przednie waczhacze, przy gwaltownym chamowaniu i ostrym przyspieszaniu wachacze przemieszczaja sie przod - tyl na przednim mocowaniu. bylem na reklamacji, dostalem nowe wachacze- podobno byla wadliwa seria. po tygodniu to samo. sam wiec wszedlem zobaczyc. i pytanie - czy tam miedzy tuleja a podkladka powinien byc taki luz? czy wymiana podkladki pomoze?

w mojej centralce nie zgadzalo sie z zadnym schematem - inna ilosc kabli i inne kolory.

hm no to nie weim moze pomoze wymiana kabli wn i swiec

gdzie stawiasz antene? mierzyles swr? bo widze mamy taki sam sprzet i ten sam motor.

no walsnie, ciagnalem kable prosto z akumulatora, dawalem filtry, nic nie pomaga. zaklucenia lapane przez antene, prawdopodobnie od kabli badz kopulki . .

a nie macie problemu z siejacym ukladem WN ? czyli terkotania podczas odsluchu?>

czyli rurka 12 powinna byc podlaczona przez korek z rurka 13 ?

ok, problem po czesci rozwiazany.

tak wiec,
czarny - masa
bialo-zielony- +
brazowo czarny- lock
brazowo bialy- unlock

przynajmniej po daniu masy na te dwa kable otwiera sie i zamyka. nie wiem do czego reszta kabli a szczegulnie czerwony i zielony, ale owewno cos od silownikow. teraz pozostaje pytanie czy moj uklad st-2p ( najprostszy jaki jest, bez kieronkow nawet) zacznie z tym dzialac. czytalem, ze czasem jest z tym problem. okaze sie jutro

pozdrawiam

czesc, odkopie troche kotleta lae mam problem, nie moge nigdzie znalesc opisu tych kabli, a w schemacie z ktorego kolwek roku wszystko jest inaczej/ w moim sterowniku potrzebuje dac + , - , lock i unlock. w zasafzie potrzebowalem bo gho spalilem,. czy ktos wie jak te japonce to podlaczylyy> wydae mi sie , ze bialo zielony to + . czany to masa. mam seryjny centralny,. 96r 1.0 .