Opel

Oświeciłeś Mnie teraz

Przepisane z instrukcji opla:

155/80 R13
175/70 R13
175/65 R14
195/55 R15

dotyczy: sedan hatchback

zastosowanie do:
X14NZ
C14SE
X14XE
X16SZ
16LZ2
X17DTL
X17DT

Do C16XEL, C16SE:
175/65 R14
195/55 R15

witam mia mały problem z gazem gdyż po mocniejszym wdepnięciu pedału gazu do końca jest takie
jakby przyduszenie silnika po chwili zaczyna pamału przyśpieszać a na benzynie jest ok
czy to normalne samochód to astra f 1,6 za pomoc dziekuje

sprobuj delikatnie odkrecic ta srube na wezu co idzie od reduktora

witam ile może kosztować wymiana progów z lakierowaniem dodam że to jest astra

Jak podasz adres, to podjadę do najbliższego Tobie blacharza i się spytam <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

U mnie w Astrze F licznik podwyższa wynik ok równe 10km/h, sprawdzałem kilka razy na tych
wyświetlaczach prędkości, ustawionych nad niektórymi przejściami dla pieszych. Coś w tym
stylu

O to też dobre, bo myślałem o pomiarze z fotoradaru, ale troszkę za dużo sobie liczą za zmierzenie prędkości i trzeba czekać na wynik aż przyjdzie pocztą <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />, jeszcze można poprosić przez cb misiaczków jak jadą za nami z wideorejestratorem o zmierzenie prędkości. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Prawie się się na ten filtr napaliłem, ale... 165 + 59(zestaw do czyszczenia) + 10(wysyłka) to jest razem prawie 30 filtrów po 8zł, co wystarcza u mnie na 450 tys. km, a tyle moja fawcia już nie pociągnie :-(
Chyba, że do końca życia będę kupował Favoritki
Pozdrawiam - Mirek

Pełen respect dla gościa
Tak samo uwazam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

szkoda ze w czasach produkcji tych skód nie było takich
pomysłów może i by w seri sprzedawali z takimi
mocami
Z takimi mocami by fabrycznie nie sprzedawali, ale jesli chodzi o przeniesienie silnka do przdu, to byly takie proby, skoczylo sie na kilku protopypach. Dwa z nich mozna zobaczyc tutaj.
Istnial tez prototyp na bazie Rapida, z silnikiem z przodu i duzym bagaznikiem z tylu z klapa otwierana razem z szyba.

a jak sprawdzić rozrusznik na krutko dzieki

Zewrzeć te duże śruby u góry rozrusznika

witam mam opla vectre A moje pytanie jest takie czy to prawda że do wymiany sprzęgła nie trzeba
wyjmować skrzyni

Podobno są magicy co dają radę, ale łatwo nie jest.
Popatrz tu: forum

A wracając do tematu - skoro biegi jednak wchodzą ciężko a olej jest i mam nadzieję, że o
właściwej lepkości i ilości, to co może być przyczyną? Niewłaściwe połączenie mechaniki
drążka? Czy można tam coś namieszać, by spaprać sprawę? A co można namodzić w samej
skrzyni, by działała ciężko?
Ktoś ma pomysły?

Jedyna co mi przychodzi do glowy to luzne / wyrobione polaczenie drazka pod autem <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Na 99% przerwane są ścieżki przy podstawkach przekaźników na płycie bezpieczników - powyciągaj wszystkie wtyczki, odkręć skrzynkę bezpieczników, zabierz do domu, rozkręć, pobaw się lutownicą i będzie po sprawie. Przy wyciąganiu/wkładaniu przekaźników nie można za bardzo na siłę kolebać na boki przekaźnikami - wtedy się podstawki wyrywają ze ścieżek...

Warto sobie kupić klucz dynamometryczny. Ja kupiłem na allegro za około 60 zł, regulowany do 210 Nm i przy remoncie kapitalnym silnika przydał się wiele razy (m. in. głowica, sprzęgło), tym bardziej że w książce Maliny są podane momenty dokręcania chyba wszystkiego. Nie jest to wielki wydatek a dostajemy bardzo przydatne narzędzie.

Również witam na forum

ale powoli najpierw test kompresji plus próba olejowa i z tego będzie można wnioskować czy siedzą pierścienie czy uszczelniacze
wymiana samych pierścieni to IMO bezsens bo nikt ci nie da gwarancji, że będzie lepiej a same pierścienie nie dadzą gwarancji, że dobrze się "ułożą" w starych tulejach cylindrów więc lepiej kapitalka ale to są koszty więc najpierw diagnoza a dopiero później pomysły co z tym dalej robić bo nie sztuką jest wydać kasę lecz wydać i zrobić jak należy by było dobrze
jednak wiem, że silniki skodowskie są bardzo wytrzymałe na zużycie i raczej rzadko są problemy z głównymi częściami silnika stawiał bym na uszczelniacze jednak najpierw diagnoza, diagnoza i jeszcze raz diagnoza jeżeli nie w domu testerem kompresji to u dobrego mechanika

Pozdrawiam Zorkacz

witam 3 miesiące temu zmieniałem olej a dziśiaj mam minimum co morze być przyczyną <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Nikt z kolegów nie pisał, ale taki objaw będzie, gdy uszkodzony jest czujnik obrotów wału
kobowego.
Sprawdź jego oporność po nagrzaniu powinno być (z tego co pamiętam) około 800 omów.

Ciągle nie wiemy jaki silnik, więc nie wiadomo, czy taki czujnik w ogóle występuje...

nie nie ta na gorze to od ssaniajak silnik nagrzany to musi byc otwarta. jak popatrzysz w glab gaznika przez gardziele to na dnie sa przepustnice