Mi kiedyś jak wymieniali tłumik to podgrzewali te sruby
palnikiem dopiero wtedy udało im sie je odkrecić.
Pozdrawiam
Tez juz o tym myslalem, ale boje sie zeby nie uszkodzic palnikiem chlodnicy, bo jest bardzo blisko.
Dzisiaj bede meczyl ta srubke jeszcze raz.
Glider
Czy chodzi o srubke, o ktora opiera sie ten "element
termiczny" ?
Moglbys dokladniej opisac, gdzie ona sie znajduje i jaki
jest do niej dostep?
pzdr
Jest to srubka krzyzakowa, ktora widac dopiero po wcisnieciu gazu do oporu, czyli znjaduje sie ona na ruchomej dzwigni gazu.
Jezeli chcesz to zrobie fotke i wrzuce na forum.
Wczoraj przeprowadzilem regulacje ssania w moim Tikaczu, poniewaz po odpaleniu wchodzil na bardzo wysokie obroty.
Obrocilem srubke w lewo o 1 obrot. Obroty faktycznie mocno spadly, a dzisiaj rano nie bylo zadnych klopotow przy odpaleniu zimnego silnika.
Hirek_gda - WIELKIE DZIEKI ZA RADE <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Glider
Witam,
Chcialem dzisiaj wymienic tlumik srodkowy przy moim Tikczau, niestety jedna ze srub przy katalizatorze za nic w swiecie nie chce puscic ;( Nie pomoglo psikanie WD40 ani klucz udarowy. Nie mozna jej ruszyc, no chyba, ze ukrece srube.
Macie jakies pomysly ? A moze ktos mial podobny problem ? Jak nie pusci to pozostaje chyba tylko odkrecenie katalizatora od kolektora wydechowego, o ile sruby puszcza <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Pozdrowionka
Glider
Potwierdzam ssanie reguluje się jak napisał Hirek_gda
proponuję na jeden raz nie więcej jak po pół obrotu
śróbką jak za dużo to na drógi dzień znowó pół lub
ćwierć można w ten sposób bardzo łatwo i samemu to
wyrególować
U mnie tez sa bardzo wysokie obroty na sssaniu po odpaleniu zimnego silnika, dlatego dzisiaj ze wskazowkami kolegow zabiore sie za regulacje.
Jaki jest dojscie do tej srubki i jaki trzeba miec wkretak ??
Glider
Zadaniem tłumika jest przede wszystkim redukcja hałasu i
wydalenie spalin.
Za zbyt dużą zawartość szkodliwych związków w spalinach
odpowiedzialna jest regulacja gaźnika, zapłonu i
sprawność katalizatora.
Zadaniem diagnosty jest regulacja gaźnika i zapłonu,
jeżeli to zrobił dokładnie, to wszystko teraz
powinno być dobrze.
Zaplon zostal sprawdzony, ale co do regulacji to mam wielkie zastrzezenia, poniewaz oprocz regulacji obrotow to nic innego diagnosta nie zrobil <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Powiedzial mi, ze te HC tak musi zostac, bo wyglada to na zuzycie silnika <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Powiedzial jeszcze, ze to moze byc przez ta dziure w tlumiku srodkowym <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jakos mi sie wierzyc nie chce, zeby przy 90 000 km silnik byl na tyle zuzyty, szczegolnie, ze cisnienie w cylindrach jest takie jak w nowym silniku.
Pomalu trace nadzieje, ze jest ktos w Poznaniu kto potrafi porzadnie wyregulowac gaznik <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Pozdrowionka
Glider
A ja z ciekawości zapyhtam jaki jest koszt wykonania
takiej analizy spalin ?????
W Poznaniu w ASO placilem 35 zl. Jutro wymieniam tlumik srodkowy - koszt wymiany 55 zl.
Pozdrowionka
Glider
Witam,
Dzisiaj bylem moim Tikaczem na analizie spalin i regulacji gaznika. Okazalo sie, ze wszystko jest oki oprocz HC (węglowodory), ktore wynosilo ponad 1500 ppm. Dopuszczalna norma to 300 pppm, czyli u mnie norma zostala przekroczona 5 krotnie <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
Zastanawiam, sie czy przyczyna tego moze np.to ze mam rozwalony tlumik srodkowy i wiekszosc spalin ucieka wlasnie tamtedy <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Silniczek ma przejechane 90 000 km, nie bierze oleju, a zmierzone cisnienie sprezania wynosi 1.28 na cieplym silniku, spalanie wynosi 6 l/100 km w miescie, czyli wszystko jest oki, a jednak HC jest strasznie wysokie.
Czy ktos sie spotkal juz z takim problemem ??
Pozdrawiam
Glider
mam okazję kupić głośniki sony 16 cm. Pytanie, czy ta
wielkość może być w tylnej desce? wiem, że po małym
zeszlifowaniu ramki z jednej strony wejdzie w deskę
i będzie pasować
Mialem kiedys glosniczki Pioneera 16 cm w tylnej polce i zeby je zamontowac to musialem troche wyciac te uwypuklenia ktore sa w polce <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Teraz mam nowa polczke, ktora zrobilem saodzielnie od podstaw.
jeszcze jedno jaka jest różnica
pomiędzy głośnikami 13 cm a 16 cm oprócz wielkości?
Przypuszczam, ze 16 cm beda lepiej graly basami, poniewaz maja wieksza membrane.
Pozdrawiam
Glider
Zależało mi na szasie i poza tym nie mam warunków do
tego i takie jest moje.Co do kasy to już jednak nie
Twój problem.
Proponuje nauczyc sie czytac tekst ze zrozumieniem, bo widze, ze masz z tym problem.
Dyskusje uwazam za zakonczona, poniewaz do niczego ona nie prowadzi i zasmieca tylko forum.
Jezeli chcesz to mozemy porozmawiac o tym prywatnie.
Glider
sorki pasek kosztował 45+klinowy 12+ robota 100 i to w
niecałą godzinę kolęgo, nie wiesz nie marudź. Poza
tym sprawdziłem kolesia i wsio ok. Robił sam
majster i nawet nie zasyfił środka
Kolego, po pierwsze dlaczego moje zdanie nazywasz marudzeniem ?
Po drugie jak ktos ma pieniadze i nie czuje sie na silach to wedlug mnie moze nawet placic za wymiane paska 200 zl.
Mi wieksza frajde sprawia samodzielna wymiana, nawet jesli robie to 2 razy dluzej niz pan z ASO <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Pozdrowionka
Glider
Przewód znajduje się po prawej stronie filtra powietrza
to taki czarny gruby przewód z trzema koncami
Łączy on obudowe filra powietrza i pokrywe zaworów a na
trzecim jego koncu jest właśnie ten zaworek PCV
który również trzeba sprawdzić, w drugi koniec
zaworka wetknuieta jest w metalową rurke idąca do
gaźnika
Pozdrawiam
Witaj, mam podobny problem co kolega WladekK. Wymienilem ostatnio swiece, kopulke, palec, przewody, sprawdzilem zaplon i wyregulowalem luzy na zaworach. Niestety silnik nadal na wolnych obrotach tak jakos "przebiera" <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> Na wyzszych obrotach chodzi ok.
Mozesz mi napisac w jaki sposob mozna sprawdzic ten zaworek ?? Mozna go wogole gdzies kupic ??
Pozdrawiam
Glider
Rozebrałem kilka silników (no niby z łańcuszkiem) ale
pasek daje do roboty gościowi który daje
gwarancję że jutro nie będę kupował nowego silnika.
Czy mechanik zrobi to inaczej niz ja ? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Czyli uwazasz, ze jezeli wymienilem pasek samodzielnie to jest wieksze prawdopodobienstwo uszkodzenia silnika niz wtedy kiedy ten sam pasek montuje mechanik ?
Osobiscie bardziej ufam sobie niz mechanikowi.
Jeśli 157 z paskiem to tanio.
Czyli 117 kosztuje robocizna, bo za pasek Gates'a placilem 40 zl. Jak dla mnie to troche drogo za 2 godzinki pracy.
Pozdrawiam
Glider
Witam, dosłownie wczoraj zakupilem Ticusia. Niestety
musze oszczedzać gdzie sie da wiec od razu
postanowilem samochodzik zagazować, jako ze
dziennie robie ok. 80 km. mysle ze sie oplaca.
Moze wstyd sie przyznac ale jestem motoryzacyjnym
laikiem i pomimo czytania archiwum forum przez
ostatnie 4 godziny wciaz mam jeszcze kilka pytan.
Slabo szukales <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> bo na prawie wszystkie Twoje pytania znajdziesz odpowiedzi na forum.
co musze sie pytac szukajac dobrego instalatora
gazu ? Co musze sprawdzic w moim 5 letnim tikusiu
(85 tys przebiegu) zanim go zagazuje ?
A najbardziej uszesliwilibyscie mnie gdybym dostal
jakies namiary na dobrego gazownika z Warszawy lub
okolic.
Z gory dzieki za pomoc !
pozdrawiam
A.
Nie wiem czy pomoge, bo na razie mam Ticusia na benzynke (3,95 zl za w Poznaniu !),ale w przyszlym tygodniu jestem umowiony na gazowanie Tikacza (90 000 km).
Ostatnio wymienilem przewody wysokiego napiecia, swiece, wyregulowalem luzy na zaworach, a dzisiaj jade do regulacji zaplonu i gaznika. Mysle, ze to wystarczy, zeby Tico chodzil ladnie na gazie. Jezeli o czyms zapomnialem to mnie poprawcie.
Nie polece Ci zadnego gazownika w Warszawie, ale powiem jak ja szukalem w Poznaniu. Wyszukalem okolo 15 zakladow z ksiazki telefoniczniej i zabralem sie za dzwonienie. Jezeli slyszalem od mechanika, ze Tico jest na wtrysku <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> to sobie darowalem i dzwonilem do innego. Wiekszosc wiedziala, ze Tico ma gaznik, ale nie wiedzieli nic o zaworku, ktory montuje sie na przewodzie zwrotnym, ktory wychodzi z gaznika do baku paliwa. Podobno jest to wazna rzecz przy instalacji gazowej w Tico. Niektorzy z mechanikow mowili, ze wierca dziurke w korku. Takim partaczom tez dziekowalem. Byli tacy co nie wierca dziury w korku i nie zakladaja zaworka i mowili, ze i tak bedzie dobrze dzialac <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
Po wykonaniu wszystkich telefonow okazalo sie, ze w Poznaniu, nie ma gazownika, ktory umie dobrze zamontowac instalacje gazowa do Tico <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />
Uratawala mnie moja kolezanka, ktora polecila mi ponioc dobrego gaownika z Pobiedzisk (20 km od Poznania). Zadzwonilem do goscia i okazalo sie, ze sam ma zagazowanego Tikacza i montuje zaworek zwrotny <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Cena: 1300 zl za instalacje z butla w kole. Co myslicie o tej cenie ? Targowac sie na 1200 ? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Mam nadzieje, ze choc troche Ci pomoglem, chociaz lepiej pewnie doradza cie wlasciciele Tikaczy na gaz.
Pozdrawiam
Glider
dziś na 7 byłem umówiony w aso na wymianę paska
rozrządu. Przyjechałem o 7.10 a o 8 10 już
wyjeżdżałem z wymienionym także klinowym. Skasowali
mniej niż mówili na początku.157 zeta razem z
materiałami. Konkluzja taka, że jestem zadowolony i
jest fajnie.
Czy wymienili Ci rowniez napinacz paska ? Bo jezeli tylko sam pasek to cena 157 wydaje mi sie troche duza <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />
Ja niedawno tez wymianialem pasek i napinacz w moim Tikaczu. Postanowilem, ze zrobie to sam i niestety przy zakladaniu nowego paska przesunalem go o jeden zabek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Musialem dobrac sie do niego jeszcze raz i poprawic.
Samodzielna wymiana paska nie jest zbyt skaplikowana czynnoscia, za to mozemy zaoszczedzic troche pieniazkow i nauczyc sie czego nowego <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Pozdrowionka
Glider
Braliście udział w teście na prawo jazdy? Jeśli tak, to
pochwalcie się wynikami. Mi wyszedł wynik "świadomy
kierowca" (47 pkt.)
Rozwiazywalem test w necie i uzyskalem 48 pkt.
Rowniez jestem "świadomym kierowca" <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Jedno pytanie szczegolnie mnie rozwalilo, to dotyczace kto moze parkowac na miejscu ze znakiem inwalidy.Zaznaczylem oczywiscie, ze parkowac moze tylko kierowca majacy grupe inwalidzka. Okazalo sie parkowac moze tylko kierowca posiadajacy karte parkingowa <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Nie mozna traktowac tego testu zbyt powaznie, poniewaz to ze ktos zdobyl np. 50 pkt nie znaczy, ze jest bezpiecznym i myslacym kierowca, to oznacza tylko, ze zna przepisy ruchu drogowego, ktorych w praktyce moze nie przestrzegac.
Te pare pytan z techniki jazdy nie wiele wplywa na ostateczny wynik testu.
Pozdrawiam
Glider
Wydaje mi sie, ze jesli silnik ma podwyzszone obroty to
raczej przyspieszyles zaplon. Rozpedz auto na IV
biegu do 60km/h i gwaltownie dodaj gazu. Jesli
silnik zacznie glosno stukac (spalanie detonacyjne)
to przyczyna jest przyspieszony zaplon.
pzdr
GR
Sprawdzilem, faktycznie silnik przy gwaltownym przyspieszeniu "dzwoni" czyli zaplon jest przyspieszony.
Dzisiaj ponownie dobralem sie do paska rozrzadu i okazalo sie, ze po zgraniu znakow ustawczych na gornym,duzym kole zebatym, znak na dolnym kole zebatym nie pokrywa sie ze znakiem kontrolnym na odlewie. Kolo bylo przesuniete dokladnie o jeden zabek.
Zdjalem wiec pasek, ustawilem poprawnie oba kola zebate i zalozylem pasek.Tym razem jednak sprawdzilem zgodnosc znakow na dolnym kole zebatym. AndrewW dzieki za pomysl z lusterkiem <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> Faktycznie w lustereczku idealnie mozna zobaczyc polozenie znakow.
Teraz moje Tico znowu chodzi jak dawniej. Na jezdzie probnej rozpedzilem go bez wielkich problemow do 150 km/h. Poprzednio rozpedzal sie tylko do 120 km/h.
Dzieki wszystkim za pomoc <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Pozdrawiam
Glider
Nie obracalem kol zebatych. Jedynie co moglem zrobic to przestawic przy zakladaniu paska dolne kolo zebate o jeden zabek i pewnie to jest przyczyna moich klopotow.
Glider33
Tez chce zalozyc gaz w Tico, ale jak na razie szukam dobrego warsztatu.
Moze ktos z szanownych grupowiczow poleci solidny warsztat w POZNANIU montujacy gaz do Tico ?
Pozdrowionka
Glider
Bardziej bym podejrzewał przestawienie zapłonu, sądząc
po objawach...
co może być konsekwencją przestawinia rozrządu z uwagi
na napęd
z wałka..
Faktycznie objawy sa takie jak przy przestawieniu zaplonu. Szczegolnie, ze obroty sa mocno podwyzszone.
Czyli musze ponownie ustawic kola zebate zgodnie ze znakami ?
Glider
Ja tez podejrzewam przestawienie
zaplonu lub wyrobiony wypust na walku łączący wałek
z rozdzielaczem zapłonu. Daj znac, gdy uporasz sie
z problemem - ciekaw jestem co jest przyczyną ?
A jak moglem przestawic zaplon skoro go nie ruszalem ?? Przed wymiana paska wszystko bylo oki.
Moze to jednak wina przestawienia znakow na tym dolnym kole zebatym ??
W czwartek bede znowu dobieral sie do paska takze prosze o wszelkie sugestie.
Pozdrawiam
Glider33