Najlepiej sprawdz czy nie
przestawiles rozrzadu, zawsze po wymianie paska
dobrze jest ustawic zawory.
Powodzenia

Czyli musze ponownie dostac sie do paska i sprawdzic znaki ustawcze na kolach zebatych ?
Dlaczego po wymianie paska trzeba ustawiac zawory ?

Pozdrowka
Glider

Witam,

W sobote udalo mi sie wymienic pasek rozrzadu w moim Tikaczu (80 000 przebiegu). Niestety po wymianie paska oraz napinacza autko ma kiepskie przyspieszenie, a silnik ma dosc wysokie obroty. Przed zalozeniem nowego paska oczywiscie sprawdzilem znaki ustawcze na kole zebatym walka rozrzadu oraz znaki ktore sa na najnizszym kole zebatym.
Po zalozeniu nowgo paska jeszcze raz sprawdzilem znaki ustawcze. Niestety na dolnym kole zebatym nie bardzo widac czy znaki sie pokrywaja <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Co o tym sadzicie ? Czy przyczyna moich klopotow moze byc przesuniecie kola o jeden zabek ??

Pozdrowionak
Glider

Tak jak napisales wazny jest zawor zwrotny, badz
elektrozawor, na powrotnym przewodzie paliwowym.

Witam,

Masz moze zdjecie gdzie dokladnie ten zawor musi byc ??

W przyszlym tygodniu w moim Tikaczu bede montowal LPG w firmie Auto-Gaz Domanski w Poznaniu. Montowal ktos z was gaz w tej firmie ??

Pozdrawiam
Glider

wymien sobie przewod od masy, ten malutki co idzie od
akumulatora do balchy

Faktycznie przewod masy idzie do blachy pod kolumna kierownicy. To gdzie mam podlaczyc mase do radia ?

Glider

Dziś odwoziłam kogoś do Płońska,fatalna pogoda pozna
godzina, ciemno strasznie, pada deszcz
Jechalam sobie na dlugich i nagle bardzo ostry zakręt,
samochód z naprzeciwka wyłączam długie i wlasnie na
tym zakrecie zniknęły mi
światł[cenzura]ótkie(mijania) na jakies 3 4
sekundy. To było okropne uczucie, póżniej kilka
razy przłączałam i wszystko było OK, ale jak znów
dłuzej jechałąm na długich i chciałam wrócić do
krótkich sytuacja się powtórzyła. Dziś stało mi się
to może z 4razy, nigdy wczesniej mi sie to nie
zdażało,
gdzie jest przyczyna ??? ???

Prawdopodobnie zaczynaja upalac sie styki w przelaczniku zespolonym przy kierownicy. Niestety uklad elektryczny zalaczania swiatel w Tico nie zawiera przekaznikow i cale obciaznie (okolo 9 A) jest skierowane na styki przelacznika swiatel <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Pozostaje wymiana przelacznika lub odciazenie przelacznika poprzez dodanie 2 przekaznikow, tak jak to zrobilem w moim Tico.

Byc moze przeczyna lezy po innej stonie...trudno diagnozowac na odleglosc <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Pozdrowionka
Glider

a jak włoże 45 ah to trzeba wymienic alternator zeby go
ladowal ??

Alternator w Tico laduje maksymalnym pradem 50 A, takze do naladowania akumulatora 45 Ah spokojnie wystarczy.

Glider

........ a ja mam u siebie taki akumulatorek od trzech
lat:

Fajne masz klemy, bo mozna podlaczyc dodatkowe przewody np. do centralnego czy wzmacniacza.

Gdzie kupiles takie cuda ? Mozna to dostac w sklepach ?

Glider

Czy chodzi o urzadzenie rozruchowe?

Tak, chodzi o urzadzenie rozruchowe.

To o ktora srubke chodzi, o ta ze sprezynka tak, z
napisem "ta od wolnych obrotow"? U mnie dostep
praktycznie zaden poniewaz przewody od lpg
przeszkadzaja (

To jest srubka zaznaczona przez ciebie czarna strzalka i przypisem "Co reguluje ta sruba ??"

Glider

A jak z ladowaniem. Alternator daje rade?

Nie wiem jak kolegi 55 Ah, ale przy moim 44 Ah alternator spokojnie daje rade, wiec mysle, ze 55 Ah tez powinien dac rade. Na wolnych obrotach napiecie zmierzone na biegunach akumulatora wynosi 14,2 V czyli miesci sie w przedziale jaki zaleca producent akumulatora (13,9 - 14,4 V).

Glider

Witam,

Uprzejmie informuje, ze wczoraj w godzinach rannych, zmarl w wieku 5 lat moj akumulatorek w Tico <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Przyczyna smierci bylo zamarzniecie zwiazane ze zbyt niska temperatura powietrza <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Stanalem przed zadaniem kupna nowego akumulatorka. I tutaj mialem dylemat czy kupic aku do Tico (chyba 34 Ah) czy moze kupic standardowy aku 45 Ah ?
Jako, ze umiejetnosci i zaplecze techniczne mam, to padlo na to drugie, czyli pobieglem do sklepu i kupilem akumulatorek Centra 44 Ah w cenie 128 zl plus nowe klemy za 6 zl komplet.
Jak wiadomo w Tico jest miejsce na wiekszy akumulator, pozostaje tylko kwestia przerobki podstawki pod aku. Zrezygnowalem z przerobki oryginalnej podstawki i zrobilem nowa, wyginajac z blachy ocynk 1,5 mm odpowiedni ksztalt. Nastepnie dodalem z boku 2 paski blachy z 2 srubami do ktorych przykrecana jest na sruby motylkowe poprzeczna belka trzymajaca akumulator.
Cala operacja zajela mi kilka godzin, ale bylo warto poniewaz, teraz nie straszne mi zadne mrozy.
Jutro postaram sie zamiescic zdjecie mojego nowego akumulatorka.

Pozdrawiam
Glider

Witam,
Z tego co mi wiadomo to w TiCO jest ssanie automatyczne,
może się mylę, jak tak to wyprowadzcie mnie z
błędu.

Zgadza sie, Tico ma ssanie automatyczne oparte na jakims elemencie termicznym. Nie pamieta jak dokladnie to sie nazywa, ale to jest nie wazne <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Do tego elementu dochodzi plyn z ukladu chlodzacego, ktorego temperatura powoduje otwieranie i zamykanie ssania.

Czy jest regulacja ssania automatycznego ????

Jest taka sruba przy gazniku, tzn. miedzy gaznikiem a blacha kotra oddziela przedzial pasazerski od komory silnika.
U mnie ta sruba byla pomalowana na czerwono lakierem, dlatego trudno ja przekrecic, a jeszcze trudniej sie do niej dostac.
W moim Tico obroty byly bardzo wysokie obroty po odpaleniu silnika, dlatego za pomoca tej srubki udalo mi sie zmniejszyc obroty, tzn. ssanie nie otwiera sie tak monco przy zimnym silniku.

Może mi najzwyczajniej nie działa ssanie???

Byc moze, ale lepiej nie krec sama ta srubka, poniewaz ona sama nie mogla sie przestawic, wiec to na pewno nie bedzie to.

Ale jezeli w serwisie nie wiedza gdzie jest ssanie, no
to do diabełka kto ma to wiedzieć ????
Chyba zamiast tu gdybac powinnam naprawdę sie wziąźć za
ten silnik. Jak fachowcy nie potrafią, to sobie
sama zrobię hi hi i chyba już z garżu nie wyjedzie

hehe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Zmien serwis <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pozdrawiam
Glider

Kol. Marcel( jak to rozwiązałeś?) ma rację, brałem
sterowanie syreną pod uwagę, lecz osobiście nie
lubię straszenia przechodniów, lub katować
współmieszkańców wyjącą syreną, i będzie wyłączona
do otwierania/zamykania. Dlatego chcę brać impuls
minusa z otwierania/zamykania - sterownika.

Fakt, ze wyjscie na syrene byloby troche klopotliwym rozwiazaniem. Musze powiedziec, ze pierwszy raz sie spotykam z centralka alarmowa ktora nie ma wyjscia na swiatla awaryjne.
Moze prosciej bedzie kupic nowa centralke ? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Glider

Dzięki za odpowiedź, miałeś lepszą sytuację. Ja musze
trochę więcej pokombinować.

Nie sprawy.
Patrzac na Twoj schemat czegos nie rozumiem. Dlaczego podlaczasz awaryjne pod kable ktore steruja centralnym ?
Przeciez twoj alarm ma wyjscie na syrene alarmowa, ktora na pewno zalacza sie przy otwieraniu drzwi pilotem. Nie mozesz sie podpiac pod ta syrene ? Ze schematu wyglada, ze na syrene idzie plus 12V.

Glider

W Twoim sterowniku masz dodatnie wyjście, które użyłeś
do sterowania przekażnikiem. W moim przypadku do
zamykania i otwierania sterownik podaje minus.
Ażeby kierunkowskazy mignęły przy zamykaniu i
otwieraniu drzwi, muszę ten minus podać w obu
przypadkach na przekaźnik z przewodu
białego-otwieranie oraz brązowego-zamykanie. Można
by to zrobić na przekażniku z dwoma parami
niezależnych styków, lub z zastosowaniem diód
separujących. Może podasz jaki Ty zastosowałeś typ
alarmu+c.z.
Pozdrawiam.

Witam,
W moim Tico mam zainstalowany alarm LEGEND FORD ktory ma wyjscie na centralny zamek oraz sterowanie swiatlami awaryjnymi. Sterowanie centralnym zamkiem odbywa sie poprzez podanie minusa na centralke C.Z.

Glider

Tu niestety nie pomoge ale czy nie da sie odkrecic tylko
srub przy liczniku i jakos wyciagnac troche caly
modul wskaznikow?

No wlasnie tak patrzylem i sie dopatrzylem takiej jednej sruby tuz po kolumna kierownicy i nie mam pojecia jak sie do niej dobrac <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Jutro sprobuje sie za to zabrac.
Zdam raport na forum <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Glider

no ale wlasnie nie podales predkosci, z jaka
podrozowales. Na trazie jest to glowny czynnik, od
ktorego zalezy spalanie.

Trasa Poznan-Zakopane. Przez wieksza czesc drogi na trasie trzymalem 100 km/h, a chwilami przy wyprzedaniu 120 km/h. Oczywiscie przy ograniczeniach w miastach i na trasach predkosc byla nizsza <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Glider

Mam pytanie do wszystkich - coście się tak uwzięli na te
białe zegary? Jakaś mania czy co? Patrzę na Allegro
a tam białe zegary... patrzę tu - białe zegary
Czy przez te białe zegary ta wskazówka prędkościomierza
ma łatwiej się wspiąć na wyższe numerki czy jak?

hehe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ja tam sie nie uwzialem, poniewaz glownie chodzi mi jak dostac sie do tych zaroweczek. Przepalila sie chyba jedna i musze wymienic.
A co do bialych zegarow, to chyba chodzi po prostu o wyglad wskaznikow.
Takze ponawiam pytanie o wymiane zaroweczki.

Glider

Na bardzo krótkich odcinkach rzeczywiście ciężko
porównywać spalanie, chyba że inni też takie same
pokonują.
Natomiast na trasie spokojnie możesz porównać wyniki
spalania, wiadomo że jedynie trzeba uwzględnić parę
czynników jak obciążenie, warunki drogowe oraz
prędkości jazdy. Dlatego podje się średnie
prędkości jazdy i masz już odniesienie. Jeżeli
natomiast pokonujesz odrobinę dłuższe odcinki jazdy
miejskiej, to trzeba uwzględnić jazdę w korkach,
gdzie praktycznie nic się nie jedzie, a paliwo jest
spalane, choć nie są to duże ilości.

Oczywiscie na trasie wyniki beda bardziej wiarygodne.
W tym roku (lipiec) moj Tico pokonujac trase z Poznania do Zakopanego spalil 4,2 l / 100 km. Obciazenie: 2 osoby + bagaz.
Dla przykladu, pokonujac ta sama trase w sierpniu w 4 osoby, spalilem 5,4 l / 100 km

Glider

moj tiktak przy jeżdzie miejskiej czyli:
-10 km do pracy i z powrotem codziennie
-wypady do stolicy 30km raz w tygodniu
-krótkie odcinki po 20km kilka razy w tygodniu
pali średnio 5,8litra
czy to nie za wiele????????
P.S. Jeżdze na opanach letnich Fulda o rozmiarze
155/70R12 a ostatnio zmienilem na standardowe
zimówki dębica frigo. Po zmianie spalanie
nieznacznie zmalalo regularnie wymieniam olej,
filtry, paski, świece i przewody WN

Witam,

Spalanie zalezy od wielu czynnikow i dlatego ciezko porownywac te wartosci z innymi Tikaczami. Zalozmy, ze przejezdzasz 100 km jezdzac codziennie do pracy 10 km w jedna strone i 10 km z powrotem i spalasz 5 litrow benzyny. Wynika z tego, ze robisz 10 kursow i odpalasz swoj silnik 10 razy.
Ja do pracy mam 5 km w jedna strone i spalam na 100 km, 6,5 litra benzyny. Skad ta roznica ? Otoz ja, zeby przejechac te 100 km musze odpalic silnik 20 razy, a co oznacza ze przy kazdym kursie do pracy przejezdzam na ssaniu okolo 3 km, co powoduje zwiekszone zuzycie paliwa.
Inne czynniki to np. to czy stoisz po drodze w korkach, obciazenie pojazdu, temperatura powietrza, styl jazdy...itp.

Dlatego uwazam, ze porownywanie zuzycia paliwa mija sie z celem, poniewaz nigdy nie uzyskamy wiarygodnych wynikow <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Pozdrowionka
Glider

Witam,

Moze mi ktos powiedziec jak dostac sie do zaroweczek w tablicy zegarow ?? Jakiego typu sa to zaroweczki i jaka maja moc ?
Zastanawiam sie czy przy okazji nie wymienic tarcz wskaznikow na biale, ale czytalem, ze sa problemy ze zdjeciem wskazowki predkosciomierza, a pozniej z jej poprawnym zainstalowaniem ?

Pozdrowionka
Glider